專利名稱：活節(jié)式車輛防滑鏈罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛防滑裝置的改進，尤其是一種活節(jié)式車輛防滑鏈罩，其廣泛地應(yīng)用于運輸作業(yè)領(lǐng)域中。
在冰封期較長的地區(qū)，冬季車輛交通運輸防滑問題一直沿用鏈條纏繞罩固定在輪胎上進行防滑的。這種防滑措施安裝比較費時費力，車輛行駛時，顛波厲害、噪音大，并且損傷輪胎和路面。該纏繞罩不易固定牢固，經(jīng)常發(fā)生脫鏈、松動，以致甩掉鏈條，其防滑性能較差，尤其防側(cè)滑性能更差，對于小型客車更是無法使用。還有一種橡膠防滑裝置，其間距較大的橡膠防滑塊整套地捆縮在輪胎及輪輻中心上。這種裝置的中心收縮裝置，會嚴(yán)重地磨損小型客車的輪輻裝飾盤。該裝置在某塊防滑塊撕裂損壞時，無法更換防滑塊，只能整套裝置報廢，造成不必要的浪費。該裝置的防滑塊機械強度不夠，其耐撕裂、抗沖擊能力較差，尤其經(jīng)不起緊急剎車制動所產(chǎn)生的慣性力的沖擊，而撕裂脫罩，以致造成事故。
本實用新型的目的是要解決上述防滑裝置的缺陷，設(shè)計一種新型的車輛防滑鏈罩。該防滑鏈罩能適應(yīng)各種封凍、冰雪及泥濘、雨水路面的車輛行駛，其防滑性能優(yōu)良，抗沖擊、低噪音、無顛波、不損傷路面、不磨損車輪輪輻盤。該防滑鏈罩，結(jié)構(gòu)要簡單，易安裝，易更換部件，主要部件的機械強度要加強，以達優(yōu)良的防滑性能。
本實用新型的任務(wù)由如下技術(shù)方案完成的研制了一種活節(jié)式車輛防滑鏈罩。其包括有均布在車輪輪胎外表面上的防滑活節(jié)，連接諸該活節(jié)成鏈的內(nèi)鏈板環(huán)和外鏈板鉤。其中所述的內(nèi)鏈板環(huán)通過其斜口掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)的內(nèi)側(cè)首尾環(huán)而構(gòu)成內(nèi)罩鏈。所述的外鏈板鉤通過其斜口掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)的外側(cè)首尾環(huán)而構(gòu)成外罩鏈。再由彈性收緊圈通過其掛環(huán)分別依次掛鉤于諸外鏈板鉤的下拉鉤中和諸該活節(jié)上的下拉板鉤中，從而構(gòu)成收緊固罩在輪胎上的車輛防滑鏈罩。
本鏈罩所設(shè)計的防滑活節(jié)，其內(nèi)側(cè)首尾垂耳上穿固有內(nèi)側(cè)首尾環(huán)，其外側(cè)首尾垂耳上穿固有外側(cè)首尾環(huán)。在每一該活節(jié)上的兩個內(nèi)側(cè)首尾垂耳之間鉸接有鏈環(huán)。在每一該活節(jié)上的兩個外側(cè)首尾垂耳之間鉸接有帶下拉板鉤的鉤鏈環(huán)。在該活節(jié)的著地面上，設(shè)有排列有序的幾何圖形式凹穴和排列有序的露頭鋼釘。
本鏈罩所設(shè)計的露頭鋼釘，其露出該活節(jié)的著地面的高度在2.5～5mm為宜。
本鏈罩所設(shè)計的彈性收緊圈，其形狀呈梅花多瓣形，其中央芯圈、外圍均布有6～8瓣扇面形掛環(huán)。
本實用新型的實施例結(jié)合附圖進一步描述之，如圖所示


圖1為活節(jié)式車輛防滑鏈罩安裝在輪胎外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中有防滑活節(jié)1，外鏈板鉤3，斜口6，外側(cè)首尾環(huán)7，彈性收緊圈8，下拉鉤9，下拉板鉤10，掛環(huán)11，輪胎外表面19。
圖2為活節(jié)式車輛防滑鏈罩安裝在輪胎內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中有防滑活節(jié)1，內(nèi)鏈板環(huán)2，斜口4，內(nèi)側(cè)首尾環(huán)5。
圖3為防滑活節(jié)1展開示意圖。圖3中有內(nèi)側(cè)首尾環(huán)5，外側(cè)首尾環(huán)7，下拉板鉤10，內(nèi)側(cè)首尾垂耳12，外側(cè)首尾垂耳13，鏈環(huán)14，鉤鏈環(huán)15，凹穴16，露頭鋼釘17。
圖4為彈性收緊圈8的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4中有掛環(huán)11，中央芯圈18。
