專利名稱：汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車緊急剎車后防止車身向前慣性沖滑強(qiáng)制瞬間停車的裝置。
目前各種汽車在高速行駛中遇到緊急情況急剎車后由于行車的巨大慣性使車身向前沖滑一段距離，而高速行車所發(fā)生的交通事故往往是由于這種慣性沖滑引起的。高速行車所發(fā)生的交通事故，由于車速高、剎車后的慣性沖力大，發(fā)生的事故多是惡性事故，輕者損傷車輛和人員，重者車毀人亡。隨著行車速度的普通提高和高速公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，慣性沖滑現(xiàn)象對高速行車安全的威脅也越來越大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車高速行駛中進(jìn)行急剎車后防止車身向前慣性沖滑的，可強(qiáng)制車身瞬間停下的汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器。
汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器采用車用電瓶串聯(lián)升壓或車用電瓶串聯(lián)升壓器升壓后作驅(qū)動(dòng)電源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器由底板、強(qiáng)停器、裝于強(qiáng)停器輸出軸上的停車輪，高壓氣閥、與高壓氣閥聯(lián)接可同時(shí)充氣的護(hù)帶和護(hù)帽、強(qiáng)停器提升電機(jī)構(gòu)成，強(qiáng)停器由齒輪箱、位于齒輪箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的自鎖減速增力器(即俗稱的倒鏈葫蘆)、由固定在自鎖減速增力器輸出軸上的主動(dòng)齒輪、裝于傳動(dòng)軸上與主動(dòng)齒輪嚙合的介齒輪、固定在輸出軸上與介齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪構(gòu)成的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。強(qiáng)停器齒輪箱有滑套，滑套套裝在固定在底板上的滑柱上，強(qiáng)停器沿滑柱可上、下滑動(dòng)位移。強(qiáng)停器齒輪箱上部有銷定機(jī)構(gòu)下部有卡擋定位機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)、卡擋定位機(jī)構(gòu)、高壓氣閥有控制鋼纜及牽拉開關(guān)，鎖定機(jī)構(gòu)、高壓氣閥的控制鋼纜相互連接，控制鋼纜的牽拉開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定、高壓氣閥開啟向護(hù)帶和護(hù)帽充氣同步進(jìn)行。鎖定機(jī)構(gòu)將提升的強(qiáng)停器鎖固定，卡擋定位機(jī)構(gòu)將落下的強(qiáng)停器定位防止停車輪觸地后發(fā)生反彈現(xiàn)象。強(qiáng)停器提升電機(jī)有啟動(dòng)開關(guān)和停機(jī)開關(guān)，停機(jī)開關(guān)裝于鎖定機(jī)構(gòu)處，鎖定機(jī)構(gòu)將提升的強(qiáng)停器鎖固定位，停機(jī)開關(guān)將提升電機(jī)斷電使其停轉(zhuǎn)。
鎖定機(jī)構(gòu)由位于齒輪箱箱壁面的鎖孔和裝于底板上的帶有回位彈簧的鎖銷構(gòu)成，鎖定機(jī)構(gòu)的控制鋼纜與鎖銷連接，卡擋定位機(jī)構(gòu)由齒輪箱壁面上的卡擋齒條和裝于底板上的帶有回位彈簧的卡銷構(gòu)成，卡擋定位機(jī)構(gòu)控制鋼纜與卡銷連接。
汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器的進(jìn)一步完善是鎖定機(jī)構(gòu)的鎖銷端部裝有輥輪，以減少鎖銷與鎖孔壁面間摩擦阻力，保證鎖定機(jī)構(gòu)工作的可靠性?；隙瞬刻籽b有頂推彈簧，強(qiáng)行器解除鎖定后在頂推彈簧頂推下可迅速落下，使停車輪觸地將車身停下。
使用汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器時(shí)將底板裝于汽車后輪處車橋上，緊急剎車時(shí)啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)開關(guān)驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，強(qiáng)停器解除鎖定下落，高壓氣閥開啟同步進(jìn)行。驅(qū)電機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)自鎖減速增力器轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸出軸朝行車方向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，停車輪隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。強(qiáng)停器下落停車輪觸地后卡擋定位機(jī)構(gòu)將強(qiáng)停器定位使車身受到反向行車力作用而將行車慣性抵銷使車身瞬間停下。