專利名稱：貨車篷架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種改良結(jié)構(gòu)的貨車蓬架，尤指一具有三面可伸縮的門板，而利靈活運(yùn)用，且其門板與蓬架方便鎖固及展收的貨車蓬架。
早期的小型貨車遮雨蓬架是采一固定式的設(shè)計(jì)，而以蓬布覆蓋外圍僅留后側(cè)一處開(kāi)放空間，以供貨物的裝卸；爾后，由于此類單向開(kāi)放的蓬架無(wú)法達(dá)到展示貨品的效用，續(xù)而出現(xiàn)了可掀蓋蓬架門板的結(jié)構(gòu)，其主要是令兩側(cè)及后側(cè)門板設(shè)成活動(dòng)式，將門板上端樞結(jié)于蓬架頂部架體，以使門板可向上翻轉(zhuǎn)，并于門板上設(shè)接一支撐桿，以支頂門板定位；另，亦有一種門板的設(shè)計(jì)，是令門板與蓬架的樞接端設(shè)一轉(zhuǎn)輪元件，且蓬架在頂部配合設(shè)有槽軌供轉(zhuǎn)輪元件滑置，以令門板掀翻后再予推入蓬架頂部的槽軌而完全敞開(kāi)。
然而，上述兩種類型的可掀蓋蓬架設(shè)計(jì)，其中單可掀翻的門板結(jié)構(gòu)于掀開(kāi)時(shí)甚占空間，且其支撐桿易阻礙貨物的裝卸，其亦易遭不慎碰撞而脫離定位，致使門板驟然下翻蓋合，造成危險(xiǎn)；另，可推入蓬架頂部的門板結(jié)構(gòu)，其因門板是為懸設(shè)于蓬架上，需令整個(gè)門板推置于蓬架的頂部槽軌中方可固定，故而整體蓬架僅可成完全敞開(kāi)或封閉的形態(tài)，以致無(wú)法利用掀起的門板遮陽(yáng)避雨。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨車蓬架，是為針對(duì)蓬架的三面伸縮門板設(shè)計(jì)一利于組裝、導(dǎo)滑及定位支撐的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，并配合門板的固定需要設(shè)有一鎖定裝置，用以令門板相對(duì)蓬架的收展可自由調(diào)整及定位，且蓬架中并規(guī)劃一可供內(nèi)部隔板自由高低設(shè)置的樞架，增加空間的靈活運(yùn)用性。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種貨車蓬架，其特征在于包含一帶四垂直支架及橫、縱向支架的主架體、二橫向?qū)к?、二縱向?qū)к?、四承接座及三門板等構(gòu)件，其中供左右門板滑置的橫向?qū)к壞颂捉映薪幼探佑谥骷荏w的垂直支架；而供后側(cè)門板滑置的縱向?qū)к墑t焊固于主架體的縱向支架內(nèi)側(cè)；主架體的垂直支架上各設(shè)一帶調(diào)整孔且供隔板設(shè)連栓帽以嵌置于調(diào)整孔定位的框架；縱向?qū)к壍膬?nèi)側(cè)底緣形成一支撐片，及于外端設(shè)一滑輪；承接座是一體彎折成型的座體，帶一長(zhǎng)形側(cè)板，側(cè)板一側(cè)上、下端垂直彎折一帶螺孔的上固片及下固片，其上固片下端與下固片上端并各向內(nèi)直角彎折一上撐片及一下?lián)纹?，且下固片與下?lián)纹唤缣幵O(shè)一帶螺孔的固定臂，而于其螺孔螺設(shè)一滑輪，上述的橫向?qū)к壎瞬坎骞逃趥?cè)板并焊接于上、下?lián)纹g，并以上、下固片的螺孔配合螺栓直接螺固垂直支架；門板為一框格狀體，其一側(cè)兩端各設(shè)有一滾輪以滑置于橫、縱向?qū)к壷校议T板另側(cè)中央以一片體連接一活動(dòng)把手，把手兩邊各接設(shè)一其一具彈簧的鎖桿，令鎖桿可受彈簧推移以插掣于垂直支架上預(yù)設(shè)的鎖孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯優(yōu)點(diǎn)及積極效果。