一種兩檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)內(nèi)置的電驅(qū)動(dòng)車輪體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電驅(qū)動(dòng)車輪體。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動(dòng)機(jī)動(dòng)車要比同類型的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車節(jié)省約70%的百公里行車能耗費(fèi)用加之電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車充電方便也不會(huì)接觸和使用易起火燃燒的車用燃油因而現(xiàn)今使用兩輪電動(dòng)助力自行車和電動(dòng)轎車代步的人員以及使用電動(dòng)載客車或載貨車的車主越來越普遍。由于現(xiàn)今上市的四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車主要是為在城區(qū)街道路面上短途代步用和短途拉客拉貨用而設(shè)計(jì)的因此目前使用中的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的行車最高時(shí)速大都不超過每小時(shí)60公里。另夕卜，由于常規(guī)的電動(dòng)轎車或內(nèi)燃轎車通常是采用將車用電驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和變速離合器以及其機(jī)械傳動(dòng)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)設(shè)置安裝在車體前部位置的車架底盤上的，因此常規(guī)四輪機(jī)動(dòng)車的車頭部分總是被發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)控制部件所占具。如果電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)借用近些年來迅速發(fā)展起來的兩輪或三輪電驅(qū)動(dòng)助力車使用的電驅(qū)動(dòng)車輪體作為車體驅(qū)動(dòng)動(dòng)力則會(huì)省略發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)在車廂內(nèi)部的占空面積因而會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)轎車車廂內(nèi)部空間或者會(huì)減小車體長度因而可以提高電動(dòng)轎車或電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的實(shí)用性和舒適性，又由于可以在高速公路上正常行駛的電動(dòng)長途大巴車和電動(dòng)轎車不久也會(huì)發(fā)展普及起來的，因此目前很有必要研制高時(shí)速電動(dòng)轎車或載客載貨電動(dòng)機(jī)動(dòng)車使用的高轉(zhuǎn)速大扭矩的電驅(qū)動(dòng)車輪體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提出一種兩檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)內(nèi)置的電驅(qū)動(dòng)車輪體。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)目的是以如下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案達(dá)到的:將車輪電動(dòng)機(jī)的外殼轉(zhuǎn)子體設(shè)置成由具數(shù)對電磁感應(yīng)鐵芯極靴內(nèi)周壁面和具軸心滑軸孔套端面蓋板組成的扁平圓盒形內(nèi)腔構(gòu)造體，將車輪電動(dòng)機(jī)的內(nèi)置定子體設(shè)置成由具數(shù)對恒磁體磁面極靴外周壁面和具軸心滑軸孔套端面蓋板組成的扁平圓盒形內(nèi)腔構(gòu)造體，將車輪電動(dòng)機(jī)的機(jī)械功率輸出主軸設(shè)置成由一根等邊六角形內(nèi)軸體滑擦插套裝配在一根圓形柱面外管滑軸體內(nèi)組成的雙層滑套機(jī)軸并將外殼轉(zhuǎn)子體和內(nèi)置定子體滑軸裝配定位在滑套機(jī)軸的兩側(cè)邊端軸面上，在滑套機(jī)軸中間位置的外軸面上裝配固定一只適當(dāng)圓半徑的機(jī)軸輪盤體并在機(jī)軸輪盤體的兩側(cè)圓端壁面上分別設(shè)置一圈等距凹凸截錐體形聯(lián)軸插齒構(gòu)造，在內(nèi)置定子體的圓形內(nèi)腔空間兩側(cè)邊的滑套機(jī)軸上滑擦裝配一只內(nèi)周壁面的中間位置設(shè)置了一具圓形環(huán)板構(gòu)造的扁平圓盒體形變速齒輪盒，變速齒輪盒等平面圓周距離的四處周壁設(shè)置成小半徑切圓缺口構(gòu)造并在每一處切圓缺口中的兩端壁板與中間環(huán)板之間分別豎直設(shè)置固定一支滑擦裝配了一只滑軸齒輪盤的滑軸圓柱體并使中間環(huán)板兩側(cè)的四只處于同一平面的滑軸齒輪盤的外周壁輪齒面與處于同一裝配平面的旋滑機(jī)軸齒輪盤的外周壁輪齒面組成四對一輪齒接面聯(lián)軸扭矩旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)配合結(jié)構(gòu)關(guān)系，兩只旋滑機(jī)軸齒輪盤的外徑?jīng)Q定外殼轉(zhuǎn)子體的額定轉(zhuǎn)速并在兩只旋滑機(jī)軸齒輪盤內(nèi)側(cè)壁面對應(yīng)旋滑機(jī)軸輪盤體壁面的凹凸截錐體形聯(lián)軸插齒設(shè)置一圈等距凹凸截錐體形聯(lián)軸插齒構(gòu)造，由此組成本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)。在上述本發(fā)明內(nèi)端的外伸旋滑機(jī)軸上加設(shè)可手動(dòng)機(jī)械變換或手動(dòng)電控變換或自動(dòng)電控變換旋滑機(jī)軸體和機(jī)軸輪盤體軸向位置的機(jī)構(gòu)設(shè)置后可人為控制使本發(fā)明或是處于低速常扭運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或是處于高速常扭運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)或是處于無驅(qū)空擋運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以適應(yīng)不同的行車狀況。
