專利名稱：支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用以堆放貨物的支架，尤其是用于冷藏車保溫車廂內(nèi)堆放貨物的支架。
目前，由于缺乏專用的冷藏車運(yùn)輸設(shè)備，在冷藏車運(yùn)輸過程中一般都是將貨物直接堆放在保溫車廂內(nèi)地板上，貨物的前、后、左、右以及下面都沒有留出通風(fēng)間隔，這樣就無法使貨物的熱量散發(fā)出來及時(shí)被蒸發(fā)器風(fēng)扇吹出的循環(huán)冷風(fēng)吸收，因而，部分貨物無法冷卻到要求的溫度，結(jié)果造成損耗。進(jìn)口冷藏車所配的通風(fēng)格柵大部分用不銹鋼制成，不但成本高，而且使用起來不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種支架，它不僅能解決冷藏車保溫車廂裝載貨物后的冷卻通風(fēng)問題，而且可以相互之間方便地掛扣在一起，使用簡便，整體性好，可以使用在多種貨物運(yùn)輸和堆放場所。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的支架由支腿和平臺構(gòu)成，支腿為柱體，支腿在平臺底部均勻?qū)ΨQ分布，支腿的軸線垂直于平臺底面，平臺是堆放貨物的支撐板，平臺為厚度均勻的平行四邊形平板，平臺的一邊有一個(gè)以上的柱狀通孔，柱狀通孔的軸線垂直于平臺平面，平臺從柱狀通孔中靠近平臺邊緣的面到該側(cè)平臺邊緣，厚度小于平臺厚度，該部分與平臺上平面平齊。與平臺開有柱狀通孔一邊對應(yīng)的另一邊具有這樣的形狀，即將平臺具有柱狀通孔的一邊的形狀沿平行于其它兩邊的方向平移到對應(yīng)的一邊，再按平臺具有柱狀通孔一邊的幾何形狀做一反向加工，將原來形狀中的柱狀通孔做成實(shí)體，成為突起的柱狀結(jié)構(gòu)，將原來形狀中的實(shí)體部分去除成為空，所有的加工面沿負(fù)法線方向均勻地小于原來形狀中的尺寸。這樣，就可以使兩個(gè)支架掛扣在一起組成一個(gè)更大的支架。方法是這樣的將其中一個(gè)支架上的柱狀通孔套在另一個(gè)支架上與其形狀相同的柱狀結(jié)構(gòu)上。采用這種方法，可以將許多相同的支架連成一個(gè)巨大的組合支架。這個(gè)新組成的大支架，高度與每一個(gè)單獨(dú)支架相同，因?yàn)槊績蓚€(gè)在連接方向上相鄰的支架都掛扣在一起，再加上錯(cuò)縫連接，就使得許多支架掛扣在一起組成的組合支架具有很好的整體性，這種整體性可以減輕貨物在運(yùn)輸過程中的相互碰撞。由于支腿的作用使平臺與車廂地板之間有了一定的間隔，如果用于冷藏車運(yùn)輸，這種間隔就可以使冷風(fēng)通暢地流過，再加上支架平臺中間部分的柵格通孔，就可以使支架上堆放的貨物的熱量很快被冷風(fēng)帶走，達(dá)到使貨物降溫保鮮的目的。另外，以相同的方法，支架可以被用于冷藏車保溫車箱的左、右、前、后壁，使冷藏車運(yùn)送的貨物得到最好的冷卻效果。
支架的支腿可以是兩個(gè)相對平于平臺底面對稱分布的柱體，也可以由若干個(gè)相對于平臺底面對稱分布的柱體構(gòu)成。
支架的平臺中間部分可以有一個(gè)沿支腿軸線方向上下貫穿的通孔，也可以有若干個(gè)均勻分布的沿支腿軸線方向上下貫穿的通孔。
支架的平臺中間部分的通孔可以是由若干個(gè)通孔構(gòu)成的相對于平臺平面對稱分布的柵格狀通孔。
支架的平臺可以是板狀長方體，平臺一側(cè)的柱狀通孔可以是均勻分布的長方孔，各長方孔的棱邊平行于支腿軸線方向，平臺上與柱狀通孔所在一側(cè)對應(yīng)的另一側(cè)的柱狀結(jié)構(gòu)可以是與長方孔對應(yīng)的長方體，各長方體的棱邊平行于支腿軸線方向。
由于采用上述方案，這種支架的使用使得冷藏車在運(yùn)輸貨物的過程中在貨物的前、后、左、右以及下邊都留出了冷風(fēng)通道，并且防止了在運(yùn)輸過程中因貨物的支撐物移動引起的貨物相互碰撞。支架結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是支架第一個(gè)實(shí)施例的軸測圖。
圖2是支架第一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