由于其采用在蓬架頂部之前、后側(cè)各橫架一帶二槽道的導(dǎo)軌，供二側(cè)門板端部設(shè)具滾輪滑置于槽道中，且導(dǎo)軌的外端帶一凸出的滑輪以供支撐掀起的門板；另于蓬架頂部后側(cè)左右邊也設(shè)二長(zhǎng)導(dǎo)軌令后門板相同以滾輪滑置定位，及于導(dǎo)軌外端以滑輪令掀起的后門板平置伸縮；再于蓬架的四垂直支架上設(shè)有帶調(diào)整孔的框架，且門板上設(shè)有二鎖桿以一手把連動(dòng)，其鎖桿并套結(jié)彈簧提供一自動(dòng)復(fù)位作用；又，該供二側(cè)門板導(dǎo)滑的導(dǎo)軌采以二活接的承接座固接于垂直支架，增進(jìn)整體的穩(wěn)固性。
本新型可使貨車蓬架運(yùn)用靈活，門板與蓬架方便鎖固及收展，更加方便使用者，并提供自動(dòng)復(fù)位結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1.是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2.是本實(shí)用新型的組合外觀視圖；圖3.是本實(shí)用新型橫向?qū)к壋薪拥慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖4.是本實(shí)用新型蓬架門板掀啟示意圖；圖5.是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)實(shí)施示意圖(一)；圖6.是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)實(shí)施示意圖(二)；圖7.是本實(shí)用新型的配合隔板設(shè)置的示意圖。
首先參閱
圖1、2，本實(shí)用新型的蓬架主要是由一包含四垂直支架11的主架體1、二橫向?qū)к?、二縱向?qū)к?、四承接座4及三門板5、6、7所組成；其中主架體1的垂直支架11相對(duì)側(cè)各設(shè)有帶數(shù)調(diào)整孔121的框1架12，其不同高低位置的調(diào)整孔121供隔板8上的栓帽81套入卡定；橫向?qū)к?帶二槽道21、22，分供右、左側(cè)門板5、6上下配合，其二端部分別接于二承接座4以鎖固于二垂直支架11頂部之間；縱向?qū)к?是帶單一槽溝，直接焊固于主架體1的頂部縱向支架13上，供后側(cè)門板7滑置，其導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)底緣并延伸一支撐片31，于外端設(shè)一滑輪32；承接座4，如圖3所示，是為一體彎折成型的座體，具有一長(zhǎng)形的側(cè)板41，側(cè)板41的一側(cè)上、下端垂直彎折一帶螺孔421、431的上固片42及下固片43，并于上固片42下端向內(nèi)直角彎折一上撐片44，而下固片43上端則向內(nèi)直角彎折一下?lián)纹?5，且于下固片43與下?lián)纹?5交界處設(shè)有一帶螺孔461的固定臂46，在螺孔461處螺設(shè)一滑輪47；令上述的橫向?qū)к?可予插固于側(cè)板41與上、下?lián)纹?4、45間加以焊固，且以上、下固片42、43上的螺孔421、431配合螺栓48與垂直支架11相螺固；門板5、6、7是一框格狀體，其一側(cè)兩端各設(shè)有一滾輪51、61、71，以令各門板5、6、7以其穿置于橫向?qū)к?及縱向?qū)к?