專利名稱：內(nèi)藏式雙速支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠把40噸級(jí)以下各種半掛車與牽引車耦合時(shí)，以兩種不速度升降半掛車的支承裝置。
現(xiàn)在為半掛車配套使用的雙速支承裝置，兩種速度換檔用的齒輪變速機(jī)構(gòu)為外露式，其缺點(diǎn)是占據(jù)的工作空間較大，制造工藝較復(fù)雜，安裝不方便。
本實(shí)用新型的目的要提供一種通過置于外筒內(nèi)部的齒輪變速機(jī)構(gòu)得快速和慢速兩種速度，并通過連接管達(dá)到兩邊同時(shí)升降的雙速支承裝置。
本實(shí)用新型的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該裝置是將原外露式齒輪變速機(jī)構(gòu)置于外筒內(nèi)部，其內(nèi)裝有直齒輪與錐齒輪合鑄而成的復(fù)合齒輪，大錐齒輪，直齒輪，齒輪軸，花鍵軸；換檔定位套內(nèi)部有兩個(gè)環(huán)形槽，通過花鍵軸上的彈簧和滾球達(dá)到推拉式換檔的目的，變速機(jī)構(gòu)內(nèi)軸兩端采用鋼背襯套固定在外筒內(nèi)，其用彈簧銷與齒輪軸聯(lián)接直齒輪用鍵與其相聯(lián)接，復(fù)合齒輪與軸采用彈簧銷聯(lián)接，花鍵軸與換檔定位套采用間隙配合套裝，大錐齒輪與絲桿用圓柱銷相聯(lián)，絲桿上有墊圈，止推軸承和絲桿螺母，大錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿螺母作上，下運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母與內(nèi)筒用銷聯(lián)接，使絲桿螺母運(yùn)動(dòng)變成內(nèi)筒的上、下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)筒與支承腳總成用橫管及螺栓、螺母聯(lián)接，連接管與軸一端聯(lián)接，把運(yùn)動(dòng)傳到另一側(cè)達(dá)到兩邊同時(shí)升降，該實(shí)用新型錐齒輪，復(fù)合齒輪均采用精密鑄造而成，具有良好的工藝性。
本實(shí)用新型無需制做專用的齒輪盒，只是借助于外筒而成為一種新穎的變速機(jī)構(gòu)，通過變速齒輪而獲得兩種輸出速度，實(shí)現(xiàn)了舉升力大，功效高減小占據(jù)空間，極便于安裝，制造工藝性好，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合

實(shí)施例圖1為雙速支承裝置的剖視簡(jiǎn)圖。
從圖1中可知該實(shí)用新型在外筒內(nèi)置有變速機(jī)構(gòu)，其中包括有錐齒輪15、復(fù)合齒輪14，直齒輪19、齒輪軸17、花鍵軸26，并在換擋定位套23內(nèi)部開有二個(gè)環(huán)形槽，通過花鍵軸31上的彈簧25和滾珠24達(dá)到推拉式換檔目的。變速機(jī)構(gòu)內(nèi)軸16兩端采用鋼背襯套7、21及彈性擋圈22固定在外筒內(nèi)，其用彈簧銷與齒輪軸17聯(lián)接，直齒輪19用鍵18與其相聯(lián)接，復(fù)合齒輪14與軸13采用彈簧銷聯(lián)接，花鍵軸26與換擋定位套23采用間隙配合套裝，換擋定位套23用螺柱32，彈性墊圈33固定在外筒45外側(cè)，花鍵軸26與軸13相配合段嵌有鋼背套31，大錐齒輪15與絲桿43用圓柱銷35相聯(lián)，絲桿43上裝有止推墊圈38、止推軸承37、墊圈36、彈簧銷46及絲桿螺母40，大錐齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲桿43轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿43轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿螺母40作上、下運(yùn)動(dòng)，絲桿螺母38與內(nèi)筒44用銷39聯(lián)接，使絲桿螺母40運(yùn)動(dòng)變成內(nèi)筒44的上、下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)筒44與支承腳總成50用橫管49及螺栓47、螺母48聯(lián)接，內(nèi)筒44作上、下運(yùn)動(dòng)是在外筒45內(nèi)進(jìn)行的，連接管12與軸13及軸11聯(lián)接，這樣變速側(cè)的運(yùn)動(dòng)就被傳遞到另一側(cè)，完成兩邊的同時(shí)升降，從動(dòng)端軸11在外筒1內(nèi)用鋼背套2及擋圈10固定，在外筒1內(nèi)還裝有大錐齒輪15，小錐齒輪4及墊圈3，而小錐齒輪4與軸11用復(fù)合銷5、6固聯(lián)，工藝孔用堵塞7將其塞住，外筒1及外筒45端部分別用端蓋8、20蓋緊，外筒1、外筒45外側(cè)均設(shè)置有油杯9，用于止推軸承37及變速箱內(nèi)各齒輪的潤(rùn)滑，同時(shí)用鉚釘42將標(biāo)牌40固定在外筒45外側(cè)。