專利名稱：車載發(fā)射報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝載在機動車上的無線電發(fā)射報警器。
現(xiàn)有技術中的車載報警器種類很多，一般是設有震動傳感器、點火傳感線路等觸發(fā)器，控制器以及聲音、閃光等警報發(fā)生器，各部分之間用導線連接。一旦發(fā)生盜情，報警裝置即發(fā)出閃先或警報聲，引起主人或附近人群的注意，捉住或嚇跑盜竊者。這類報警器安裝方便，有一定的防盜作用；但現(xiàn)有技術的產品均是被動型的靜態(tài)防盜報警系統(tǒng)，實際使用中顯露出一些不足之處如果被盜車輛處在偏僻無人的地方，一般的聲先報警起不到防盜作用。如遇到暴力搶劫時，車主立刻觸發(fā)報警器，有可能受到暴力傷害；事后再觸發(fā)報警器已沒有報警意義，如何使用這類報警器成了一件左右為難的事情。遇到盜竊者事先破壞報警器的電線連接時，報警器也會失去作用。
本實用新型將提供一種既能進行傳統(tǒng)的聲先報警，又能發(fā)出無聲的“靜音報警”；既能進行靜態(tài)的防盜監(jiān)測，又能進行動態(tài)定位跟蹤的報警裝置，同時，這種裝置還應具有雙向監(jiān)控功能警察局的報警中心或其他指揮中心能根據需要，利用本裝置隨時對車輛發(fā)出指令，向車主核查情況、進行其他聯(lián)系或用遙控方式強令停車。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的方案是車載發(fā)射報警器設有控制器，控制器上接有開關電路，狀態(tài)信號取樣電路，傳感電路及執(zhí)行電路。其特征是控制器上還接有無線電發(fā)射機和無線電接收器。這里所說的控制器由單片機及外圍電路構成，無線電發(fā)射機FSJ與單片機IC上的編碼輸出腳連接，無線電接收器采用BP機機芯。所說的狀態(tài)信號取樣電路指門磁狀態(tài)取樣或車輛開、停狀態(tài)取樣和防劫觸發(fā)信號等。所說的傳感電路指震動，玻璃破碎傳感等。所說的執(zhí)行電路是指控制器IC對車上聲、先、電、油的控制電路，包括只設置報警聲控制；只設置燈光報警控制；只設置點火電路、油路控制或同時設置其中的兩項、三項或全部。執(zhí)行電路采用IC芯片、晶體管、繼電器及外圍電路組成，可包括強制熄火電路。較優(yōu)化的設計是控制器采用單片集成電路IC構成，其上接有由晶體振蕩電路和微調電容組成的時鐘電路；單片機上接裝的開關有防劫開關；控制器上還接有遙控接收機，所說的遙控接收機包括紅外接收、微波接收或無線電等信號的接收器，可采用YKJSJ集成電路。車載發(fā)射機發(fā)射的無線電信號及110報警中心發(fā)給報警車輛的無線電信號，均通過市內的無線電信號收、轉網絡中繼接轉，實現(xiàn)雙向通信。無線電接、轉網絡可以用蜂巢移動通信網絡，也可以用94111523.2號中國發(fā)明專利中所提供的聯(lián)網系統(tǒng)。
本實用新型彌補了現(xiàn)有車載報警器的不足，針對實際需要，設有多種監(jiān)控狀態(tài)和報警方式。平時進行靜態(tài)的防盜監(jiān)控，發(fā)生盜情時，盜竊者撬動車門、車窗或不用鑰匙私接點火電路等行為觸發(fā)，控制器通過執(zhí)行電路發(fā)出無線信號、聲音或燈先報警，還可同時切斷車輛的電路或油路。本設計除進行傳統(tǒng)的聲先報警外，又能發(fā)出無聲的“靜音報警”發(fā)生暴力搶劫或劫持車輛時，車主可悄悄觸發(fā)報警器，發(fā)出無線電報警信號，此時可不發(fā)出聲、先報警，不驚動劫車的暴徒，在報警的同時達到保護現(xiàn)場人員的目的。本設計還能進行動態(tài)的定位跟蹤當車輛處在偏僻無人地區(qū)遇到偷盜時，報警器在聲、光報警的同時，也發(fā)出無線電報警信號，既使無人聽到報警聲，或聲、先報警器被破壞，無線電發(fā)射機仍會一路持續(xù)發(fā)射，將警情及車輛位置，動態(tài)地傳到報警中心。同時，這種裝置還具有雙向監(jiān)控功能警察局的報譬中心或其他指揮中心能根據需要，利用本裝置隨時對車主發(fā)出指令、核查情況、誘發(fā)強令停車、或誘發(fā)車上的聲、先示警進行其他聯(lián)系。
