專利名稱：一種改良構(gòu)造的車用座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與車用座墊的構(gòu)造有關(guān)，進一步而言，尤指一種可有效消除駕駛?cè)送炔俊⑼尾考氨巢繍灍岣杏X的車用座墊。
一般汽車座椅的覆蓋面大都是以真皮、塑膠(塑料)皮、絨布料或棉布料為基本材料，但是前述的座椅在久坐之后與人體皮膚直接緊密貼覆著，根本不易散熱，又在人體體溫傳導下驟使座椅表面溫度升高，很容易讓人出汗且密不透氣的材質(zhì)，使駕駛?cè)朔浅２皇娣?，因而市面上就利用透氣性較佳的材料如藤類、竹類或麻類編織成預定形狀厚度的頂墊，可置于汽車座椅上，藉以隔離人體腿部、臀部及背部于坐墊上，提供透氣散熱的功效，然而在久坐之后上述竹、麻、藤之類的材質(zhì)只能達到同人體體溫相等溫度，雖然有冷氣在車內(nèi)循環(huán)，但是在人體與座墊的接觸部位還是感覺十分悶熱，尤其是長途開車的人，更容易有疲勞冒汗等悶熱的不舒適感受。
目前坊間所習知的車用座墊，具有一頂墊及一底墊，介于該頂墊與該底墊之間設有多數(shù)個突柱或突塊，以形成一冷空氣流動的空間，及一鼓風機；但以車用座墊的整體構(gòu)造而言是呈一直條型，當座墊鋪設于車上的座椅時形成L型的坐墊部及靠墊部，這種車用座墊的缺點是由鼓風機將空氣抽送進入座墊的空間時，會產(chǎn)生空氣流動速度遞減的情形，也就是說愈接近鼓風機的坐墊部空氣流動速度愈高，其降溫的作用自然良好；但距離鼓風機愈遠的靠墊部空氣流動速度愈弱，這時降溫的作用亦隨之減弱，結(jié)果就產(chǎn)生座墊一頭涼另一頭熱的窘境。已知的車用座墊也有設置頭枕部的構(gòu)造，這種構(gòu)造的座墊是將鼓風機固設于頭枕部內(nèi)，雖然在外觀上而言較美觀，但這種座墊亦無法避免如前述的缺點，且又產(chǎn)生鼓風機的噪音源靠近駕駛?cè)祟^部的重大缺點。
有鑒于此，本創(chuàng)作人憑藉著從事座墊生產(chǎn)及銷售多年的經(jīng)驗，有鑒于已知座墊仍存有上述未盡理想之處，在使用時使駕駛?cè)说耐炔?、臀部及背部依然有悶熱的感覺，乃本著精益求精的精神，針對上述缺失而加以改良。
即本實用新型的主要目的，是在提供一種改良構(gòu)造的車用座墊，其藉由一覆蓋體覆蓋于凸肋與多數(shù)個突塊上，以形成一通道，且該多數(shù)個突塊彼此間形成的橫向間隙，使該風道內(nèi)的冷空氣得以經(jīng)由該間隙排放至該覆蓋體所覆蓋區(qū)域的兩側(cè)，而該風道內(nèi)的冷空氣得以保持一適當?shù)乃俣攘鬟M座墊的另一端，使整個座墊充滿冷空氣，讓人體的腿部、臀部及背部與座墊接觸的部位同時享有冷氣的清涼感受。
本實用新型「一種改良構(gòu)造的車用座墊」，大致包含一座墊、一抽風機及一電源控制組；其特征在于該座墊是由一底墊及一頂墊兩部分接合而成，一進風口挖設于該底墊近底端處；多數(shù)個支撐塊以適當?shù)拈g距固設于該底墊上，以支撐駕駛?cè)说闹亓?，不致阻礙冷空氣的流通；至少一預定長度的凸肋固設于該底墊的中央處，多數(shù)個突塊彼此間隔一適當?shù)木嚯x分別縱列固設于該凸肋的兩側(cè)，并與該凸肋保留一適當?shù)木嚯x，以使冷空氣流通于其間；該多數(shù)個突塊彼此間所形成的橫向間隙，使冷空氣得以經(jīng)由該間隙流通于該座墊的其他空間；一覆蓋體固設于該凸肋與該多數(shù)個突塊上，形成二冷空氣流動的通道，使該通道的冷空氣得以保持適當?shù)膹姸攘鲃又猎撨M風口的相對端；該底墊及該頂墊的相對周緣予以接合，使流通于該底墊及該頂墊間的冷空氣不致于邊緣處泄漏，而降低冷卻該座墊的功效。
本實用新型的特征還在于該凸肋的縱向長度小于該座墊的縱向長度；該多數(shù)個突塊的縱向總長度小于該座墊的縱向長度；該覆蓋體的縱向長度小于該座墊的縱向長度；覆蓋體貫設有多數(shù)個貫孔，以使冷空氣經(jīng)由該貫孔向上排出，達到冷卻該座墊的功效；也可以在該底墊固設雙數(shù)個該凸肋，且該凸肋的設置形態(tài)是避開駕駛?cè)说募棺挡?；該突塊概呈L形，以使該通道內(nèi)的冷空氣得以順利地導引至該突塊與該突塊之間所形成的間隙，進而將冷空氣排放到該座墊內(nèi)該通道以外的空間，以達到快速冷卻該座墊的功效。
為使對本實用新型目的及功效可獲得更深入的了解及認識，茲舉三個較佳實施例并配合
