專利名稱：機動車輪胎泄氣報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輪胎泄氣的檢測及報警裝置。
目前，機動車在行駛過程中，因車胎慢剎氣或突發(fā)性胎裂，經常發(fā)生惡性交通事故，而在輪胎泄氣過程中，機動車駕駛員查覺不出來，這就給事故發(fā)生造成隱患，還沒有一種能自動檢測機動車輪胎泄氣并自動報警的裝置。
本實用新型目的是提供一種安裝在機動車輪胎內的傳感器并通過開關及耦合器、信號處理器，對信號進行傳輸并顯示報警裝置。
本實用新型是由輪胎、壓力傳感器、信號傳遞管、開關及耦合器、信號處理器、報警顯示裝置組成，車輪的外廓架上設置有信號傳遞管，信號傳遞管的內部安裝有壓力傳遞元件，車輪內廓架上安裝有報警器開關，信號傳遞管的一端頂在輪胎內側，另一端與開關相接，車輪內側安裝有耦合器，耦合器通過傳輸線接入信號處理器，信號處理器輸出接入報警顯示裝置；信號傳遞管中部設置有快速接頭；開關可采用電接點、磁性元件，耦合器可采用電容式、電感式或干簧管。
本實用新型具有結構新穎簡單、原理先進、靈敏度及可靠性高、實用性強等特點。
附


圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為本實用新型信號傳遞管斷面圖。
附圖3為本實用新型快速接頭剖視圖。
附圖4為本實用新型開關部分剖視圖。
附圖5為本實用新型耦合器結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述，本實用新型車輪1外廓架2上設置有信號傳遞管3，信號傳遞管的一端頂在輪胎7內側，信號傳遞管的內部安裝有壓力傳遞元件4，壓力傳遞元件為圓柱式金屬材料制成，其另一端與位于車輪內廓架5上的報警器開關6相連接，車輪內側安裝有耦合器8，開關及耦合器的實施方案是這樣的(1)開關為電接點，耦合器為電容式，電源是高頻交流電，開關動作反應為電流大小變化或信號輸出電阻兩端的電壓變化。
(2)開關為電接點，耦合器為電感性，即開關接入次級線圈，初級線圈通入交流電，當開關動作時也導致初級線圈電流變化，同方案(1)一樣信號檢出電阻上電壓變化，得到信號。
(3)開關為磁性，耦合器為干簧管，開關動作變化磁場強弱變化，導致干簧管的開合，此時電源的直流電，電流通斷變化，傳遞開關的電信號，通過開關及耦合器檢測的信號通過傳輸線接入信號處理器9，信號處理器輸出接入報警顯示裝置10，信號處理器及報警顯示裝置采用普通的電子放大電路和信號報警電路，為了便于安裝和維修，在信號傳遞管中間設置有快速接頭11。本實用新型的工作原理是這樣的壓力傳感器安裝在輪胎上，傳感器將輪胎的壓力變化通過信號傳遞管傳到開關，耦合器將信號進行耦合并傳至信號處理器，處理后的信號經過報警顯示裝置進行顯示或報警，輪胎的壓力變化由壓力傳感器感知，當輪胎壓力降到某限定值時使開關閉合，通過耦合器變?yōu)殡娦盘柌⑺椭列盘柼幚砥?，處理后送到報警顯示裝置進行顯示報警。
權利要求1.機動車輪胎泄氣報警裝置，是由輪胎、壓力傳感器、信號傳遞管、開關及耦合器、信號處理器、報警顯示裝置組成，其特征在于車輪1的外廓架2上設置有信號傳遞管3，信號傳遞管的內部安裝有壓力傳遞元件4，車輪內廓架5上安裝有報警器開關6，信號傳遞管的一端頂在輪胎7內側，另一端與開關相接，車輪內側安裝有耦合器8，耦合器通過傳輸線接入信號處理器9，信號處理器輸出接入報警顯示裝置10。
2.按照權利要求1所述的機動車輪胎泄氣報警裝置，其特征在于信號傳遞管中部設置有快速接頭11。
3.按照權利要求1所述的機動車輪胎泄氣報警裝置，其特征在于開關可采用電接點、磁性元件，耦合器可采用電容式、電感式或干簧管。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輪胎泄氣的檢測及報警裝置，車輪外廓架上設置有信號傳遞管，信號傳遞管的內部安裝有壓力傳遞元件，車輪內廓架上安裝有報警器開關，信號傳遞管的一端頂在輪胎內側，另一端與開關相接，開關通過耦合器將信號傳遞到信號處理器及報警顯示裝置，具有結構原理簡單、靈敏度高、性能安全可靠等特點。
文檔編號B60C23/04GK2206220SQ9422879
公開日1995年8月30日 申請日期1994年6月6日 優(yōu)先權日1994年6月6日
發(fā)明者郭廷麟, 劉德潤 申請人:唐學禮