的槽道21、22及槽溝內(nèi)，且門板5、6、7的另側(cè)中央設(shè)一片體連接一活動(dòng)的把手9，把手9兩邊各接設(shè)一鎖桿91，鎖桿91向外延伸可穿置于垂直支架11上預(yù)設(shè)的鎖孔111，及于鎖桿91上套結(jié)彈簧92提供鎖桿91復(fù)位作用；由上述構(gòu)件的組合，其門板5、6、7于垂直掛置時(shí)，可用鎖桿91插固于垂直支架11的鎖孔111，使之鎖固不致晃動(dòng)；而當(dāng)欲掀起門板5、6、7時(shí)，如圖4所示，則可扳動(dòng)把手9帶動(dòng)鎖桿91內(nèi)移脫離鎖孔111使門板5、6、7可予掀起并予推入橫、縱向?qū)к?、3中，其中左右二側(cè)門板5、6水平推置于橫向?qū)к?時(shí)(參閱圖5)，令外端抵于導(dǎo)軌外端承接座4上的滑輪47上，而方便推移及任意定位，另，如圖6所示，后側(cè)門板7也用縱向?qū)к?外端的滑輪32及內(nèi)緣支撐片31支撐滑移，使三門板5、6、7均可任意伸縮定位。
另，如圖7所示，利用垂直支架11上框架12的調(diào)整孔121，乃令隔板8于其上設(shè)結(jié)栓帽81而便于嵌固于調(diào)整孔121上，復(fù)可擇適當(dāng)高低的調(diào)整孔121使隔板8平置于適處，乃令多數(shù)的隔板8可成適當(dāng)?shù)拈g距形成恰當(dāng)?shù)姆胖每臻g。
權(quán)利要求1.一種貨車蓬架，其特征在于包含一帶四垂直支架及橫、縱向支架的主架體、二橫向?qū)к?、二縱向?qū)к?、四承接座及三門板等構(gòu)件，其中供左右門板滑置的橫向?qū)к壞颂捉映薪幼探佑谥骷荏w的垂直支架；而供后側(cè)門板滑置的縱向?qū)к墑t焊固于主架體的縱向支架內(nèi)側(cè)；主架體的垂直支架上各設(shè)一帶調(diào)整孔且供隔板設(shè)連栓帽以嵌置于調(diào)整孔定位的框架；縱向?qū)к壍膬?nèi)側(cè)底緣形成一支撐片，及于外端設(shè)一滑輪；承接座是一體彎折成型的座體，帶一長(zhǎng)形側(cè)板，側(cè)板一側(cè)上、下端垂直彎折一帶螺孔的上固片及下固片，其上固片下端與下固片上端并各向內(nèi)直角彎折一上撐片及一下?lián)纹?，且下固片與下?lián)纹唤缣幵O(shè)一帶螺孔的固定臂，而于其螺孔螺設(shè)一滑輪，上述的橫向?qū)к壎瞬坎骞逃趥?cè)板并焊接于上、下?lián)纹g，并以上、下固片的螺孔配合螺栓直接螺固垂直支架；門板為一框格狀體，其一側(cè)兩端各設(shè)有一滾輪以滑置于橫、縱向?qū)к壷?，且門板另側(cè)中央以一片體連接一活動(dòng)把手，把手兩邊各接設(shè)一其一具彈簧的鎖桿，令鎖桿可受彈簧推移以插掣于垂直支架上預(yù)設(shè)的鎖孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨車篷架，于篷架頂部前、后側(cè)各用一承接座固接一具二槽道的導(dǎo)軌固定于垂直支架，且篷架頂部后側(cè)左右邊設(shè)二適長(zhǎng)導(dǎo)軌，而令三側(cè)門板以其一端滾輪滑置于導(dǎo)軌，并于導(dǎo)軌端部設(shè)一凸出的滑輪，支撐掀起的門板平置伸縮；另于篷架的四垂直支架上設(shè)具調(diào)整孔的框架可予架置隔板；且，門板上設(shè)有二鎖桿以一手把連動(dòng)其適可插掣垂直支架，并令鎖桿上套結(jié)彈簧提供一自動(dòng)復(fù)位作用。
文檔編號(hào)B60J7/10GK2269978SQ9621185
公開(kāi)日1997年12月10日 申請(qǐng)日期1996年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月14日
發(fā)明者黃俊銘 申請(qǐng)人:茂裕帆布股份有限公司