專利名稱：機(jī)動車安全駕駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種連續(xù)監(jiān)測機(jī)動車方向盤工作狀態(tài)判斷司機(jī)精力是否集中，并可以通過單片機(jī)發(fā)出聲音和燈光警告信號的機(jī)動車安全駕駛裝置。
一份統(tǒng)計(jì)資料表明，在機(jī)動車發(fā)生的交通事故中，大城市比鄉(xiāng)填低、彎道處比直道處低、人多處比人少處低。這說明機(jī)動車發(fā)生的交通事故和司機(jī)的注意力是否高度集中在機(jī)動車駕駛上有很大關(guān)系。
在西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家，為了使司機(jī)能夠集中精力駕駛車輛，在高速公路上盡可能的多設(shè)置一些彎道。但這樣做不僅使公路建設(shè)的投資大大增加，而且收效并不是很大。
在機(jī)動車駕駛中，由于道路的路面狀況，方向盤要產(chǎn)生不同程度的偏轉(zhuǎn)，司機(jī)必須時(shí)刻做出修正才能保持機(jī)動車輛平穩(wěn)的行駛，因而機(jī)動車的方向盤在機(jī)動車行駛中始終處于一種左右緩慢旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)中。
當(dāng)機(jī)動車司機(jī)的精力不集中、或正在打盹睡覺時(shí)，由于沒有對方向盤作出必要的修正而是雙手握持方向盤，方向盤即處于一種相對靜止的狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的，在于設(shè)計(jì)一種裝置，可以連續(xù)的監(jiān)測機(jī)動車方向盤的狀態(tài)，當(dāng)方向盤處于相對靜止的時(shí)間超過限定值時(shí)，即以聲音和(或)燈光信號提醒司機(jī)應(yīng)集中精力駕駛車輛。
本實(shí)用新型用裝在方向盤軸套上的發(fā)光管和光電管與裝在方向盤軸上的光路板上的通孔配合對方向盤進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測，將監(jiān)測到的信號送8031單片機(jī)系統(tǒng)。
當(dāng)方向盤處于初始位置時(shí)，光電管導(dǎo)通，當(dāng)方向盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)光電管截止。
當(dāng)單片機(jī)系統(tǒng)連續(xù)收到光電管的狀態(tài)處于同一狀態(tài)的時(shí)間超過限定值時(shí)，即認(rèn)定方向盤處于相對靜止?fàn)顟B(tài)，通過燈光電路和聲音報(bào)警電路以燈光和(或)聲音信號提醒司機(jī)集中精力，直至檢測到光電管狀態(tài)發(fā)生變化。
為了防止誤報(bào)警，光路板上的孔需開得足夠大，以保證在方向盤偏轉(zhuǎn)角度大于3度時(shí)光電管方截止。
認(rèn)定方向盤處于相對靜止?fàn)顟B(tài)的限定時(shí)間可根據(jù)具體路況和交通情況設(shè)定。
本實(shí)用新型具有下列顯著優(yōu)點(diǎn)1.能夠通過連續(xù)監(jiān)測方向盤的狀態(tài)有效的判斷司機(jī)的精力是否集中，并及時(shí)發(fā)出警告信號，從而確保司機(jī)的注意力集中，減少機(jī)動車交通事故的發(fā)生；2.結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、成本低，易于生產(chǎn)制造，安裝使用方便；3.電路集成度高、元器件少、工作安全可靠性高。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附


圖1是電路原理圖。
附圖2是傳感器安裝位置示意圖。
附圖3是附圖2的A－A剖視示意圖。
在附圖中，U1 電源電路，U2 單片機(jī)電路，單片機(jī)是8031，U3 程序存儲器電路，存儲器是2716 EPROM，U4 集電極開路門電路7404；電阻 R1，R2 100Ω；揚(yáng)聲器 RY HCM12X；D1 紅外發(fā)光管；G1 光電管 3DU11；D2 發(fā)光二極管 LED。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
