專利名稱：新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛照明裝置，尤其是車輛前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)的照明裝置。
現(xiàn)有的車輛前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)的照明裝置，例如本申請人的CN93239886·3“高智能型機(jī)動(dòng)車變光器”，具有較強(qiáng)的邏輯判斷能力和抗干擾性能，功能較齊全，使用較方便。但是，除了夜間會(huì)車自動(dòng)控制前大燈外，轉(zhuǎn)向和超車時(shí)尚不能自動(dòng)控制前大燈，同時(shí)抗干擾性能還不夠強(qiáng)。
本實(shí)用新型之目的在于提供一種除了夜間會(huì)車前大燈自動(dòng)變光外，轉(zhuǎn)向和超車時(shí)前大燈也能自動(dòng)變光，而且抗干擾性能更強(qiáng)的新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器。
新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器由殼體及裝在其內(nèi)的控制器，裝在支座或者其他合適位置上的光敏三極管組成?？刂破魃弦来窝b有光電轉(zhuǎn)換電路、放大電路、比較電路、判斷電路、開關(guān)電路、觸發(fā)電路和執(zhí)行電路。各電路之間、執(zhí)行電路與機(jī)動(dòng)車前大燈及轉(zhuǎn)向燈之間實(shí)現(xiàn)電氣連接。光電轉(zhuǎn)換電路與比較電路之間裝有抗干擾電路，放大電路與判斷電路之間裝有無光比較電路。由二極管V8V9V13、電阻R52～R55、電容C8和開關(guān)S3—1 S3—2組成的轉(zhuǎn)向變光控制電路和由二極管V6V10V11、三極管V12、電阻R59～R62、電容C11C12和開關(guān)S4組成的超車變光控制電路接入開關(guān)電路。機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)前大燈由遠(yuǎn)光變?yōu)榻猓瑱C(jī)動(dòng)車超車時(shí)前大燈遠(yuǎn)近光交替變化。控制器由包括集成穩(wěn)壓器E2、二極管V28V30、電阻R78～R81和電容C22～C24的8V電源以及包括集成穩(wěn)壓器E3、二極管V25V26、電阻R76和電容C19C20的24V或者12V電源雙電源供電。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
附


圖1是本實(shí)用新型主視圖。圖中1、殼體，2、開關(guān)，3、支座，4、指示燈。
附圖2是光敏三極管安裝示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型電路原理框圖。圖中I、光電轉(zhuǎn)換電路，II、放大電路，III、比較電路，IV、判斷電路，V、開關(guān)電路，VI、觸發(fā)電路，VII、執(zhí)行電路，VIII、抗干擾電路，IX、無光比較電路，X、轉(zhuǎn)向變光控制電路，XI、超車變光控制電路。
附圖4—1和附圖4—2是本實(shí)用新型電原理圖。
如附
圖1所示，新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器由殼體1及裝在其內(nèi)的控制器，裝在支座3或者其他合適位置上的光敏三極管組成。殼體1是一個(gè)盒子，蓋子上裝有自動(dòng)手動(dòng)控制開關(guān)2以及電源、近光、遠(yuǎn)光三個(gè)指示燈4。蓋子上還有裝光敏三極管的支座3。光敏三極管可以裝在支座3上，也可以裝在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)或者駕駛室外的適當(dāng)位置上。
如附圖2所示，光敏三極管共有5只，組成集束狀。無論直射光線從哪個(gè)方向來都可以接收到，而不受雜散光線的干擾，具有很高的靈敏度。
