專利名稱：運輸車輛的輪對的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是有關交通機械制造，更確切地講—是關于運輸車輛的輪對。
現(xiàn)有技術公知的輪對包括軸和輪，輪轂緊配于軸上，滾動表面位于與輪轂緊配合的輪緣上。
已知輪對使用時輪對不可能以不同的角速度運動，由此引起車輪滾動表面與鋼軌間摩擦力加大，進而使能量損耗增大。
同樣還知道，輪對具有滑動的摩擦限位器，在輪對中一個車輪與軸緊配合，而另一個車輪是通過軸承和調整好極限力矩的摩擦離合器與軸相連。(su，No 1782776，Int.，B60B 35/14)。在這種輪對中由于壓緊摩擦離合器的固定的力使得均衡車輪角速度的效率不高而且該種輪對只能工作在具有很小曲率半徑的鋼軌上，限制了它的使用范圍。
此外，這種輪對的結構及操作復雜。
在技術要領上最接近本申請發(fā)明的輪對為具有軸和車輪，其輪轂與軸緊配合，滾動表面設在輪緣上，輪緣之一與輪轂緊配合，而各一個輪緣與輪轂則可轉動地連接(DE，No 3740140，Int.B 60B 19/00)。
這種輪對的特點是輪緣與輪轂借助于具有安裝在車輪上的可操縱驅動系統(tǒng)及蝸桿傳動裝置來連接的。必不可少的操縱驅動裝置系統(tǒng)使其結構大大復雜化，在車輛的沿途裝設傳感器使其驅動控制系統(tǒng)也大大復雜化。
發(fā)明的要點發(fā)明主要任務是制造一種運輸車輛的輪對，這種輪對由于連接輪轂與輪緣的結合處的改進可以使運輸車輛的運動阻力自動減小，同時簡化了車輪的結構并提高了輪對工作的可靠性，而且減小了車輪的滾動表面與鋼軌的磨損。其任務是通過以下措施實現(xiàn)的，在本發(fā)明的運輸車輛的輪對中，輪緣內表面和與其接觸的表面采用旋轉面，而輪緣及輪轂參數(shù)的選擇應使表面接觸區(qū)域的摩擦力所產生的轉矩非常接近于在啟動及運動中加在輪對上的轉矩。
其表面接觸方式，即在兩轉動表面間應使摩擦系數(shù)與車輪與鋼軌間摩擦系數(shù)相比有所提高。
此外，旋轉表面的接觸使得由車輪和鋼軌接觸區(qū)域的滑動勢必傳遞到車輪內部，車輪可由耐磨材料制成并有給定的摩擦參數(shù)。
附圖簡介下面通過對所給附圖的描述進一步描述本發(fā)明，如下

圖1是發(fā)明所提出的車輪的剖面圖，是發(fā)明的一種實施方案；圖2同圖1，是發(fā)明所給出車輪的又一實施方案。
發(fā)明的最佳實施例輪對包括軸1(圖1)和車輪2(在圖1和圖2中給出了對輪中的一個車輪)。每個車輪2的輪轂3與軸1緊配合，車輪2中的一個輪緣4與輪轂3可轉動地連接，而且輪緣4的內表面與輪轂3的與其接觸的表面具有旋轉表面5形狀，如在圖1中所示的圓柱形例子。表面5的參數(shù)，即直徑、粗糙度、硬度、以及輪緣和輪轂的材料等參數(shù)的選擇應使由輪緣4與輪轂3接觸表面5的稱做“a”區(qū)域的摩擦力所產生的轉矩極接近或等于在啟動及運動時加在輪對中車輪2上的轉矩。
在輪緣4上具有滾動表面6，以與鋼軌7相接。
在輪轂3上具有端面8，防止輪緣4脫出。
在圖2輪對的車輪中，其旋轉表面5為圓錐形面。
做為例子如下的輪對可以被使用，輪對的旋轉表面5的半徑大于車輪滾動表面6的半徑的一半，摩擦系數(shù)在0.1至0.3之間變化，車輪的接觸表面由用于所有摩擦傳動情況下使用的耐磨損材料制成，而且可使用潤滑。
端面8用耐磨材料制成也可潤滑。
輪對的工作原理如下在運輸車輛開始運動的瞬間由傳動裝置開始驅動輪對的軸1，車輪2的輪轂3與輪緣4與其一起轉動。由于在運輸車輛自身重力作用下在輪緣4與輪轂3之間的表面上的轉矩在此時大于或等于由驅動裝置傳遞到軸1上的轉矩，輪緣4將與輪轂3一起做為一個整體轉動，運輸車輛就象輪緣與輪轂緊配合的輪對一樣開始運動。在速度增加的情況下，輪對可能以不同的角速度驅動車輪2的滾動表面6。當通過道路彎曲的地段時，輪緣4相對于輪轂3回轉，以補償車輪角速度的變化。在輪對輪緣不同直徑的情況下亦如此。
這樣就極大地減小了運輸車輛的車輪與鋼軌的磨損，而且由于運輸車輛運動阻力的減小而減小了能量損耗。
上面描述的本發(fā)明的實施例并不排除在該申請所提出的技術范圍內使用其它方案的可能性。
工業(yè)應用本輪對能更有效地用于鐵路運輸中。
權利要求
1.一種運輸車輛的輪對，包括軸(1)和車輪(2)，與軸(1)緊配合的輪轂(3)，至少一個車輪(2)在與輪轂(3)相連的轉動的輪緣(4)上形成滾動表面(6)，其特征在于，輪緣(4)內表面和與其接觸的輪轂(3)的表面為旋轉表面(5)，輪緣(4)和輪轂(3)的參數(shù)的選擇應使由接觸表面(5)在(a)區(qū)域上摩擦力所產生的轉矩極其接近在啟動及運動時加在輪對中車輪(2)上的轉矩。
全文摘要
本發(fā)明提出一種運輸車輛用的輪對，它包括緊固地安裝在軸(1)上的車輪(2)，輪轂(3)和輪緣(4)，至少一個車輪(2)輪緣(4)的內表面和與之相接的輪轂(3)的表面為圓柱形或圓錐形旋轉面(5)。
文檔編號B60B37/00GK1152894SQ95193912
公開日1997年6月25日 申請日期1995年6月23日 優(yōu)先權日1994年7月1日
發(fā)明者A·M·弗里德堡 申請人:列昂尼德·弗拉基米羅維奇·溫尼克, 阿爾卡迪·莫伊舍耶維奇·弗里德堡