專利名稱：汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭。
一般汽車于駕駛座前均設(shè)有點(diǎn)煙器，供駕駛員點(diǎn)煙使用，盡管戒煙的風(fēng)氣逐漸盛行，卻無礙于點(diǎn)煙器的實(shí)用功能，主要原因在于該點(diǎn)煙器即使不作點(diǎn)煙用途，亦可通過一電源轉(zhuǎn)接插頭，以提供車內(nèi)其他電氣用品的工作電源。既有電源轉(zhuǎn)接插頭的外觀型態(tài)是如圖5所示，其插頭本體90是呈一圓柱狀，其前端部設(shè)有一保險(xiǎn)絲901，用于與點(diǎn)煙器內(nèi)的電源一端(正極)接觸連接，插頭本體90接近前端處設(shè)有相對的兩彈性扣片91，與點(diǎn)煙器內(nèi)為電源另端的金屬彈片(負(fù)極)接續(xù)，以構(gòu)成電氣連接，由于各家點(diǎn)煙器的座孔孔徑互有差異，而其他廠商配合其制造的插頭本體90在外徑上自然無法與各家點(diǎn)煙器的座孔一一配合，因此其間的插套緊密度多仰賴插頭本體90上的兩彈性扣片91予以調(diào)節(jié)，如座孔稍小，則兩彈性扣片91即受較大壓縮，反之，點(diǎn)煙器座孔較大時，則兩彈性扣片91所受的壓縮即較小，換言之，無論點(diǎn)煙器座孔大小，插頭本體90均是以兩彈性扣片91構(gòu)成兩支撐點(diǎn)，插套于點(diǎn)煙器的座孔上，但該等插套形式可能造成其保險(xiǎn)絲901無法與點(diǎn)煙器內(nèi)的電源一端可靠接觸，主要原因在于插頭本體90除以其兩彈性扣片91與點(diǎn)煙器座孔接觸外，其余部位均呈懸空狀，故其與點(diǎn)煙器在結(jié)合基礎(chǔ)上即不穩(wěn)固，又保險(xiǎn)絲901與電源一端僅為單純的點(diǎn)觸接關(guān)系，如稍有碰觸或因汽車行駛中的震動，則保險(xiǎn)絲901極易脫離電源一端(正極)，因而造成接觸不良的現(xiàn)象；這項(xiàng)為改善缺點(diǎn)，目前市面上亦出現(xiàn)一種改良型的電源轉(zhuǎn)接插頭，其構(gòu)造是如圖6所示，該插頭本體80上亦分設(shè)有一保險(xiǎn)絲801及兩彈性扣片81，與點(diǎn)煙器82內(nèi)的兩組電源接觸片8384接觸，其中一接觸片83概呈一匚形狀，其兩臂并分別形成有彎折的扣合部830，另一接觸片84則位于點(diǎn)煙器82的座孔孔壁，該插頭本體80前端部形成有一T形截面的凸部802，當(dāng)插頭本體80插入點(diǎn)煙器82時，其凸部802將推開接觸片83的扣合部830，隨后并為該扣合部830所扣持，藉此以確保插頭本體80的保險(xiǎn)絲801不致任意脫離接觸片83；但該等結(jié)構(gòu)在實(shí)施上亦有其缺點(diǎn)存在，主要原因在于各家廠牌所生產(chǎn)的點(diǎn)煙器內(nèi)部構(gòu)造互有不同，如其內(nèi)部T形截面的接觸片在規(guī)格上即有差異，則無法確保該插頭本體80在插入后，其凸部802確實(shí)為該接觸片所扣持，且該凸部802甚至將擠壞接觸片，因此，該等插頭結(jié)構(gòu)亦無法徹底解決傳統(tǒng)轉(zhuǎn)接插頭存在的實(shí)用性問題，而有待進(jìn)一步改良。
本實(shí)用新型的主要目的在提供一種可穩(wěn)固插套于點(diǎn)煙器上的電源轉(zhuǎn)接插頭。
本實(shí)用新型提供一種汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭，其主要特征在于筒狀的插頭本體的周緣壁面上分別形成多個成對的滑溝，每兩組成對的滑溝上分別扣套有一具適當(dāng)彈性的迫緊座；該迫緊座兩側(cè)端分別形成有一滑柱，兩滑柱剛可扣持于插頭本體上成對的兩滑溝上，又兩滑柱外側(cè)壁面上分別形成有一斜面，該斜面的坡度是由滑柱內(nèi)側(cè)向端部處呈遞減狀；以上述結(jié)構(gòu)能使插頭本體于插入點(diǎn)煙器時，藉由迫緊座的滑柱推進(jìn)后迫緊，可使其緊密插固于點(diǎn)煙器上。
前述汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭，其特征在于該插頭本體后側(cè)端分別形成有兩相對且突起的握持部。
前述汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭，其特征在于該插頭本體上所形成滑溝的橫截面概呈一L形狀，且槽底是呈圓弧狀。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1為本實(shí)用新型的分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的正視圖。
圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例剖視圖。