如附圖3、附圖4—1和附圖4—2所示，控制器上依次裝有以光敏三極管E1為中心的光電轉(zhuǎn)換電路1，以運(yùn)算放大器N1第1第2兩組放大器為中心的放大電路II1 II2，以運(yùn)算放大器N2第1第2兩組放大器為中心的比較電路III，以數(shù)字集成電路D1為中心的判斷電路IV，以運(yùn)算放大器N2第3組放大器及三極管V14為中心的開關(guān)電路V，以數(shù)字集成電路D2D3為中心的觸發(fā)電路VI，以三極管V21V22和繼電器K1為中心的執(zhí)行電路VII。上述各電路之間、執(zhí)行電路VII與機(jī)動(dòng)車前大燈及轉(zhuǎn)向燈之間實(shí)現(xiàn)電氣連接。光電轉(zhuǎn)換電路I與比較電路III之間裝有抗干擾電路VII，該電路以運(yùn)算放大器N1第3第4組放大器為中心。放大電路II1與判斷電路IV之間裝有無光比較電路IX，該電路以運(yùn)算放大器N2的第4組放大器為中心。
如附圖4—2所示，由二極管V8V9V13、電阻R52～R55、電容C8和開關(guān)S3—1 S3—2組成的轉(zhuǎn)向變光控制電路X和由二極管V6V10V11、三極管V12、電阻R59～R62、電容C11C12和開關(guān)S4組成的超車變光控制電路XI接入開關(guān)電路V。機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)前大燈由遠(yuǎn)光變?yōu)榻猓瑱C(jī)動(dòng)車超車時(shí)前大燈遠(yuǎn)近光交替變化。
控制器由包括集成穩(wěn)壓器E2、二極管V28V30、電阻R78～R81和電容C22～C24的8V電源，以及包括集成穩(wěn)壓器E3、二極管V25V26、電阻R76和電容C19C20的24V或者12V電源雙電源供電。附圖4—2所示是24V電源電路。只要將電阻R78和R79的公共點(diǎn)與二極管V27和電阻R77的公共點(diǎn)之間用導(dǎo)線連接，R78由33Ω改為12Ω，R76由150Ω改為18Ω，由容C19由470μ改為1000μ，集成穩(wěn)壓器E3由7818改為7808，那么電源電壓就由24V改為12V了。
轉(zhuǎn)向變光控制電路X中，左轉(zhuǎn)向開關(guān)S3—1、二極管V8和電阻R53組成串聯(lián)支路，右轉(zhuǎn)向開關(guān)S3—2、二極管V9和電阻R54組成串聯(lián)支路，兩條串聯(lián)支路并聯(lián)后與電阻R55和二極管V13組成串聯(lián)支路，接在開關(guān)電路V中的三極管V14的基極上，電容C8與電阻R52并聯(lián)后一端接OV，另一端接入R53R54R55的公共點(diǎn)。
超車變光控制電路XI中，超車開關(guān)S4、電阻R59和二極管V11串聯(lián)后接在開關(guān)電路V中的三極管V14的基極上。電容C11支路，電阻R60和電容C12并聯(lián)后再與二極管V10串聯(lián)的支路，兩條支路并聯(lián)后一端接OV，另一端接R59和V11的公共點(diǎn)。電阻R62和二極管V12串聯(lián)后一端接R60與V10的公共點(diǎn)，另一端接R55和V13的公共點(diǎn)。電阻R61與二極管V6串聯(lián)后一端接開關(guān)電路V中的運(yùn)算放大器N2第9腳，另一端接R60R62C12和V10的公共點(diǎn)。
8V電源電路中，二極管V28支路，電容C22支路，二極管V30和電阻R81串聯(lián)支路，三條支路并聯(lián)后一端接OV，另一端接集成穩(wěn)壓器E2第1腳。電容C23和C24并聯(lián)后一端接OV，另一端接E2第3腳，同時(shí)與控制器各電路的8V端連接。
24V電源電路中，電容C20的一端接OV，另一端接集成穩(wěn)壓器E3第1腳。二極管V25和電阻R76串聯(lián)后一端接E3第3腳，另一端和接OV的電容C19連接，同時(shí)與兩條支路連接，第一支路通過二極管V26與近光線連接，供電給前大燈，第二支路與執(zhí)行電路VII中的繼電器K1連接，供電給K1的線圈。
如附圖4—1所示，放大電路II中的電阻R5和R32，能使運(yùn)算放大器N1第1腳和第7腳保持零電平，增加穩(wěn)定性，防止干擾。無光比較電路IX中電阻R27電容C5的釋放時(shí)間2秒，保證連續(xù)會(huì)車時(shí)不產(chǎn)生晃來晃去的光，也增加穩(wěn)定性。
如附圖4—2所示，繼電器K1動(dòng)作時(shí)線圈兩端的電壓比較高，24～28V左右，而維持電壓則比較低，18V左右，這就較好地解決了繼電器線圈發(fā)熱的問題，增大了變光器的功率。
下面簡要敘述一下變光器的工作原理。
