專利名稱：車輛座位鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種典型地應(yīng)用于個人車輛的前座位的車輛座位鎖定和調(diào)整裝置。
現(xiàn)在已知一些不同的座位鎖定和調(diào)整裝置，并應(yīng)用于車輛中。然而，所有現(xiàn)在已知的系統(tǒng)的特征是具有高度的復(fù)雜性(許多部件)和使用幾種不同的材料，其中一些由于耗費(fèi)人力的制造和裝配過程而導(dǎo)致體積過重而成本高的裝置。
因此，本發(fā)明的目的之一是提供一種簡化的而重量輕的座位鎖定和調(diào)整裝置，以避免上面的缺點(diǎn)。
按照本發(fā)明，通過提供由伴隨的專利權(quán)利要求1-7限定的座位鎖定和調(diào)整裝置，可達(dá)到本發(fā)明的這一目的和其它目的。
本發(fā)明的其它目的、專有特征和優(yōu)點(diǎn)可參照下面附圖1-6從對于優(yōu)選的實(shí)施例的詳細(xì)說明中明顯看出，這些附圖中圖1是可應(yīng)用于本發(fā)明的一個裝置的透視側(cè)視示意圖；圖2是示意性地表示該鎖定裝置的側(cè)視圖；圖3是一放大的局部橫斷面視圖，其說明圖2中所示的樞軸式緊固鎖定的緊固型式；圖4是另一緊固該鎖定裝置的方式的放大的局部橫斷面視圖；圖5是示意性地表示該鎖定裝置的另一實(shí)施例的透視側(cè)視圖；和圖6是圖5所示的鎖定裝置的垂直橫斷面視圖。
參照所有附圖，特別是圖1，該車輛鎖定/調(diào)整裝置包括一個通常緊固在車輛底板(圖中未示出)上的第一導(dǎo)軌1和一個可滑動連接的第二導(dǎo)軌2，第二導(dǎo)軌上設(shè)有孔(緊固裝置)22，用以連接座位和安全帶。一用作端止板21的整體共擠壓出的凸緣沿第二導(dǎo)軌的預(yù)定的縱向伸展方向垂直伸出，且限定鄰接于一可傾斜的定位部件31的第二導(dǎo)軌的行程。
一些互補(bǔ)的成形孔7分別配置在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的相鄰壁12和25上，這些孔設(shè)計(jì)成接合可傾斜的定位部件31。該可傾斜的定位部件自身通過夾緊在第一導(dǎo)軌1的壁12上整體設(shè)置(擠壓的)的凸起14的周圍而緊固。
圖2更為詳細(xì)示意性地表示圖1中所示的導(dǎo)軌1和導(dǎo)軌2之間互鎖關(guān)系的端視圖。在“鎖定”和“釋放”(由虛線指示)位置表示的可傾斜的定位部件31由通常的鋼索導(dǎo)向的(控制的)彈簧33保持在其位置，后者為連接在第一導(dǎo)軌1上的靜止鎖定裝置32的一部分。
按照特別有利的實(shí)施例，可傾斜的定位部件31擠壓成為帶一槽35的型式，該槽用以安放和連接導(dǎo)索5。
圖3以放大的局部橫斷面視圖表示為把可傾斜的定位部件31樞軸式運(yùn)動/緊固在整體設(shè)置在第一導(dǎo)軌1上的凸起14上的緊固形式。
圖4表示為把可傾斜的定位部件31樞軸式運(yùn)動/緊固在整體設(shè)置在第一導(dǎo)軌1上的槽11中的另一緊固型式。
該鎖定裝置的另一可應(yīng)用的實(shí)施例示于圖5。導(dǎo)軌1、2借助于一可傾斜的定位部件31互鎖，后者通過固緊在一細(xì)槽或溝槽11中樞軸式連接到第一導(dǎo)軌1上。在這種情況下，使用板片簧4代替圖2中所示的鋼索導(dǎo)向的螺旋彈簧。
正如可從圖6中可看出的那樣，板片簧4的配置更為詳細(xì)的說明顯示在一橫斷面垂直視圖中?？蓛A斜的定位部件31有一共擠壓縱向槽35，它把該彈簧保持在其位置上。
如同從上面對本發(fā)明的可應(yīng)用的實(shí)施例的說明中明顯看出，該新鎖定裝置基于導(dǎo)向功能和集合在座位導(dǎo)軌部件的特別和創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)中的緊固裝置之上，其提供一簡單的結(jié)構(gòu)，不需特別/單一的止動架等，從而減少了裝置部件的數(shù)目。另外，在該鎖定/調(diào)整系統(tǒng)的一特別有利的實(shí)施例中，所有部件是由鋁或鋁合金擠壓成的。這種解決方案提供一種應(yīng)用固有的擠壓技術(shù)“特制出”帶有所有結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌，結(jié)果減輕了裝置的重量。
上面的討論已涉及用


的該系統(tǒng)的特定實(shí)施例。然而可以預(yù)料，本發(fā)明同樣可應(yīng)用于其它的配置和實(shí)施例，以及對特別說明和圖示的配置進(jìn)行各種改進(jìn)和變型而不脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一車輛座位鎖定/調(diào)整裝置，其包括一第一導(dǎo)軌(1)和一可滑動地安裝在第一導(dǎo)軌(1)上的第二導(dǎo)軌(2)以及用于導(dǎo)軌(1、2)互鎖的裝置，其特征在于，該互鎖裝置包括一可傾斜的定位部件(31)，其可樞軸轉(zhuǎn)動地緊固在沿第一導(dǎo)軌縱向伸展的緊固裝置(11)中，并與在導(dǎo)軌(1、2)上的相鄰壁(12、25)上沿其縱向伸展方向配置的互補(bǔ)成形孔(7)相互垂直作用，其中緊固裝置(11、14)是導(dǎo)軌(1)的一構(gòu)成一體的部分。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，第二導(dǎo)軌(2)還設(shè)置一個限定該導(dǎo)軌和所連接的車座的行程的構(gòu)成一體的止動凸緣(21)。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，緊固裝置(14)設(shè)置成一個在導(dǎo)軌(1)中的一構(gòu)成一體的槽。
4.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，緊固裝置(11)設(shè)置成一個在導(dǎo)軌(1)中的一構(gòu)成一體的凸緣。
5.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，定位部件(31)與一用于安放鋼索連接件的槽(35)設(shè)置成一體。
6.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，定位部件(31)與一用于安放板片簧(4)的槽/凸緣(35)設(shè)置成一體。
7.按照前述的權(quán)利要求1-6中任一個或多個所述的裝置，其特征在于，導(dǎo)軌(1、2)和互鎖的可傾斜的定位部件(31)以輕金屬擠壓制成。
全文摘要
一車輛座位鎖定和調(diào)整裝置，它包括一可傾斜的定位部件(31)，其可樞軸轉(zhuǎn)動地緊固在緊固裝置(11、14)上，并與在座位導(dǎo)軌(1、2)上的壁(12、25)上設(shè)置的孔(7)相互作用。該緊固裝置作為凸緣(14)或槽(11)整體地配置在第一導(dǎo)軌(1)上。
文檔編號B60N2/08GK1129426SQ94193125
公開日1996年8月21日 申請日期1994年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月12日
發(fā)明者E·L·克勞森 申請人:挪威海德羅公司