于后圖1是本實用新型第一較佳實施例的正面示意圖；圖2是本實用新型沿圖1的A-A線剖視圖；圖3是本實用新型沿圖1的B-B線剖視圖；圖4是本實用新型沿圖1的C-C線剖視圖；圖5是本實用新型第一較佳實施例的立體示意圖；圖6是本實用新型第二較佳實施例的正面示意圖；圖7是本實用新型第三較佳實施例的正面示意圖。
請參閱圖1所示，本實用新型改良構(gòu)造的車用座墊，主要包含有一座墊10、一抽風機20及一電源控制組30；請配合參閱圖2、3及4所示，該座墊10大致是由一底墊11及一頂墊12兩部分接合而成，該底墊11是以不透氣具彈性的材質(zhì)(如PU發(fā)泡體)所制成；一進風口13挖設于該底墊11近底端處；該頂墊12是以至少一層透氣的材質(zhì)所制成，以使冷空氣經(jīng)由該頂墊12流出，達到冷卻駕駛?cè)四_部、臀部及背部功效；多數(shù)個支撐塊14是由具軟性的PU發(fā)泡體所制成，以適當?shù)拈g距固設于該底墊11上，以支撐駕駛?cè)说闹亓?，不致阻礙冷空氣的流動；也可以將該頂墊12放入模具內(nèi)以熱壓的方式形成該支撐塊14；一預定長度的凸肋15固設于該底墊11的中央處，該凸肋15的縱向長度不大于該座墊10的縱向長度；多數(shù)個突塊16分別縱列固設于該凸肋15的兩側(cè)，并與該凸肋15保留一適當?shù)木嚯x，以使冷空氣流通于其間；該多數(shù)個突塊16彼此間隔形成橫向的間隙17，以使冷空氣得以經(jīng)由該間隙17流通于該座墊10的其他空間；該多數(shù)個突塊16的縱向長度不大于該座墊10的縱向長度；該凸肋15與該多數(shù)個突塊16同樣地是以具軟性的PU發(fā)泡體所制成，以支撐駕駛?cè)说闹亓?，不致阻礙冷空氣的流動；一覆蓋體18固設于該凸肋15與該多數(shù)個突塊16上，以形成二冷空氣流動的通道19，使該通道19的冷空氣得以保持適當?shù)乃俣攘鲃又猎撨M風口13的相對端；多數(shù)個貫孔181貫設于該覆蓋體18，使冷空氣得以由該貫孔181向上排出；然后將該底墊11與該頂墊12的相對周緣以車線或高周波等接合方法予以接合，以使流通于該底墊11及該頂墊12間的冷空氣不致于由邊緣處泄漏，而降低冷卻該頂墊12的效果；該抽風機20包含一電動馬達21、一組風扇葉片22、一過濾網(wǎng)23及一送風口24；該送風口24是與該座墊10的進風口13相樞接；該風扇葉片22由該電動馬達21驅(qū)動，將冷空氣經(jīng)由送風口24抽送進該座墊10的進風口13內(nèi)，該過濾網(wǎng)23可過濾外界的灰塵及絨布座椅的纖維，不致污染該座墊10或該抽風機20的內(nèi)部，以延長本實用新型的使用壽命；請再參閱圖1所示，該電源控制組30包含一俗稱雪茄頭的電源插頭31、電源線32及一多段式控制開關(guān)33；這與常用的電源控制組類似，在此不再贅述。
請參閱圖5所示，其是本實用新型第一較佳實施例的立體示意圖，該座墊10利用一套環(huán)40穿套于汽車座椅50，且該套環(huán)40的兩端分別固設于該座墊10的兩側(cè)，以防止該座墊10在該座椅50上左右位移；該座墊10鋪設于該座椅50上時，該座墊10即形成一坐墊部60及一靠墊部70；該電源插頭31插設于汽車的點煙座(圖未示)內(nèi)，且汽車內(nèi)已充滿空調(diào)系統(tǒng)所釋放出來的冷空氣，當然，為使該座墊10能迅速發(fā)揮其特定的功效，可將汽車空調(diào)系統(tǒng)的出風口對準該抽風機20，就可以利用該電動馬達21的動力驅(qū)動該風扇葉片22將冷空氣經(jīng)由該送風口24抽送進該座墊10的進風口13內(nèi)，此時冷空氣即于該凸肋15、該多數(shù)個突塊16及該覆蓋體18所圍設的通道19內(nèi)流動，因該凸肋15、該多數(shù)個突塊16及該覆蓋體18的縱向長度是小于該坐墊部60的長度，該通道19內(nèi)一部分的冷空氣會經(jīng)由該間隙17流進該坐墊部60的空間內(nèi)，而另一部分冷空氣則保持一適當?shù)膹姸攘鬟M該座墊10的另一端即該靠墊部70，使該座墊10內(nèi)的空間能充滿冷空氣，后經(jīng)由具透氣性質(zhì)的該頂墊12將冷空氣排放出該座墊10，如此該坐墊部60與該靠墊部70皆可排出冷空氣，使駕駛?cè)说耐炔?、臀部及背部皆可享受冷空氣，不致如常用的座墊形成坐墊部涼而靠墊部悶熱的窘境。