現(xiàn)結合附圖與實施例，作進一步說明。


圖1為實施例1的工作原理圖；圖2為同一實施例的電路圖。
實施例1，參照
圖1，圖2控制器IC1采用單片集成電路16C57，共有28腳，含有數(shù)據輸出輸入端口共20個。其中16-23腳，25腳設置為各種傳感信號及遙控信號的觸發(fā)輸入端。IC2是驅動集成塊1413，用以加大輸出電路的推動功率。本電路在接上電源后即自動進入初始狀態(tài)。外接+12V電源通過二級管D1、D2及穩(wěn)壓塊WY給整個控制電路提供穩(wěn)定的工作電源，并通過D3及限流電阻R1給自備蓄電池DC充電。在控制器上連接有遙控信號接收機，同時設有遙控器，遙控器上設有預警鈕和解警鈕。遙控接收機YKJSJ用于接收遙控器發(fā)出的預警、解警信號。接收到預警信號時，該信號經電阻R5傳送到單片機IC1的25腳RC7處，經單片機IC1解碼識別后，在IC1的9、10腳處輸出一短脈沖，9腳經IC2驅動蜂鳴器FMQ發(fā)出1-2秒的響聲；10腳經IC2驅動繼電器J1吸合一次，使機動車的左側燈LD、右側燈RD閃亮一次，表示該車已收到預警信號，進入預警狀態(tài)。此時，若發(fā)生撬門、點火等盜情，IC1將在RC0端接收到門碰MP傳感信號，或RB6端接收到點火DH信號。該偷盜信號將引發(fā)IC1的9、10腳同時發(fā)出聲先報警，幾秒鐘后若不解警，單片機IC1的6、7、8腳，即RA0、RA1、RA2將同時送出信號，其中RA0通過電阻R3使晶體管T2導通，無線發(fā)射機FSJ得電工作，開始發(fā)射。無線發(fā)射機FSJ上設有大功率發(fā)射用的高電位或小功率發(fā)射用的低電位輸入端，控制器IC上設有控制大功率發(fā)射或小功率發(fā)射的輸出端RA1。RA1的信號使FSJ先以大功率發(fā)射，大功率發(fā)射約維持20秒，以消除圓最初的報警地點處于信號盲區(qū)之內而產生的漏報。隨后RA1的信號消失，進入小功率發(fā)射。RA2輸出本機動車的編碼信號，編碼數(shù)可達上百萬種，每輛車都可有自己的固定編碼。只要不解警，該信號將不斷地發(fā)射，既使該車輛不停地行駛，其無線報警信號也會被沿途的接收網點接收，并轉發(fā)到指揮中心，中心收到信號，即能根據信號的編碼立即解出該車的原始數(shù)據，中心的電腦屏幕上即可顯示出該車的號碼、車型、顏色等特征。其當前所處位置及運行路線，也隨著車輛的移動而顯示在中心的電腦地圖上。防盜中心或指揮中心可根據需要通過BP機發(fā)出應答信息、查詢信號或強制熄火等信號。從BP機芯到控制器，再接應答指示燈，構成應答顯示電路。接到中心的應答信號時，IC1的15腳輸出高電平，使應答指示燈LED2綠色發(fā)先管點亮，告知駕駛員“中心已收到報警”或表示對報警信號的訊問。如果是發(fā)生誤報，駕駛員可及時解警。解警時控制器使發(fā)射機以另一種狀態(tài)發(fā)射一段時間，以區(qū)別“解警”與報警器被破壞兩種情況。在執(zhí)行電路中，設有脈沖強制停車線路，該線路由BP機機芯接控制器，再經繼電器與點火電路聯(lián)結。接到中心的強制熄火信號時，IC1的14腳輸出信號，通過IC2的驅動，繼電器J2吸合，切斷點火電源DHDY至點火線圈DHXQ的通路，強令熄火停車。為避免在高速公路等地點強令停車造成事故，本設計采用了脈沖停車線路，即點火電路被分幾次斷續(xù)切斷，使車輛逐步減速停車，或迫使駕駛人員選擇地點停車，同時可組織人員輯拿。