圖5為現(xiàn)有點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接插頭的外觀圖。
圖6為另一種現(xiàn)有點(diǎn)煙器的剖視圖。
有關(guān)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)部份，請首先參閱
圖1所示，其主要是在筒狀的插頭本體10前端部設(shè)有一保險(xiǎn)絲101，又于其周緣壁面上分別形成多個成對的滑溝11，于本實(shí)施例中，插頭本體10上計(jì)形成有四組滑溝11(請配合參閱圖2所示)，每一滑溝11的橫截面概呈一L形狀，但于槽底是呈一圓弧狀，又每兩組成對的滑溝11上分別扣套有一迫緊座20，該迫緊座20是以具適當(dāng)韌性、彈性的橡塑膠材料構(gòu)成，由俯視觀之，其概呈一U形狀，該迫緊座20兩側(cè)端分別形成有一滑柱21，兩滑柱21適可扣持于插頭本體10上成對的兩滑溝11上，又迫緊座20的兩滑柱21分別于其外側(cè)柱壁上形成一斜面210，該斜面210的坡度是由滑柱21內(nèi)側(cè)向端部處遞減，如滑柱21前端的斜面210是位于滑溝11溝口以內(nèi)即插頭本體10外圓周以內(nèi)(如圖2所示)，其漸往內(nèi)側(cè)，滑柱21的斜面210即愈突出于滑溝11以外(如圖4所示)，而得藉該斜面210對點(diǎn)煙器的較大座孔產(chǎn)生一迫緊作用。
插頭本體10后側(cè)端分別形成有兩相對且突起的握持部12，該握持部12除便于使用者的握持外，同時其內(nèi)側(cè)端的突出部亦可便于操作者施力向前推制；再插頭本體10前端則與一般轉(zhuǎn)接插頭相同，設(shè)有相對的兩彈性扣片13。
經(jīng)上述說明可知，本實(shí)用新型主要是以兩迫緊座20底端的兩滑柱21相對扣持于插頭本體10上成對的滑溝11上，而使兩迫緊座20得于滑溝11上作前后推移，如圖3所示，當(dāng)插頭本體10未插入汽車點(diǎn)煙器的座孔時，其上的兩迫緊座20是退至后側(cè)，俟插頭本體10插上座孔時，是以其兩彈性扣片13相對頂制于座孔孔壁上，隨后又將兩迫緊座20向座孔推進(jìn)，而以滑柱21的斜面210迫緊于座孔30孔壁與插頭本體10的前端管壁間(如圖4所示)，由于滑柱21的斜面210是呈由內(nèi)向外的下斜狀，故可隨其不同的推入程度，調(diào)整插頭本體10與座孔30的緊密度，意即，當(dāng)座孔30孔徑較大時，與插頭本體10外徑相差略大時，迫緊座20上的滑柱21推入座孔30時深入一些，以便以滑柱21內(nèi)側(cè)較大的外徑迫緊于座孔30孔緣，反之，如座孔30與插頭本體10配合度良好，則迫緊座20即不須推入太深，甚至可完全無須向前推進(jìn)。而藉上述迫緊設(shè)計(jì)可使插頭本體10與座孔30間保持一理想的緊密度，從而可確保插頭本體10前端的保險(xiǎn)絲101與座孔30內(nèi)的電源接觸片確實(shí)接觸，不虞因晃動而發(fā)生接觸不良的情況。
權(quán)利要求1.一種汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭，其特征在于筒狀的插頭本體的周緣壁面上分別形成多個成對的滑溝，每兩組成對的滑溝上分別扣套有一具適當(dāng)彈性的迫緊座；該迫緊座兩側(cè)端分別形成有一滑柱，兩滑柱適可扣持于插頭本體上成對的兩滑溝上，又兩滑柱外側(cè)壁面上分別形成有一斜面，該斜面的坡度是由滑柱內(nèi)側(cè)向端部處呈遞減狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭，其特征在于該插頭本體后側(cè)端分別形成有兩相對且突起的握持部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭，其特征在于該插頭本體上所形成滑溝的橫截面概呈－L形狀，且槽底是呈圓弧狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)煙器電源轉(zhuǎn)接插頭。傳統(tǒng)的電源轉(zhuǎn)接插頭存在著接觸不良的現(xiàn)象，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)接插頭，其主要是在一筒狀的插頭本體形成有四道滑溝，每兩道滑溝上共同扣套有一迫緊座，當(dāng)插頭本體插入點(diǎn)煙器的座孔后，又使迫緊座推進(jìn)，使其迫緊于插頭本體前端與座孔孔壁間，藉此可使插頭本體緊密穩(wěn)固地插套于點(diǎn)煙器上，不虞發(fā)生脫落或接觸不良等情況。
文檔編號B60N3/14GK2203237SQ9422022
公開日1995年7月12日 申請日期1994年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月27日
發(fā)明者鄭裕豐 申請人:伸金股份有限公司