會(huì)車變光控制工作原理當(dāng)兩車相距250m時(shí)，光敏三極管E1接收到對方車輛的遠(yuǎn)光光信號并產(chǎn)生光電流，使N1第3腳獲得一個(gè)電信號，N1第1腳將信號一路送給N2第2腳，低于N2第3腳電平，N2第1腳低電平，D1第6腳也低電平，使D1第4腳高電平，D1第2腳也高電平。N1第1腳將信號另一路送給N2第12腳，高于N2第13腳電平，使N2第14腳高電平，D1第1腳也高電平。這樣，D1第3腳低電平、第10腳高電平、第12腳也高電平。光敏三極管E1的光電流同時(shí)使N1第5腳獲得一個(gè)電信號，N1第7腳高電平，N2第6腳也高電平，并且低于第5腳電平，使N2第7腳高電平，D1第13腳也高電平。這樣D1第11腳低電平，N2第9腳也低電平、第8腳高電平，V14導(dǎo)通，D2第5腳低電平，V15截止，8V電源通過R64R65對C15充電，使D3第3腳低電平，V18截止，8V電源通過R69V29R72使V21導(dǎo)通，V22截止，K1釋放，前大燈處于近光狀態(tài)。如果對方車輛一直用遠(yuǎn)光，N2第6腳電平高于第5腳電平，N2第7腳低電平，D1第11腳高電平，N2第9腳高電平并且大于第10腳，N2第8腳低電平，V7截止，V14也截止，最后K1吸合，前大燈處于遠(yuǎn)光狀態(tài)。車輛前方無光的情況下，N1第1腳低電平，N2第12腳電平，低于第13腳，N2第14腳低電平，D1第3腳高電平、第10腳低電平、第11腳高電平，結(jié)果K1吸合，前大燈處于遠(yuǎn)光狀態(tài)。
轉(zhuǎn)向變光控制工作原理按下左轉(zhuǎn)向開關(guān)S3—1，V8V13、R52R53R55和C8使V14導(dǎo)通，K1釋放，前大燈處于近光狀態(tài)。按下右轉(zhuǎn)向開關(guān)S3—2也一樣。
超車變光控制工作原理按下超車開關(guān)S4，當(dāng)閃光器輸出高電平時(shí)，通過R59，一路經(jīng)V10對C12充電，再通過R61和V6使N2第9腳高電平，N2第8腳低電平，V7截止。另一路經(jīng)V11使V13截止、V14導(dǎo)通，K1釋放，前大燈處于近光狀態(tài)。當(dāng)閃光器輸出低電平時(shí)，V14截止，K1吸合，前大燈處于遠(yuǎn)光狀態(tài)。隨著閃光器輸出電平的高低變化，前大燈遠(yuǎn)光近光交替變化。
會(huì)車、轉(zhuǎn)向、超車三種工作狀態(tài)中，超車最優(yōu)先。即超車開關(guān)S4按下去以后，會(huì)車變光和轉(zhuǎn)向變光都不工作。轉(zhuǎn)向優(yōu)于會(huì)車，即轉(zhuǎn)向開關(guān)S3按下去以后，會(huì)車變光不工作。
顯而易見，本發(fā)明除了具有夜間會(huì)車前大燈自動(dòng)變光功能外，轉(zhuǎn)向和超車時(shí)前大燈也能自動(dòng)變光，而且抗干擾性能更強(qiáng)，利于安全行車、減輕司機(jī)疲勞，可廣泛應(yīng)用于各類機(jī)動(dòng)車中。
在附圖所示的實(shí)施例中，變光器外殼1的尺寸為160×118×42。各主要電路元件的型號為光敏三極管E1為511DCG，集成穩(wěn)壓器E2為7808、E3為7818，運(yùn)算放大器N1N2為LM324，數(shù)字集成電路D1為HBF4011、D2為NE556、D3為NE555C，三極管V12V14V15V18和V21為9013、V22為3CK4B，二極管為2CW、9013、4001、4003、4147和2EF。
權(quán)利要求1.一種新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器，由殼體(1)及裝在其內(nèi)的控制器，裝在支座(3)或者其他合適位置上的光敏三極管組成，控制器上依次裝有光電轉(zhuǎn)換電路(I)、放大電路(II)、比較電路(III)、判斷電路(IV)、開關(guān)電路(V)、觸發(fā)電路(VI)和執(zhí)行電路(VII)，各電路之間、執(zhí)行電路(VII)與機(jī)動(dòng)車前大燈及轉(zhuǎn)向燈之間實(shí)現(xiàn)電氣連接，光電轉(zhuǎn)換電路(I)與比較電路(III)之間裝有抗干擾電路(VIII)，放大電路(II)與判斷電路(IV)之間裝有無光比較電路(IX)，其特征在于——由二極管V8V9V13、電阻R52～R55、電容C8和開關(guān)S3—1 S3—2組成的轉(zhuǎn)向變光控制電路(X)和由二極管V6V10V11、三極管V12、電阻R59～R62、電容C11C12和開關(guān)S4組成的超車變光控制電路(XI)接入開關(guān)電路(V)，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)前大燈由遠(yuǎn)光變?yōu)榻?