圖中的K為打劫開關，其優(yōu)先級別最高，在任何情況下，只要踩下或按下安裝在隱蔽處的打劫開關兩秒鐘以上，即可通過IC1的RC1端口觸發(fā)本裝置報警。與盜警不同的是，劫警可以不發(fā)出聲先報警，而單獨從IC1的6、7、8腳處發(fā)出“靜音”的無線電報警信號，以保護現(xiàn)場被劫人員的人身安全。同時，IC1輸出編碼的同時，增加一個打劫碼，指揮中心可據此區(qū)分偷盜報警與搶劫報警。圖中的打劫開關K連有自保護電路，在線路被剪斷后，有保護功能，仍可繼續(xù)發(fā)射。整個報警裝置除與車輛電瓶連接外，還設置有自備電源，圖中的自備電源DC采用9V充電電池，當車輛電瓶被卸下或整機電源被切斷后，通過晶體管T1，穩(wěn)壓塊WY給本機電路供電，此時，只發(fā)出無線電報警。圖中的二級管D1、D2、D3是防止DC倒放電的。LED1為紅色發(fā)先二級管同步指示無線電報警狀態(tài)。單片機IC1的26腳、27腳上連接的JZ為晶振，決定IC1的工作頻率，本圖中選用4MH2，電容C10、C11是微調電容；其余電容均為濾波電容，要求耐壓在50V以上。本設計整機體積小巧，可裝設在汽車儀表盤的背面。
權利要求1.一種車載發(fā)射報警器，設有控制器，控制器上接有開關電路、狀態(tài)信號取樣電路、傳感電路及執(zhí)行電路，其特征是，控制器上還接有無線電發(fā)射機和無線電接收器，控制器采用單片機及外圍電路構成，無線電發(fā)射機FSJ與單片機IC上的編碼輸出腳連接，無線電接收器采用BP機機芯。
2.按照權利要求1所述的車載發(fā)射報警器，其特征是所說的無線發(fā)射機FSJ上設有大功率發(fā)射用的高電位或小功率發(fā)射的低電位輸入端，控制器IC上設有控制大功率發(fā)射或控制小功率發(fā)射的輸出端。
3.按照權利要求1所述的車載發(fā)射報警器，其特征是所說的控制器上專設有防劫信號輸入端，其上接裝有防劫開關。
4.按照權利要求1所述的車載發(fā)射報警器，其特征是所說的執(zhí)行電路中設有脈沖強制停車線路，該線路由BP機機芯接控制器，再經繼電器與點火電路聯(lián)結。
5.按照權利要求1所述的車載發(fā)射報警器，其特征是設有應答顯示電路，該電路從BP機機芯到控制器，再接應答指示燈構成。
6.按照權利要求3所述的車載發(fā)射報警器，其特征是打劫開關K連有有自保護電路。
7.按照權利要求1至6所述的車載發(fā)射報警器，其特征是在控制器上連接有遙控信號接收機，同時設有遙控器，遙控器上設有預警鈕和解警鈕。
8.按照權利要求1至6所述的車載發(fā)射報警器，其特征是設置有自備電源，自備電源采用充電電池。
9.按照權利要求7所述的車載發(fā)射報譬器，其特征是設置有自備電源，自備電源采用充電電池。
專利摘要車載發(fā)射報警器,設有控制器,控制器上接有開關電路、狀態(tài)信號取樣電路、傳感電路及執(zhí)行電路,其特征是:控制器上還接有無線電發(fā)射機和無線電接收器,控制器采用單片機及外圍電路構成,無線電發(fā)射機FSJ與單片機IC上的編碼輸出腳連接,無線電接收器采用BP機機芯。本設計不僅具備傳統(tǒng)的聲光報警功能,還具有通過無線電發(fā)射實現(xiàn)動態(tài)跟蹤功能,同時,利用BP機芯,監(jiān)控中心可對車輛誘發(fā)停車或聲光示警等多種控制。
文檔編號B60R25/10GK2331549SQ98226159
公開日1999年8月4日 申請日期1998年3月11日 優(yōu)先權日1998年3月11日
發(fā)明者歐陽誼明, 徐宏大, 歐陽俊, 楊祁偉, 呂毓輝, 張佩德 申請人:深圳永華電子專利精品開發(fā)有限公司, 南京金科電子有限公司