機(jī)動車安全駕駛裝置，包括主機(jī)和傳感器，主機(jī)由電源電路(U1)、單片機(jī)電路(U2)、燈光電路、聲音報(bào)警電路、程序存儲器電路(U3)組成；燈光電路可以作為工作指示燈使用也可以作為警告信號提示燈使用；(一).傳感器，紅外發(fā)光管(D1)和光電管(G1)安裝在固定于機(jī)動車方向盤軸套(1)上的基板(2)上，光路板(3)裝在機(jī)動車方向盤的軸(4)上，當(dāng)機(jī)動車方向盤處于初始位置時(shí)，紅外發(fā)光管(D1)發(fā)出的紅外光穿過光路板(3)上的通孔被光電管(G1)接收，當(dāng)方向盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，由于被光路板(3)遮擋光電管(G1)接收不到紅外發(fā)光管(D1)發(fā)出的紅外光；(二).傳感器中的光電管的輸出信號與單片機(jī)電路相連。
在該實(shí)施例中，(一).單片機(jī)電路(U2)的單片機(jī)為8031；(二).程序存儲器電路(U3)的存儲器為2732 EPROM；(三).燈光電路由集電極開路門電路和發(fā)光管串聯(lián)而成，集電極開路門電路的輸入端與單片機(jī)的P1.1管腳相連；(四).聲音報(bào)警電路由集電極開路門電路和揚(yáng)聲器串聯(lián)而成，集電極開路門電路的輸入端與單片機(jī)的P1.0管腳相連；(五).傳感器的光電管(G1)的輸出端與單片機(jī)的P3.4管腳相連；(六)電源電路(U1)的輸入端與機(jī)動車蓄電池相連。
(七).當(dāng)方向盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)的角度大于正負(fù)3度時(shí)，由于被光路板(3)遮擋光電管(G1)接收不到紅外發(fā)光管(D1)發(fā)出的紅外光。
權(quán)利要求1.機(jī)動車安全駕駛裝置，包括主機(jī)和傳感器，主機(jī)由電源電路(U1)、單片機(jī)電路(U2)、燈光電路、聲音報(bào)警電路、程序存儲器電路(U3)組成，其特征在于(一).傳感器，紅外發(fā)光管(D1)和光電管(G1)安裝在固定于機(jī)動車方向盤軸套(1)上的基板(2)上，光路板(3)裝在機(jī)動車方向盤的軸(4)上，當(dāng)機(jī)動車方向盤處于初始位置時(shí)，紅外發(fā)光管(D1)發(fā)出的紅外光穿過光路板(3)上的通孔被光電管(G1)接收；(二).傳感器中的光電管與單片機(jī)電路相連。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車安全駕駛裝置，其特征在于(一).單片機(jī)電路(U2)的單片機(jī)為8031；(二).程序存儲器電路(U3)的存儲器為2732 EPROM；(三).燈光電路由集電極開路門電路和發(fā)光管串聯(lián)而成，集電極開路門電路的輸入端與單片機(jī)的P1.1管腳相連；(四).聲音報(bào)警電路由集電極開路門電路和揚(yáng)聲器串聯(lián)而成，集電極開路門電路的輸入端與單片機(jī)的P1.0管腳相連；(五).傳感器的光電管(G1)的輸出端與單片機(jī)的P3.4管腳相連；(六)電源電路(U1)的輸入端與機(jī)動車蓄電池相連。
專利摘要本實(shí)用新型是一種連續(xù)監(jiān)測機(jī)動車方向盤工作狀態(tài)判斷司機(jī)精力是否集中，并可以發(fā)出聲音和燈光警告信號的機(jī)動車安全駕駛裝置，用裝在方向盤軸套上的發(fā)光管和光電管與裝在方向盤軸上的光路板上的通孔配合對方向盤進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測，將監(jiān)測到的信號送8031單片機(jī)系統(tǒng)。本實(shí)用新型能有效的防止司機(jī)疲勞駕駛和精力不集中造成的交通事故，且結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、成本低、電路集成度高、元器件少、工作安全可靠、生產(chǎn)安裝使用方便。
文檔編號B60Q9/00GK2194297SQ9420638
公開日1995年4月12日 申請日期1994年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月14日
發(fā)明者宋巖 申請人:宋巖