請參閱圖6所示，是本實用新型第二較佳實施例的正面示意圖，本實施例與第一實施例的構(gòu)造大部分相同，不同處在于該底墊11上固設二凸肋15′，使得該凸肋15′與該多數(shù)個突塊16及該覆蓋體18形成三個冷空氣流動的通道19；蓋因駕駛?cè)说募棺挡渴堑挚坑谠摽繅|部70的中央部位，因此在本實施例中設置二該凸肋15′，以避開駕駛?cè)说募棺挡浚杀苊庠斐神{駛?cè)说牟贿m感；相對于該通道19的該覆蓋體18處貫設多數(shù)個貫孔181，以使冷空氣得以由該貫孔181向上排出。
請參閱圖7所示，是本實用新型第三較佳實施例的正面示意圖，本實施例與第一實施例的構(gòu)造大部分相同，不同之處在于多數(shù)個突塊16將以多數(shù)個L形突塊16′取代，而該多數(shù)個L形突塊16′是彼此預留一適當?shù)木嚯x以形成一間隙17′固設于該頂墊12上，該間隙17′的功效與第一實施例中間隙17的功效相同。本實施例的該L形突塊16′是利用其突出部161將流動的冷空氣順利地導引至該間隙17′進而排放到該座墊10內(nèi)該通道19以外的空間。
而本實用新型最主要的特點就在于使整個汽車內(nèi)部空間會充滿涼爽的空氣外，同時使人體前、后方部分都能感受到冷氣的清涼意，就是在人體與座墊接觸部位也能享有冷氣的作用，特別是汽車長時間曝曬在大太陽下，正當進入汽車座位上有如烤爐一般時，若是裝有本實用新型的車用座墊，那么可以同時讓汽車內(nèi)部空間及座墊的內(nèi)部空間充滿冷氣，先降溫度再上車就可以排除讓人不舒適的悶熱感；就算是長時間坐在汽車內(nèi)也不致于產(chǎn)生悶熱冒汗的情況，其實用性乃無庸置疑，而在申請之前又未發(fā)現(xiàn)有相同或近似構(gòu)造的產(chǎn)品行銷于市面上，于是依法提出實用新型專利的申請。
權(quán)利要求1.一種改良構(gòu)造的車用座墊，大致包含一座墊、一抽風機及一電源控制組；其特征在于該座墊是由一底墊及一頂墊兩部分接合而成，一進風口挖設于該底墊近底端處；多數(shù)個支撐塊存有一間距地固設于該底墊上，至少一個具一長度的凸肋固設于該底墊的中央處，多數(shù)個突塊彼此間隔一距離分別縱列固設于該凸肋的兩側(cè)，并與該凸肋保留一距離，該多數(shù)個突塊彼此間形成的橫向間隙，一覆蓋體固設于該凸肋與該多數(shù)個突塊上，形成二冷空氣流動的通道；該底墊及該頂墊的相對周緣予以接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的車用座墊，其特征在于該凸肋的縱向長度小于該座墊的縱向長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的車用座墊，其特征在于該多數(shù)個突塊的縱向總長度小于該座墊的縱向長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的車用座墊，其特征在于該覆蓋體的縱向長度小于該座墊的縱向長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的車用座墊，其特征在于覆蓋體貫設有多數(shù)個貫孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的車用座墊，其特征在于該底墊固設二個凸肋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良構(gòu)造的車用座墊，其特征在于該突塊概呈L形。
專利摘要一種改良構(gòu)造的車用座墊,大致包含一座墊、一抽風機及一電源控制組;該座墊是由一底墊及一頂墊兩部分接合而成,一進風口挖設于該底墊近底端處;多個支撐塊間距地固設于該底墊上,至少一個長條凸肋固設于該底墊的中央處,多個突塊彼此間隔縱列固設于該凸肋的兩側(cè),并與該凸肋保留一距離,多個突塊間形成的橫向間隙,一覆蓋體固設于該凸肋與該多個突塊上,底墊及頂墊的相對周緣接合;可讓人體腿部、臀部及背部與座墊接觸的部位同時享有冷氣的清涼感受。
文檔編號B60N2/44GK2319257SQ9722868
公開日1999年5月19日 申請日期1997年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月8日
發(fā)明者陳永欣 申請人:陳永欣