專(zhuān)利名稱(chēng)：飛行汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域翱游太空是很多人都向往的意境，只要給小型汽車(chē)增加適當(dāng)?shù)母郊?，那么就可以制造出?huì)飛行的汽車(chē)。問(wèn)題是如果給這種飛行汽車(chē)安插飛機(jī)機(jī)翼作為飛行器具的話(huà)，不光制造技術(shù)復(fù)雜，而且機(jī)翼占空比大，還需要營(yíng)建專(zhuān)門(mén)的飛機(jī)跑道；如改用螺旋槳作飛行器具吧，同制造直升飛機(jī)就沒(méi)有什么本質(zhì)的區(qū)別了，技術(shù)也很復(fù)雜。我們于是考慮到利用滑翔傘作為飛行汽車(chē)的軟質(zhì)機(jī)翼，這當(dāng)然必須首先解決使用滑翔傘如何起飛的問(wèn)題。
本文目的是設(shè)計(jì)一種實(shí)用的能夠在普通公路上起飛的會(huì)飛行的汽車(chē)，它即能像普通汽車(chē)一樣在公路上行駛，也能夠在空中飛行。
受單人滑翔傘飛行原理的啟發(fā)，在輕型汽車(chē)上安裝上滑翔傘及空氣引擎設(shè)備即構(gòu)成飛行汽車(chē)。其特征(1)飛行汽車(chē)可以在陸地上行駛，具有小型汽車(chē)的外觀和功能，滑翔傘及空氣引擎為內(nèi)藏型。
(2)在空中飛翔時(shí)內(nèi)藏式滑翔傘被拉出，打開(kāi)，飛行汽車(chē)借助滑翔傘飛行。傘的面積和強(qiáng)度以能托起車(chē)身為準(zhǔn)。
(3)空中飛行時(shí)的牽引動(dòng)力由空氣引擎提供。引擎使用螺旋漿時(shí)動(dòng)力可以由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)桿傳動(dòng)；當(dāng)然引擎也可選用空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
(4)飛行汽車(chē)從地面起飛時(shí)，內(nèi)藏式滑翔傘并非立即打開(kāi)，而是先將該車(chē)在地面上加速助跑到一個(gè)較高的速度后，再將傘由車(chē)內(nèi)猛然地拋出。滑翔傘于是迎風(fēng)迅速展開(kāi)，產(chǎn)生向上的升力，使車(chē)身騰空而起。
(5)為了避免滑翔傘在突然展開(kāi)時(shí)阻力過(guò)大而使該車(chē)突然減速，造成失速危險(xiǎn)，傘分為多層主傘和多級(jí)助拉引導(dǎo)傘，起飛時(shí)逐級(jí)逐層從車(chē)內(nèi)拉出展開(kāi)，升力是逐步增大的，由于慣性，該車(chē)仍保持較高的行駛速度升起。
飛行汽車(chē)具有這些優(yōu)點(diǎn)(1)具有汽車(chē)外觀，能夠在陸地上行駛，占空比小；(2)可以在普通公路上起飛，無(wú)須專(zhuān)門(mén)的機(jī)場(chǎng)；(3)以滑翔傘代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬質(zhì)機(jī)翼，制造容易，造價(jià)低廉。
在圖中1、自動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)；2、臥式螺旋槳；3、輪胎；4、排氣口；5、拋傘口；6、駕駛座椅；7、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；8、助拉引導(dǎo)傘；9、主傘。實(shí)施例飛行汽車(chē)由輕型小汽車(chē)、內(nèi)藏式滑翔傘及空氣引擎三大部分組成，見(jiàn)

圖1所示。
圖1為飛行汽車(chē)的陸上靜止?fàn)顟B(tài)或行駛狀態(tài)。汽車(chē)重量越輕越好，以降低整機(jī)能耗功率。車(chē)內(nèi)設(shè)有單排座位，限載一名駕駛員及一名乘客。內(nèi)藏式滑翔傘及空氣引擎置于汽車(chē)后半部，滑翔傘由自動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)收起。該車(chē)在地面行駛時(shí)通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)向輪胎的傳動(dòng)驅(qū)使汽車(chē)行進(jìn)，方向由方向盤(pán)控制。
圖2為飛行汽車(chē)在空中的飛行狀態(tài)?；鑲阋呀?jīng)打開(kāi)，本例中滑翔傘由二層主傘及二級(jí)助拉傘組成，滑翔傘可由自動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)打開(kāi)或收起。在起飛過(guò)程中滑翔傘從拋傘口被拉出，多層傘順序展開(kāi)?；鑲阍跇?gòu)造上由傘衣、傘繩、控制繩等組成。傘衣的作用是產(chǎn)生飛行中的升力，可采用柔軟的輕質(zhì)高強(qiáng)度纖維材料，飛行汽車(chē)通過(guò)控制繩來(lái)控制主傘的形狀，飛行過(guò)程中的方向由主傘的形態(tài)來(lái)決定，使本車(chē)能夠升降或轉(zhuǎn)彎等飛行。
空氣引擎由臥式螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)成，在本例中臥式螺旋槳由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)桿傳動(dòng)，所輸出的功率應(yīng)能維持飛行汽車(chē)向前穩(wěn)定飛行。飛行過(guò)程中汽車(chē)輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)。臥式螺旋槳從汽車(chē)的頂部或側(cè)面吸入空氣，再將空氣向車(chē)尾排氣口扇出，產(chǎn)生飛行中的動(dòng)力。
權(quán)利要求
飛行汽車(chē)即能夠在地上行駛，也能在空中飛行，其特征是飛行汽車(chē)由汽車(chē)、滑翔傘和空氣引擎三部分組成；以滑翔傘作為飛行器具。
全文摘要
飛行汽車(chē)由汽車(chē)、內(nèi)藏式滑翔傘和空氣引擎三大部分組成。由于采取滑翔傘作為飛行翼，所以制造容易，造價(jià)低廉，適宜民用。起飛時(shí)先助跑達(dá)到一定速度后，再突然展開(kāi)滑翔傘，產(chǎn)生升力騰空而起。
文檔編號(hào)B60F5/02GK1137982SQ9510588
公開(kāi)日1996年12月18日 申請(qǐng)日期1995年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月9日
發(fā)明者王夜輝 申請(qǐng)人:王夜輝