一種汽車夜間行車照明的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用品，特別是一種汽車夜間行車照明。
【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，現代交通密度不斷加大，私家車越來越多的融入人們的生活，交通安全也日益成為人們關注的焦點。夜間駕駛由于視覺條件不佳、駕駛員疲勞程度較大等原因，往往存在著更大的安全隱患。例如，當兩輛車夜間會車時，如果對面的司機沒有把自己的遠光燈調節(jié)為近光燈，會車的司機通常會被遠光燈刺激到眼睛。這不僅僅會導致視覺上的不適，大量的車禍實例顯示，短暫的視覺盲區(qū)很有可能導致車禍的發(fā)生，給駕駛員的安全造成極大的威脅。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明主要針對以上問題，提供一種提供了主動安全措施，它克服了夜間會車、超車時因對方開啟遠光燈引起己方視覺盲區(qū)的弊端，其采用的技術方案如下:
[0004]一種汽車夜間行車照明，其特征是，包括:光敏傳感器、車速傳感器、雷達傳感器、左轉向燈控制信號、主控制器及汽車的遠近光燈，所述光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器組成汽車夜間行車照明安全系統(tǒng)，所述光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器負責信息的收集工作，通過數據的采集傳送到主控制器，光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器通過并聯(lián)的方式與主控制器連接，主控制器通過并聯(lián)的方式與Kl自動開關和KO手動開關連接，Kl自動開關與KO手動開關串聯(lián)，主控制器接受終端與光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器三部分的輸出終端連接，光敏傳感器通過主控制器控制Ki自動開關，主控制器通過接受光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器采集的數據做出反應，給Kl自動開關和KO手動開關提供相應的指令。
[0005]在上述技術方案基礎上，所述車速傳感器和雷達傳感器數據傳輸到主控制器，主控制器內安裝控制模塊通過對車速傳感器還有雷達傳感器傳輸的數據，對Kl自動開關發(fā)出開和關的指令。
[0006]在上述技術方案基礎上，所述左轉向燈控制信號輸出終端與主控制器輸入終端連接，汽車的近遠光燈與Kl自動開關和KO手動開關連接。
[0007]本發(fā)明產生的有益效果有:提供了主動安全措施，它克服了夜間會車、超車時因對方開啟遠光燈引起己方視覺盲區(qū)的弊端。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0009]符號說明:
[0010]1.光敏傳感器、2.車速傳感器、3.雷達傳感器、4.左轉向燈控制信號、5.主控制器、6.汽車的遠近光燈。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實例對本發(fā)明作進一步說明:
[0012]如圖1所示，一種汽車夜間行車照明包括:光敏傳感器1、車速傳感器2、雷達傳感器3、左轉向燈控制信號4、主控制器5及汽車的遠近光燈6，所述光敏傳感器1、車速傳感器2和雷達傳感器3組成汽車夜間行車照明安全系統(tǒng)，所述光敏傳感器1、車速傳感器2和雷達傳感器3負責信息的收集工作，通過數據的采集傳送到主控制器，光敏傳感器1、車速傳感器2和雷達傳感器3通過并聯(lián)的方式與主控制器5連接，主控制器5通過并聯(lián)的方式與Kl自動開關和KO手動開關連接，Kl自動開關與KO手動開關串聯(lián)，主控制器接受終端與光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器三部分的輸出終端連接，光敏傳感器通過主控制器控制Kl自動開關，主控制器通過接受光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器采集的數據做出反應，給Kl自動開關和KO手動開關提供相應的指令，在光照不足的情況下(如:陰天、夜間、隧道燈)，光敏傳感器探測的信號傳入主控制器，本系統(tǒng)自動開啟，如果司機感覺沒必要可以關閉開關KO關閉本系統(tǒng)。在行車時，雷達能探測車前150米的物體，在IS內將信號多次傳入主控制器，同時車速傳感器會將車速信號傳入主控制器。主控制器計算若本車與前方物體的相對速度大于本車車速，則判定為會車情況，此時主控制器會控制本車的遠光燈自動切換成近光燈；若本車與前方物體的相對速度等于本車車速，則判定前方為靜止物體，此時不必采取措施；若本車與前方物體的相對速度小于本車車速，則判定為超車，通常司機在超車前會提前打開左轉向燈而后超車，本系統(tǒng)會在司機打開左轉向燈的同時，將左轉向燈的控制信號傳入主控制器，主控制器在滿足超車、有左轉向燈信號的前提下控制遠光燈切換成近光燈。
[0013]優(yōu)選地，所述車速傳感器2和雷達傳感器3數據傳輸到主控制器5，主控制器5內安裝控制模塊通過對車速傳感器2還有雷達傳感器3傳輸的數據，對Kl自動開關發(fā)出開和關的指令。
[0014]優(yōu)選地，所述左轉向燈控制信號4輸出終端與主控制器5輸入終端連接，汽車的近遠光燈6與Kl自動開關和KO手動開關連接。
[0015]本發(fā)明，提供了主動安全措施，它克服了夜間會車、超車時因對方開啟遠光燈引起己方視覺盲區(qū)的弊端。
[0016]上面以舉例方式對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動或變型均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。
【主權項】
1.一種汽車夜間行車照明，其特征是，包括:光敏傳感器、車速傳感器、雷達傳感器、左轉向燈控制信號、主控制器及汽車的遠近光燈，所述光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器組成汽車夜間行車照明安全系統(tǒng)，所述光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器負責信息的收集工作，通過數據的采集傳送到主控制器，光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器通過并聯(lián)的方式與主控制器連接，主控制器通過并聯(lián)的方式與Kl自動開關和KO手動開關連接，Kl自動開關與KO手動開關串聯(lián)，主控制器接受終端與光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器三部分的輸出終端連接，光敏傳感器通過主控制器控制Ki自動開關，主控制器通過接受光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器采集的數據做出反應，給Kl自動開關和KO手動開關提供相應的指令。
2.根據權利要求1所述一種汽車夜間行車照明，其特征是:所述車速傳感器和雷達傳感器數據傳輸到主控制器，主控制器內安裝控制模塊通過對車速傳感器還有雷達傳感器傳輸的數據，對Kl自動開關發(fā)出開和關的指令。
3.根據權利要求1所述一種汽車夜間行車照明，其特征是:所述左轉向燈控制信號輸出終端與主控制器輸入終端連接，汽車的近遠光燈與Kl自動開關和KO手動開關連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車夜間行車照明包括：光敏傳感器、車速傳感器、雷達傳感器、左轉向燈控制信號、主控制器及汽車的遠近光燈，所述光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器組成汽車夜間行車照明安全系統(tǒng)，光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器通過并聯(lián)的方式與主控制器連接，主控制器通過并聯(lián)的方式與K1自動開關和K0手動開關連接，K1自動開關與K0手動開關串聯(lián)，主控制器接受終端與光敏傳感器、車速傳感器和雷達傳感器三部分的輸出終端連接，光敏傳感器通過主控制器控制K1自動開關，本發(fā)明提供了主動安全措施，它克服了夜間會車、超車時因對方開啟遠光燈引起己方視覺盲區(qū)的弊端。
【IPC分類】B60Q1-14
【公開號】CN104553965
【申請?zhí)枴緾N201410842763
【發(fā)明人】陳義美, 袁佳林, 劉云浩, 趙雪孟, 王可, 王方依, 李小雨
【申請人】中國石油大學(華東)
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月24日