專利名稱：新型控溫座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種新型控溫座位，尤其是一種利用現(xiàn)有汽車空調(diào)實(shí)現(xiàn)座位控溫的新型控溫座位。
現(xiàn)有的汽車空調(diào)有如下缺點(diǎn)，一是剛打開空調(diào)時(shí)，雖可以使車內(nèi)空氣在較短時(shí)間內(nèi)降溫，卻無法使車座在同時(shí)涼爽下來；二是在行車過程中，由于人體和坐墊及部分靠背密切接觸，使這些局部位置熱量積聚，而且這些位置不透氣，人在較長時(shí)間駕車或乘車時(shí)，一方面車內(nèi)溫度適宜，另一方面，身體又局部過熱，使人身體不舒適，又不利于身體健康，司機(jī)還容易患職業(yè)病。而已有的汽車空調(diào)座墊技術(shù)，可分為幾大類一是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮空氣再進(jìn)行制冷或加熱處理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作不穩(wěn)定且易影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率；二是用純機(jī)械原理，利用坐墊內(nèi)的彈簧擠壓里面的空氣而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的，這種裝置雖結(jié)構(gòu)簡單，但不適用于城市車輛；三是用壓力風(fēng)扇向座位系統(tǒng)供氣，它需要新增加能源，帶來噪聲；四是用水墊或水循環(huán)來調(diào)節(jié)，裝置復(fù)雜，能耗高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)現(xiàn)，并與現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)兼容的，可以解決以上問題的新型控溫座位。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的它由分流控制閥、通風(fēng)管、座位通氣管、單座控制閥、座墊、靠背、爪狀管和靠背通氣管等組成，分流控制閥并聯(lián)安裝于通風(fēng)管上，經(jīng)座位通氣管和單座控制閥相連，所述單座控制閥的出口與座墊爪狀管和靠背通氣管連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，冷氣經(jīng)過控制開關(guān)由管路流向車座，使座位涼爽、透氣。
本實(shí)用新型的
如下
圖2為本實(shí)用新型的空調(diào)管路布置示意圖；圖1為圖1的俯視圖；圖3為座位的主視圖；圖4為座位的側(cè)視圖；圖5為圖3的A-A向剖視圖；圖6為圖4的B-B向剖視圖；圖7為座位與管路系統(tǒng)的連接示意圖；圖8為圖4的C-C向剖視圖。圖中1、空調(diào)高壓管2、低壓管 3、空調(diào)蒸發(fā)器4、分流控制閥5、通風(fēng)管 6、風(fēng)口控制器7、座位通氣管8、單座控制閥 9、坐墊10、靠背 11、爪狀管 12、靠背通氣管
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖1、圖2、圖4和圖7所示，本實(shí)用新型的新型控溫座位，由分流控制閥4、通風(fēng)管5、座位通氣管7、單座控制閥8、座墊9、靠背10、爪狀管11和靠背通氣管12等組成，分流控制閥4并聯(lián)安裝于通風(fēng)管5上，經(jīng)座位通氣管7和單座控制閥8相連，單座控制閥8的出口與座墊爪狀管11和靠背通氣管12連接；爪狀管11固定在座位支架上，爪狀管11與座墊9的U型海棉垂直孔組緊密相連，爪狀管11插入U(xiǎn)型海棉垂直孔組的部分為軟管。所述靠背通氣管12是軟管。如圖3、圖5圖6和圖8所示，座墊9和靠背10內(nèi)部安裝有U型管組，而U型管組為多層多個(gè)。單座控制閥8安裝在各個(gè)座位的扶手下面。
氣流經(jīng)蒸發(fā)器3流向分流控制閥4，分流控制閥可調(diào)節(jié)氣流流向通風(fēng)管5或座位通氣管7的流量大小，然后經(jīng)座位通氣管7流向單座控制閥8，人可以根據(jù)自身的需要調(diào)節(jié)單座控制閥8，控制座位氣流的大小以調(diào)節(jié)溫度，然后氣流由單座控制閥8流向爪狀管11，爪狀管有兩個(gè)，分別對(duì)坐墊9供氣和對(duì)靠背10通氣。
座墊的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4、所示，它的A-A剖面如圖5，它根據(jù)人體對(duì)座墊的各部位溫度需求不同而設(shè)計(jì)的U型管路實(shí)行分層加工，根據(jù)需要增加U型管路的數(shù)量和層數(shù)，其中I組為排氣孔組；圖6為其B-B剖面圖，座墊的由下至上的圓孔組，也可以根據(jù)需要而增加其數(shù)量?？勘?0的溫度調(diào)節(jié)和座墊9一樣，通過單座控制閥8，流向靠背空調(diào)管12，經(jīng)過靠背的爪狀管11流向靠背海綿孔，II為其排氣孔組。座墊9和靠背10的垂直表面孔組保證了它在受人體擠壓時(shí)仍然能保持通氣順暢，U型管組的垂直多層結(jié)構(gòu)可保證其排氣暢通。
爪型管11與海綿的垂直孔組相連，爪型管插入垂直孔一小部分，其插入部分與海綿孔緊密相連，爪型管的插入部分使用軟管，爪型管固定在座位的支架上。座位控制閥8安裝在每個(gè)座位的扶手下。座位通風(fēng)管路采用的管路設(shè)計(jì)要保證其氣阻較小，才能使爪型管有足夠的氣壓供氣?？勘惩夤?2用軟管，可使靠背的活動(dòng)調(diào)節(jié)不受影響。本實(shí)用新型易于控制，稍加改動(dòng)便可以適用于飛機(jī)座位、敞篷車座位等。
權(quán)利要求1.一種新型控溫座位，由分流控制閥(4)、通風(fēng)管(5)、座位通氣管(7)、單座控制閥(8)、座墊(9)、靠背(10)、爪狀管(11)和靠背通氣管(12)等組成，其特征在于分流控制閥(4)并聯(lián)安裝于通風(fēng)管(5)上，經(jīng)座位通氣管(7)和單座控制閥(8)相連，所述單座控制閥(8)的出口與座墊爪狀管(11)和靠背通氣管(12)連接；所述座墊(9)和靠背(10)內(nèi)部安裝有U型管組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型控溫座位，其特征在于所述U型管組為多層多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型控溫座位，其特征在于所述爪狀管(11)固定在座位支架上，爪狀管(11)與座墊(9)的U型海棉垂直孔組緊密相連，爪狀管(11)插入U(xiǎn)型海棉垂直孔組的部分為軟管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型控溫座位，其特征在于所述單座控制閥(8)安裝在各個(gè)座位的扶手下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型控溫座位，其特征在于所述靠背通氣管(12)是軟管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種新型控溫座位,尤其是一種利用現(xiàn)有汽車空調(diào)實(shí)現(xiàn)座位控溫的新型控溫座位。它由分流控制閥、通風(fēng)管、座位通氣管、單座控制閥、座墊、靠背、爪狀管和靠背通氣管等組成,分流控制閥并聯(lián)安裝于通風(fēng)管上,經(jīng)座位通氣管和單座控制閥相連,所述單座控制閥的出口與座墊爪狀管和靠背通氣管連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,冷氣經(jīng)過控制開關(guān)由管路流向車座,使座位涼爽、透氣。
文檔編號(hào)B60N2/00GK2382595SQ99218008
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月16日
發(fā)明者范明楊 申請(qǐng)人:范明楊, 熊民安