專利名稱：轎車拖桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車拖行工具。
目前，在轎車或吉普車出現(xiàn)故障時(shí)，通常是使用軟性牽引(鋼絲繩、棕麻尼龍等繩索)來完成拖行，此類軟性繩索牽引存在的弊病是前、后車司機(jī)精神高度緊張，尤其是在冬季積雪冰滑的路面上或其它季節(jié)存水光滑的路面上，以及有坡度的山區(qū)路面上拖行時(shí)，后車司機(jī)要時(shí)刻注意觀察前車尾部及繩索的松緊，隨時(shí)要注意準(zhǔn)備剎車以免前后車沖撞，如所用繩索太短，則極易造成前、后車碰撞；如繩索過長，則容易拌倒沒有注意繩索而橫向過路的行人或車輛，造成人身傷害或交通事故。另外，使用繩索牽引時(shí)，行進(jìn)在某些狹窄路段上不可能倒車、后退；在良好的路面上兩車不能快速拖行；在故障車制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下，則不能采用軟性繩索拖拉、牽引行駛；在夜間行駛時(shí)，沒有明顯標(biāo)志警示下，也容易造成交通事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種裝拆方便、使用安全可靠的多功能的轎車拖桿，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)置一個(gè)套管，套管的兩端分別連接一個(gè)拉桿，兩個(gè)拉桿的末端配置防撞塊，套管與拉桿的連接處以及拉桿的末端設(shè)置鎖扣，鎖扣螺桿尾部設(shè)置彈簧銷。套管是由一根無縫鋼管制成，兩端徑向設(shè)置通孔，表面涂有夜間發(fā)光膜，拉桿也是由無縫鋼管制成，拉桿的兩端徑向設(shè)置通孔，在兩端通孔位置附近塞有銷軸與鋼管焊接成一體，并且一個(gè)拉桿首端實(shí)心延伸成扁鏟，另一個(gè)拉桿所不同的是扁鏟改為鋼釬，另外多一個(gè)以原徑向通孔為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)90度的通孔，兩個(gè)拉桿的末端軸向設(shè)有螺紋孔，防撞塊為可調(diào)式，一端為螺紋，另一端為凹形圓弧面。
本實(shí)用新型的積極效果如下1.兩車掛接拖桿后，距離即可保持固定，被拖車可隨前車前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、倒車，沒有轉(zhuǎn)向死角；2.在被拖車制動(dòng)系統(tǒng)失靈的情況下，可保持間距的牽引行駛；3.大大提高拖行效率，在良好的公路上拖行，時(shí)速可達(dá)百公里以上；4.轎車拖桿中間套管表面有一層發(fā)光膜，夜間燈照反光，起警示作用，提高了夜間拖行安全系數(shù)；5.轎車拖桿中的拉桿可作為單件工具使用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型的總裝配圖；圖2是本實(shí)用新型的防撞塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，套管4由一根無縫鋼管制成，兩端徑向設(shè)置通孔，表面涂有夜間發(fā)光膜，套管兩端分別與拉桿2、拉桿6的首端連接，兩個(gè)拉桿也是由無縫鋼管制成，拉桿的兩端徑向設(shè)置通孔，為了提高拖桿的抗拉強(qiáng)度，在兩端通孔位置附近塞有銷軸與鋼管焊接成一體，并且拉桿2的的首端實(shí)心延伸鍛壓成扁鏟7，拉桿6與拉桿2的不同之處是把扁鏟7改為鋼釬8，另外多一外以原徑向通孔為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)90度的通孔9，以便于各種轎車?yán)h(huán)的配置不同，作平行或垂直于地面調(diào)整，兩個(gè)拉桿的末端軸向設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)拉桿也可作隨車工具(如撬杠等)應(yīng)急使用。套管與拉桿的連接處以及拉桿的末端設(shè)有鎖扣3，鎖扣3螺桿尾部由彈簧銷5定位，以防脫落，末端的鎖扣用于連接牽引轎車和被牽引轎車上的拉環(huán)，為盡量縮小鎖扣與前、后車?yán)h(huán)的連接間隙，防止刮碰拉環(huán)附近的面漆，避免拖行過程中產(chǎn)生沖撞，在兩個(gè)拉桿末端螺紋孔內(nèi)配置防撞塊1，如圖2所示，防撞塊為可調(diào)式，一端為螺紋，用于連接兩個(gè)拉桿的末端，另一端為凹形圓弧面，用以與轎車?yán)h(huán)圓滑接觸，并通過旋轉(zhuǎn)防撞塊的螺紋來調(diào)整防撞塊與拉環(huán)間的間隙達(dá)到最小，這種可調(diào)式防撞塊適用于國產(chǎn)、進(jìn)口等轎車和吉普車。
權(quán)利要求1.一種轎車拖桿，其特征在于設(shè)置一個(gè)套管(4)，套管(4)的兩端分別連接拉桿(2)和拉桿(6)，兩個(gè)拉桿的末端配置防撞塊(1)，套管與拉桿的連接處以及拉桿的末端設(shè)置鎖扣(3)，鎖扣(3)螺桿尾部設(shè)置彈簧銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車拖桿，其特征在于套管(4)是由一根無縫鋼管制成，兩端徑向設(shè)置通孔，表面涂有夜間發(fā)光膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車拖桿，其特征在于拉桿是由無縫鋼管制成，拉桿的兩端徑向設(shè)置通孔，在兩端通孔位置附近塞有銷軸與鋼管焊接成一體，并且拉桿(2)首端實(shí)心延伸成扁鏟(7)，拉桿(6)與拉桿(2)所不同的是扁鏟(7)改為鋼釬(8)，另外多一個(gè)以原徑向通孔為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)90度的通孔(9)，兩個(gè)拉桿的末端軸向設(shè)有螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車拖桿，其特征在于防撞塊(1)為可調(diào)式，一端為螺紋，另一端為凹形圓弧面。
專利摘要一種轎車拖桿,涉及一種轎車拖行工具,其特點(diǎn)是:設(shè)置一個(gè)套管,套管的兩端分別連接一個(gè)拉桿,兩個(gè)拉桿的末端配置可調(diào)式防撞塊,套管與拉桿的連接處以及拉桿的末端設(shè)置鎖扣,鎖扣螺桿尾部設(shè)置彈簧銷,本實(shí)用新型裝拆方便、使用安全可靠、單件可作隨車工具。
文檔編號B60D1/145GK2384800SQ9922488
公開日2000年6月28日 申請日期1999年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月24日
發(fā)明者于學(xué)禮 申請人:于學(xué)禮