專利名稱：手控與遙控兩用乘坐式電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動兒童玩具，特別是指一種手控與遙控兩用的乘坐式電動車。
一般通常的乘坐式兒童電動車，只能用手控方式來轉動操作盤，以便控制電動車的運動方向，所以，只能供比較懂事的學齡兒童乘坐游戲，而不適合學前兒童乘坐；因此，在使用功效上受到限制。
本實用新型的目的是提供一種手控與遙控兩用乘坐式電動車。
本實用新型包括有一個電動車本體、一個切換電路、兩組傳動機構、兩個手動搖桿及一個遙控器。其特征在于在電動車本體的座位前端兩側分別設置有兩個能使電動車本體作前后、左右運動的手動搖桿；在座位前適當位置處設置有電源開關、切換開關；其中切換電路與繼電開關以及左右兩個手動搖桿連接，該繼電開關分別再與遙控器和左右兩組傳動機構連接，傳動機構則與電動車本體的兩側車輪相連接。
本實用新型既可以給學齡兒童以手控方式控制其運動前進，也可以籍助遙控器，由他人以遙控方式遙控其運動，提供學齡前兒童乘坐，擴大了娛樂對象的范圍。


圖1是本實用新型的電路圖。
圖2是本實用新型的電動車本體示意圖。
參閱
圖1、圖2，本實用新型主要是在電動車本體6上的適當位置處分別裝設有切換電路1、繼電開關2、搖桿3、傳動機構4以及遙控器5等結合構成。其中遙控器5包括有發(fā)射器51和接收器52，該接收器52設置在電動車本體6內(nèi)，其上設有一個接收天線521，用于接收發(fā)射器51的信號。
切換電路1中具有雙向式電源開關11，雙向式切換開關12、過電流保護開關13以及充電接頭14等。該切換電路1的電源開關11的主接點與蓄電池8的正電源端連接，而電源開關11中的一個觸接點經(jīng)充電接頭14而與接地端連接，另一觸接點則與切換開關12的主接點以及外接的顯示燈及蜂鳴器7的輸入端連接，該顯示燈及蜂鳴器7接設有一個聲光開關15，其輸出端接地，且另經(jīng)一個過電流保護開關13而與遙控器5的接收器52連接；該切換開關12中的一個觸接點與遙控器5的接收器52電源輸入端相連，另一觸接點則分別與左、右搖桿3a、3b的X組接點的下接點X″及Z組接點的上接點Z′以及繼電開關2的線圈21一端連接，而切換電路1的接地端分別與左、右搖桿3a、3b的X組接點的上接點X′及Z組接點的下接點Z″以及繼電開關2的線圈21另一端連接。此外，左、右搖桿3a、3b的主接點Y的上接點y′分別與X組接點的下接點X″及Z組接點的下接點Z″連接，而下接點y″分別與X組接點的上接點X′及Z組接點的上接點Z′連接。
左、右搖桿3a、3b的主接點y分別再與繼電開關2的c組及d組導接點連接，而繼電開關2的a組及b組導接點則分別與遙控器5的接收器52連接，該接收器52上具有一個接收天線521，此外，上述繼電開關2的e組及f組導接點則分別與左、右傳動機構4a、4b的兩輸入端連接，該左、右傳動機構4a、4b的輸出端則分別與電動車本體6兩側的車輪61、62樞接。
電動車本體6在車身上端兩側分別裝設有左、右搖桿3a、3b，而在適當位置處設置有電源開關11、切換開關12以及接收天線521。
上述切換電路1的電源開關11是用于控制整個電路的導通與否，而切換開關12則用作切換手動或遙控控制。
當電源開關11被撥通，切換開關12切換至遙控的控制位置上時，左、右搖桿3a、3b的電源將被切斷，這樣，電動車的控制電路就由遙控器5來控制。此時，可由發(fā)射器51發(fā)射控制信號而由接收器52上的接收天線521接收之。該接收器52根據(jù)發(fā)射器51發(fā)出的訊號，控制繼電開關2的a組及b組導接點的電源輸出相位，來啟動傳動機構4帶動電動車本體6的車輪61、62作前后、左右轉動；此時，如操作者已事先打開聲光開關，切換電路1則將同時啟動外接的顯示燈及蜂鳴器7動作。
反之，如切換開關12被撥至手動控制位置時，接收器52端的電源將被切斷，此時，操作者可以扳動設置在電動車本體6上兩側的左、右搖桿3a、3b，直接控制傳動機構4帶動電動車本體6作各方向運動；同時，切換控制電路1端所接設的顯示燈及蜂鳴器7也將隨之動作。