圖3是支架第一個(gè)實(shí)施例的左視圖。
圖4是支架第一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖5是圖3的A向視圖。
圖6是支架第二個(gè)實(shí)施例的底面的正投影圖。
圖7是支架第三個(gè)實(shí)施例的底面的正投影圖。
圖8是支架第四個(gè)實(shí)施例的底面的正投影圖。
圖9是多個(gè)支架掛扣在一起的軸測圖。
圖中1.平臺2.支腿3.柱狀通孔4.柱狀結(jié)構(gòu)5.通孔、柵格狀通孔在
圖1所示的實(shí)施例中，平臺(1)為長方體板，支腿(2)為圓柱體，柱狀通孔(3)為四棱柱通孔，柱狀結(jié)構(gòu)(4)為四棱柱。
在圖6所示的第二個(gè)實(shí)施例中，支腿(2)為兩個(gè)平行的扁平柱體，支腿(2)在平臺的一個(gè)主對稱方向上為半圓柱體。
在圖7所示的第三個(gè)實(shí)施例中，柱狀通孔(3)是兩端為半圓柱的扁平柱狀通孔，柱狀結(jié)構(gòu)(4)是兩端為半圓柱的扁平狀柱體。
在圖8所示的第四個(gè)實(shí)施例中，柱狀通孔(3)是兩端為四分之一圓柱的扁平柱狀通孔。柱狀結(jié)構(gòu)(4)為兩端為四分之一圓柱的扁平柱狀通孔。
在圖9所示的支架錯(cuò)縫掛扣的軸測圖中，第二排左邊的第一個(gè)支架的長度是其它支架的二分之一。
權(quán)利要求1.一種支架，由支腿(2)和平臺(1)構(gòu)成，支腿(2)為柱體，支腿(2)在平臺底部均勻、對稱分布，支腿(2)的軸線垂直于平臺底面，平臺部分為厚度均勻的平行四邊形平板，其特征是平臺的一邊有一個(gè)以上的柱狀通孔(3)，柱狀通孔(3)的軸線垂直于平臺(1)平面，平臺(1)從柱狀通孔(3)靠近平臺(1)邊緣的面到該側(cè)平臺(1)邊緣部分的厚度小于平臺(1)厚度，該部分在不與支退相連的一面與平臺(1)平面平齊，平臺(1)對應(yīng)的另一邊具有這樣的形狀，即將平臺(1)具有柱狀通孔(3)的一邊的形狀沿平行于其余兩邊的方向平移到對應(yīng)的另一邊，再按具有柱狀通孔(3)一邊的形狀做一反向加工，將原來的柱狀通孔做成實(shí)體，成為突起的柱狀結(jié)構(gòu)(4)，原來的實(shí)體部分去除成為空，所有的加工面沿負(fù)法線方向均勻地小于原來尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征是支腿(2)由兩個(gè)以上的柱體構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求2所述的支架，其特征是支腿(2)在平臺(1)的一個(gè)主對稱方向上為半圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征是平臺(1)的中間部分有一個(gè)以上的通孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求4所述的支架，其特征是平臺(1)的通孔(5)為柵格狀通孔(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征是平臺(1)為長方體，平臺(1)上的柱狀通孔為長方孔，平臺(1)對應(yīng)的另一邊的柱狀結(jié)構(gòu)(4)是與長方孔對應(yīng)的長方體。
專利摘要一種能夠相互掛扣在一起的貨物支架，由支腿和平臺構(gòu)成。支腿的軸線與平臺底面垂直。平臺為平行四邊形平板，在平臺的一邊有一個(gè)以上的柱狀通孔，在平臺對應(yīng)的另一邊有與柱狀通孔對應(yīng)的柱狀結(jié)構(gòu)，這些柱狀通孔和柱狀結(jié)構(gòu)的形狀和位置使每兩個(gè)相同的支架能相互掛扣在一起。支架的支腿和平臺上的通孔使得支架在用于冷藏車運(yùn)貨時(shí)，能使冷風(fēng)通暢地從貨物底部的間隔流過，加速貨物的冷卻，支架的相互掛扣功能可以防止因支撐物相對移動引起的貨物相互碰撞。
文檔編號B60P3/20GK2184604SQ9324556
公開日1994年12月7日 申請日期1993年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月25日
發(fā)明者趙安平 申請人:趙安平