[0005]當(dāng)手動(dòng)換檔控制使本發(fā)明轉(zhuǎn)為“低速常扭檔”或“高速常扭檔”車輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于車輪電動(dòng)機(jī)的內(nèi)置定子體隨與外殼轉(zhuǎn)子體同軸同向旋轉(zhuǎn)的旋滑機(jī)軸齒輪盤做繞軸前向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于內(nèi)置定子體內(nèi)腔周壁輪齒面的齒條數(shù)要多于旋滑機(jī)軸齒輪盤周壁輪齒面的齒條數(shù)，因此外殼轉(zhuǎn)子體繞軸前向旋轉(zhuǎn)一周時(shí)內(nèi)置定子體內(nèi)腔周壁輪齒面的齒條總數(shù)減去旋滑機(jī)軸齒輪盤外周壁輪齒面的齒條總數(shù)應(yīng)為內(nèi)置定子體同點(diǎn)同向旋轉(zhuǎn)所處的圓周角位置，因此使得外殼轉(zhuǎn)子體內(nèi)周壁表面的電磁感應(yīng)極靴磁面與內(nèi)置定子體圓周外壁表面的恒磁體極靴磁面之間依所施加的驅(qū)動(dòng)電源的交變頻率連續(xù)進(jìn)行的前吸后斥磁力相互作用使外殼轉(zhuǎn)子體形成的繞軸前向扭矩旋轉(zhuǎn)的實(shí)際轉(zhuǎn)速取決于旋滑機(jī)軸齒輪盤與滑軸齒輪盤的輪盤外徑比值，大于I的輪盤外徑比值與外殼轉(zhuǎn)子體額定轉(zhuǎn)速的乘積為本裝置的加速度常數(shù)，小于I的輪盤外徑比值與外殼轉(zhuǎn)子體額定轉(zhuǎn)速的乘積為本裝置的減速度常數(shù)，等于I的輪盤外徑比值與外殼轉(zhuǎn)子體額定轉(zhuǎn)速的乘積為本裝置的等速度常數(shù)并以此決定本發(fā)明的低速檔位和高速檔位的額定轉(zhuǎn)速。
[0006]由于本發(fā)明借用了電動(dòng)助力自行車使用的電驅(qū)動(dòng)車輪體結(jié)構(gòu)并將齒輪變速聯(lián)軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在車輪電動(dòng)機(jī)內(nèi)置定子體的內(nèi)腔空間中作為四輪兩驅(qū)或四輪四驅(qū)電動(dòng)轎車的行車驅(qū)動(dòng)功率從而簡化了電動(dòng)轎車的車體結(jié)構(gòu)和擴(kuò)大了載客車廂的內(nèi)部空間。由于本發(fā)明采用了電驅(qū)動(dòng)車輪體與變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械組合而使得本發(fā)明具備了可手控或電控兩擋機(jī)械變速的高速擋和低速擋控車機(jī)能并且通過提高一倍驅(qū)動(dòng)電源交變頻率的電學(xué)方法可使本發(fā)明的額定功率轉(zhuǎn)速加倍或者通過提高一倍驅(qū)動(dòng)電源電壓功率的電學(xué)方法可使本發(fā)明的額定軸扭功率加倍從而使得本發(fā)明具備了可前行四擋手動(dòng)變速或自動(dòng)變速的行車機(jī)能。另外本發(fā)明人曾申報(bào)過的一件標(biāo)題為《一種無需電刷和換向器的單相恒磁電動(dòng)機(jī)》的專利技術(shù)可以通過變換單相交變驅(qū)動(dòng)電源的兩根輸入進(jìn)線使恒磁電動(dòng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)，如果采用該種設(shè)計(jì)的恒磁電動(dòng)機(jī)作為本發(fā)明的車輪電動(dòng)機(jī)則可通過簡單的電學(xué)方法使本發(fā)明設(shè)置上低速倒車檔位。
[0007]下面依據(jù)說明書附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0008]說明書附圖1為本發(fā)明的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0009]說明書附圖2為本發(fā)明的頂視無蓋結(jié)構(gòu)圖。
[0010]實(shí)施方案
[0011]參照說明書附圖1、2，將車輪電動(dòng)機(jī)的外殼轉(zhuǎn)子體(14)設(shè)置成由具數(shù)對電磁感應(yīng)鐵芯極靴(19)(18)內(nèi)周壁面和具軸心滑軸孔套端面蓋板組成的扁平圓盒形內(nèi)腔構(gòu)造體，將車輪電動(dòng)機(jī)的內(nèi)置定子體(4)設(shè)置成由具數(shù)對恒磁體磁面極靴(5)外周壁面和具軸心滑軸孔套端面蓋板(4)組成的扁平圓盒形內(nèi)腔構(gòu)造體，將車輪電動(dòng)機(jī)的機(jī)械功率輸出主軸設(shè)置成由一根等邊六角形內(nèi)軸體(7)滑擦裝配套置在一根圓管形滑軸體(33)內(nèi)組成雙層滑套機(jī)軸并將外殼轉(zhuǎn)子體(14)和內(nèi)置定子體(4)滑軸裝配定位在滑套機(jī)軸的兩側(cè)邊端軸面上，在滑套機(jī)軸中間位置的外軸面上裝配固定一只適當(dāng)圓半徑和厚度的機(jī)軸輪盤體(10)并在機(jī)軸輪盤體(10)的兩側(cè)端圓形壁面上分別設(shè)置一圈等距凹凸截錐體形聯(lián)軸插齒構(gòu)造
(9)和(11)，在內(nèi)置定子體⑷的圓形內(nèi)腔空間(15)兩側(cè)邊的滑套機(jī)軸(7) (33)上滑擦裝配一只內(nèi)壁中間位置設(shè)置了一層圓形環(huán)板構(gòu)造(35)的