，機(jī)動(dòng)車超車時(shí)前大燈遠(yuǎn)近光交替變化，——控制器由包括集成穩(wěn)壓器E2、二極管V28V30、電阻R78～R81和電容C22～C24的8V電源以及包括集成穩(wěn)壓器E3、二極管V25V26、電阻R76和電容C19C20的24V或者12V電源雙電源供電。
2.按權(quán)利要求1所述的新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器，其特征在于轉(zhuǎn)向變光控制電路(X)中，左轉(zhuǎn)向開關(guān)S3—1、二極管V8和電阻R53組成串聯(lián)支路，右轉(zhuǎn)向開關(guān)S3—2、二極管V9和電阻R54組成串聯(lián)支路，兩條串聯(lián)支路并聯(lián)后再與電阻R55和二極管V13組成串聯(lián)支路，接在開關(guān)電路(V)中的三極管V14的基極上，電容C8與電阻R52并聯(lián)后一端接OV，另一端接入R53R54R54的公共點(diǎn)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器，其特征在于超車變光控制電路(XI)中，超車開關(guān)S4、電阻R59和二極管V11串聯(lián)后接在開關(guān)電路(V)中的三極管V14的基極上，電容C11支路，電阻R60和電容C12并聯(lián)后再與二極管V10串聯(lián)的支路，兩條支路并聯(lián)后一端接OV，另一端接R59和V11的公共點(diǎn)，電阻R62和三極管V12串聯(lián)后一端接R60與V10的公共點(diǎn)，另一端接R55和V13的公共點(diǎn)，電阻R61與二極管V6串聯(lián)后一端接開關(guān)電路(V)中的運(yùn)算放大器N2第9腳，另一端接R60C12R62和V10的公共點(diǎn)。
4.按權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器，其特征在于8V電源電路中，二極管V28支路，電容C22支路，二極管V30和電阻R81串聯(lián)支路，三條支路并聯(lián)后一端接OV，另一端接集成穩(wěn)壓器E2第1腳，電容C23和C24并聯(lián)后一端接OV，另一端接E2第3腳，同時(shí)與控制器各電路的8V端連接。
5.按權(quán)利要求書1至4中任一項(xiàng)所述的新型高智能機(jī)動(dòng)車變變光器，其特征在于24V或12V電源電路中，電容C20的一端接OV，另一端接集成穩(wěn)壓器E3第1腳，二極管V25和電阻R76串聯(lián)后一端接E3第3腳，另一端和接OV的電容C19連接，同時(shí)與兩條支路連接，第一支路通過二極管V26與近光線連接，供電給前大燈，第二支路與執(zhí)行電路(VII)中的繼電器K1連接，供電給K1的線圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛照明裝置，尤其是車輛前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)的照明裝置。新型高智能機(jī)動(dòng)車變光器由殼體、控制器和光敏三極管組成。控制器上除了有會(huì)車變光電路外，還有轉(zhuǎn)向變光控制電路和超車變光控制電路。控制器由8V和24V或者12V雙電源供電。本實(shí)用新型除了具有夜間會(huì)車前大燈自動(dòng)變光功能外，轉(zhuǎn)向和超車時(shí)前大燈也能自動(dòng)變光，而且抗干擾性能更強(qiáng)，利于安全行車，利于減輕司機(jī)疲勞，可廣泛應(yīng)用于各類機(jī)動(dòng)車中。
文檔編號B60Q1/14GK2233854SQ95217099
公開日1996年8月28日 申請日期1995年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月15日
發(fā)明者莊道芳, 李芝文, 薛錦輝 申請人:玉環(huán)縣西臺(tái)紅旗機(jī)械一廠