本防滑鏈罩，在組裝于車輛輪胎時，先根據(jù)輪胎直徑計算出所需鏈罩的周長和諸防滑活節(jié)的數(shù)目(一般為6～8節(jié))。再用內(nèi)鏈板環(huán)2和外鏈板鉤3，將諸活節(jié)1的內(nèi)、外側(cè)首尾環(huán)5、7依次掛連鉸接成留一開口的內(nèi)、外罩鏈。再將整體鏈罩披套在輪胎上，再先行掛連扣合內(nèi)罩鏈，后掛連扣合外罩鏈。最后用彈性收緊圈8，通過其上的掛環(huán)11依次對稱地掛鉤于諸外鏈板鉤3的下拉鉤9和諸活節(jié)1上的下拉板鉤10中。由于彈性收緊圈8在其彈性限度內(nèi)具有相當(dāng)大的收縮力，其諸掛環(huán)11向心地收緊諸活節(jié)1及其之間的外鏈板構(gòu)3，使內(nèi)、外罩鏈緊固在輪胎上，構(gòu)成車輛防滑鏈罩。本鏈罩在更換某一防滑活節(jié)1時，只要卸下該收緊圈8，將某活節(jié)1脫開外鏈板鉤3和內(nèi)鏈環(huán)鉤2，即可更換該活節(jié)1，拆卸相當(dāng)方便迅速。
本實用新型的優(yōu)點在于由于采用橡膠防滑活節(jié)，其上的防滑幾何圖案式凹穴及露頭鋼釘，對于冰雪泥濘路面具有全方位防滑作用，遇急剎時，不致發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，且不傷路面。該活節(jié)的測試物理性能指標(biāo)為扯斷強度 20Mpa，扯斷伸長率 550～600％，撕斷強度 450N／cm，磨耗減量 0.5cm3／1.61km，脆性溫度 －40℃。由于采用彈性收緊圈及其配套的下拉板鉤和下拉鉤，可使諸活節(jié)緊固在輪胎上，安裝簡便，折卸迅速，運行中該彈性收緊圈對輪輻面無損傷，且美觀。本活節(jié)式防滑鏈罩使用壽命長，尤其適用于轎車輪胎的防滑運行五萬公里不會出現(xiàn)問題。
權(quán)利要求1.一種活節(jié)式車輛防滑鏈罩，其包括有均布在車輪輪胎外表面上的防滑活節(jié)(1)，連接諸該活節(jié)(1)成鏈的內(nèi)鏈板環(huán)(2)和外鏈板鉤(3)，其特征在于所述的內(nèi)鏈板環(huán)(2)通過其斜口(4)掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)(1)的內(nèi)側(cè)首尾環(huán)(5)而構(gòu)成內(nèi)罩鏈；所述的外鏈板鉤(3)通過其斜口(6)掛連鉸接于相鄰防滑活節(jié)(1)的外側(cè)首尾環(huán)(7)而構(gòu)成外罩鏈；再由彈性收緊圈(8)通過其掛環(huán)(11)分別依次掛鉤于諸外鏈板鉤(3)的下拉鉤(9)中和諸該活節(jié)(1)上的下拉板鉤(10)中，從而構(gòu)成收緊固罩在輪胎上的車輛防滑鏈罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述活節(jié)式車輛防滑鏈罩，其特征在于所述的防滑活節(jié)(1)，其內(nèi)側(cè)首尾垂耳(12)上穿固有內(nèi)側(cè)首尾環(huán)(5)，其外側(cè)首尾垂耳(13)上穿固有外側(cè)首尾環(huán)(7)，在每一該活節(jié)(1)上的兩個內(nèi)側(cè)首尾垂耳(12)之間鉸接有鏈環(huán)(14)，在每一該活節(jié)(1)上的兩個外側(cè)首尾垂耳(13)之間鉸接有帶下拉板鉤(10)的鉤鏈環(huán)(15)；在該活節(jié)(1)的著地面上，設(shè)有排列有序的幾何圖形式凹穴(16)和排列有序的露頭鋼釘(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述活節(jié)式車輛防滑鏈罩，其特征在于所述的露頭鋼釘(17)，其露出該活節(jié)(1)的著地面的高度在2。5～5mm為宜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述活節(jié)式車輛防滑鏈罩，其特征在于所述的彈性收緊圈(8)，其形狀呈梅花多瓣形，其中央芯圈(18)外圍均布有6～8瓣扇面形掛環(huán)(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種活節(jié)式防滑鏈罩。該鏈罩通過內(nèi)鏈板環(huán)和外鏈板鉤，將均布在輪胎上的數(shù)節(jié)防滑活節(jié)連成鏈罩。其中諸活節(jié)成鏈后，由彈性收緊圈及其配套的下拉鉤和下拉板鉤將諸活節(jié)構(gòu)成的鏈罩緊固在輪胎上。本防滑鏈罩設(shè)計了具有防滑的幾何圖案的凹穴和露頭鋼釘?shù)姆阑罟?jié)，在運行中不傷路面且有防滑性能。本鏈罩結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，裝卸方便，是一種理想的車輛防滑裝置。
文檔編號B60C27/00GK2209065SQ9423568
公開日1995年10月4日 申請日期1994年10月31日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月31日
發(fā)明者袁展輝 申請人:袁展輝