手搖把30，用螺柱27，螺母28及墊圈于花鍵軸26聯(lián)接。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)牽引車與半掛車需要脫開時(shí)，由于上一次動(dòng)作是升起狀態(tài)，可直接搖動(dòng)手搖把30，此時(shí)花鍵軸26端部花鍵已與復(fù)合齒輪14一端的花鍵孔相配合，通過復(fù)合齒輪14中的錐齒輪帶動(dòng)大錐齒輪15，大錐齒15帶動(dòng)絲桿43，絲桿43帶動(dòng)螺母40，絲桿螺母40與內(nèi)筒45通過銷39聯(lián)接一起做上、下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)筒45使支承腳總成50與地面接觸，當(dāng)支承腳50與支面接觸后，向外拉動(dòng)花鍵軸26，使花鍵軸上的齒輪與直齒輪19嚙合，此時(shí)齒輪軸17與復(fù)合齒輪14中的直齒輪部分嚙合，而花鍵軸26與復(fù)合齒輪14脫離咬合狀態(tài)，整個(gè)變速機(jī)構(gòu)處于慢檔工作位置，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸26，可以用較小轉(zhuǎn)動(dòng)力獲得大的舉升力，當(dāng)支承使半掛車升到一定高度后，牽引車半掛車即可進(jìn)脫開，當(dāng)需要耦合時(shí)，操作與上述動(dòng)作相反。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)藏式雙速支承裝置，其特征在于將變速機(jī)構(gòu)置于外筒內(nèi)部，其內(nèi)裝有直齒輪與錐齒輪合鑄而成的復(fù)合齒輪(14)，大錐齒輪(15)，直齒輪(19)，齒輪軸(17)，花鍵軸(26)；換擋定位套(23)內(nèi)部有兩個(gè)環(huán)形槽，彈簧(25)和滾珠(24)設(shè)置在花鍵軸(26)上，變速機(jī)構(gòu)內(nèi)軸兩端采用鋼背襯套(21)、(2)固定在外筒(45)內(nèi)，其用彈簧銷(5)、(6)與齒輪軸(17)聯(lián)接直齒輪(19)用鍵(18)與其相聯(lián)接，復(fù)合齒輪(14)與軸(16)采用彈簧銷聯(lián)接，花鍵軸(26)與換擋定位套(23)采用間隙配合套裝，大錐齒輪(15)與絲桿(43)用圓柱銷(35)相聯(lián)，絲桿(43)上有墊圈(36)，絲桿螺母(40)與內(nèi)筒(45)用銷聯(lián)接，內(nèi)筒(45)與支承腳總成(50)用橫管(49)及螺栓(47)、螺母(48)聯(lián)接，連接管(12)與軸(11)、(13)一端聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠把40噸級(jí)以下各種半掛車與牽引車耦合與脫開的裝置,該裝置是將原傳統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的外露式變速盒取消,而將該變速機(jī)構(gòu)置于外筒(45)內(nèi),其內(nèi)有花鍵軸(26),齒輪軸(17),直齒輪(19)及將直齒輪與錐齒輪合鑄成一體的復(fù)合齒輪(14),變速機(jī)構(gòu)中軸(16)的兩端采用鋼背復(fù)合材料襯套(21)、(2),換檔定位套(23)上開有二個(gè)內(nèi)環(huán)槽,通過花鍵軸(26)上彈簧(25)和滾球(24)達(dá)到推拉式換檔的目的,該實(shí)用新型具有占據(jù)工作空間小,外型簡(jiǎn)潔,制造工藝性良好,操縱方便,功效高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60D1/00GK2339428SQ9722921
公開日1999年9月22日 申請(qǐng)日期1997年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月8日
發(fā)明者李敏, 王輝杰 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司四平專用汽車廠