由上述結構，當左、右搖桿3a、3b同時扳至X組接點時，由蓄電池8經(jīng)切換電路1輸出的正電源就由X組接點的下接點X″進入主接點y的上接點y′，再輸出至繼電開關2的c組及d組導接點的一端；另外，切換電路1的負電源(接地端)即由左、右搖桿3a、3b的X組接點的上接點X′，經(jīng)主接點y的下接點y″而進入繼電開關2的c組及d組導接點的另一端，該繼電開關2將視左、右搖桿3a、3b的相同電位輸出，而使左、右傳動機構4a、4b作同一方向轉動，且同時帶動電動車本體6兩側的車輪61、62作同一方向轉動，因此，電動車本體6就向前(或向后)運動。反之，如將左、右搖桿3a、3b同時扳至Z組接點時，由蓄電池8輸出的電源經(jīng)繼電開關2的c組及d組導接點時，將同時為反向，使得左、右傳動機構4a、4b同時作反向傳動，而使電動車本體6作反向運動。
此外，當左搖桿3a被扳至X組接點而右搖桿3b被扳至Z組接點時，由左搖桿3a送至繼電開關2的c組導接點的電源輸出將與右搖桿3b送至d組導接點的電源輸出為反向，因此，將使左、右傳動機構4a、4b帶動車輪61、62作非同一方向傳動，驅使電動車本體6向右(或向左)轉動；反之，將使電動車本體6向左(或向右)轉動。
切換電路1中接設有一個過電流保護開關13，當控制電路中的電流值過大時，該過電流保護開關13將動作跳閘而切斷整個裝置的電源。
當供應整個裝置電源的蓄電池電力不足時，可將切換電路1的電源開關11撥至充電接頭14端的關閉位置上，此時，可將充電接頭14插上電源以進行充電。
權利要求1.一種手控與遙控兩用乘坐式電動車，包括有一個電動車本體、一個切換電路、兩組傳動機構、兩個手動搖桿及一個遙控器。其特征在于在電動車本體的座位前端兩側分別設置有兩個能使電動車本體作前后、左右運動的手動搖桿；在座位前適當位置處設置有電源開關、切換開關；其中切換電路與繼電開關以及左右兩個手動搖桿連接，該繼電開關分別再與遙控器和左右兩組傳動機構連接，傳動機構則與電動車本體的兩側車輪相連接。
2.如權利要求1所述的手控與遙控兩用乘坐式電動車，其特征在于其中切換電路中具有雙向式電源開關，雙向式切換開關、過電流保護開關以及充電接頭等。該切換電路的電源開關的主接點與蓄電池的正電源端連接，而電源開關中的一個觸接點經(jīng)充電接頭而與接地端連接，另一觸接點則與切換開關的主接點以及外接的顯示燈及蜂鳴器的輸入端連接，該顯示燈及蜂鳴器接設有一個聲光開關，其輸出端接地，且另經(jīng)一個過電流保護開關而與遙控器的接收器連接；該切換開關中的一個觸接點與遙控器的接收器電源輸入端相連，另一觸接點則分別與左、右搖桿的X組接點的下接點X″及Z組接點的上接點Z′以及繼電開關的線圈一端連接，而切換電路的接地端分別與左、右搖桿的X組接點的上接點X′及Z組接點的下接點Z″以及繼電開關的線圈另一端連接。此外，左、右搖桿的主接點Y的上接點y′分別與X組接點的下接點X″及Z組接點的下接點Z″連接，而下接點y″分別與X組接點的上接點X′及Z組接點的上接點Z′連接。左、右搖桿的主接點y分別再與繼電開關的c組及d組導接點連接，而繼電開關的a組及b組導接點則分別與遙控器的接收器連接，該接收器上具有一個接收天線，此外，上述繼電開關的e組及f組導接點則分別與左、右傳動機構的兩輸入端連接，該左、右傳動機構的輸出端則分別與電動車本體兩側的車輪樞接。
專利摘要一種手控與遙控兩用乘坐式電動車，是在電動車本體上裝設有切換電路、繼電開關、搖桿、傳動機構以及遙控器等構成的。其中切換電路分別與繼電開關及左右兩搖桿連接，繼電開關又與遙控器中的接收器和左右兩側車輪樞接，兩搖桿設在車本體兩側適當位置。既可通過接收器接收發(fā)射器的遙控信號，驅使傳動機構帶動電動車本體車輪運轉，也可直接借助搖桿，以手控方式控制電動車本體作前后、左右運動。
文檔編號B60K26/00GK2200563SQ94219880
公開日1995年6月14日 申請日期1994年8月30日 優(yōu)先權日1994年8月30日
發(fā)明者林裕順 申請人:林裕順