氣閥開啟通過輸氣管使護(hù)帶和護(hù)帽同時(shí)充氣，停車后開關(guān)復(fù)原，高壓氣閥關(guān)閉，鎖銷牽拉力消除，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停轉(zhuǎn)。按下卡擋鎖牽拉開關(guān)、鋼纜將卡擋鎖拉出解除卡擋后按動(dòng)強(qiáng)停器提升電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)電機(jī)將強(qiáng)停器提升使停車輪離地面。鎖銷在回位彈簧作用下伸入鎖孔內(nèi)將提升起來的強(qiáng)停器鎖定時(shí)，停機(jī)開關(guān)將提升電機(jī)斷電使其停轉(zhuǎn)。將卡擋定位機(jī)構(gòu)卡擋銷牽拉開關(guān)復(fù)原，汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器恢復(fù)原狀以待下次急剎車使用。
汽車防慣性沖強(qiáng)停器通過車輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)對車身施加反向行車力而將急剎車后產(chǎn)生的行車慣性沖力迅速抵銷使車身瞬間停下，從而大大減少了因慣性沖滑現(xiàn)象引發(fā)的事故的發(fā)生。在瞬間停車時(shí)汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器的護(hù)帶、護(hù)帽同步充氣因而保證了駕駛?cè)藛T和乘車人員的安全。汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器安裝在汽車上對車身結(jié)構(gòu)及車輛的使用無任何不利影響。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型。


圖1為汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1所示汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器側(cè)視圖。
如圖所示，汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器由車用電瓶(5)串聯(lián)升壓器(6)作為驅(qū)動(dòng)電源。
汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器由底板(14)、強(qiáng)停器、裝于強(qiáng)停器輸出軸(24)上的停車輪(7)、(23)、與車載氣泵(37)聯(lián)接的高壓氣閥(36)、與高壓氣閥聯(lián)接可同時(shí)充氣的護(hù)帶(29)和護(hù)帽(30)、強(qiáng)停器提升電機(jī)(40)構(gòu)成，強(qiáng)停器由齒輪箱(18)、裝于齒輪箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的自鎖減速增力器(10)、(19)、由固定在自鎖減速增加器輸出軸上的主動(dòng)齒輪(9)、(21)、裝于傳動(dòng)軸(25)上與主動(dòng)齒輪嚙合的介齒輪(8)、(22)、固定在輸出軸(24)上的與介齒嚙合的從動(dòng)齒輪(26)、(28)構(gòu)成的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，齒輪箱有兩個(gè)滑套(49)，滑套套裝在固定在底板上的滑柱(11)、(17)上，強(qiáng)停器沿滑柱可上、下滑動(dòng)。齒輪箱上部箱壁面上有鎖孔(40)，和帶有回位彈簧(48)的裝于固定在底板上的鎖銷盒(35)內(nèi)的鎖銷(44)構(gòu)成的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖銷端部裝有輥輪(41)，以減少鎖銷與鎖孔壁面間的摩擦力，使鎖銷在鎖孔內(nèi)伸縮自如保證鎖定動(dòng)作的可靠性。齒輪箱下部箱壁面上有卡擋齒條(30)和帶有回位彈簧(52)裝于固定在底板上的卡銷盒(51)內(nèi)的卡銷(53)構(gòu)成的卡擋定位機(jī)構(gòu)，卡擋定位機(jī)構(gòu)可將落下的強(qiáng)停器定位防止停車輪觸地后反彈離開地面。強(qiáng)停器提升電機(jī)卷繩輪(47)上的鋼纜(42)端頭固定在齒輪箱上，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可將落下的強(qiáng)停器提升使停車輪離開地面。強(qiáng)停器提升電機(jī)有啟動(dòng)開關(guān)(39)和停機(jī)開關(guān)(43)，停機(jī)開關(guān)裝于鎖銷處，鎖定機(jī)構(gòu)將強(qiáng)停器鎖定時(shí)停機(jī)開關(guān)動(dòng)作將提升電機(jī)斷電使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖銷、高壓氣閥有牽拉鋼纜(12)和(34)，牽拉鋼纜(12)和(34)連接并通過牽拉鋼纜(4)與牽拉開關(guān)(3)連接，牽拉開關(guān)與強(qiáng)停器驅(qū)電電機(jī)的啟動(dòng)開關(guān)(1)構(gòu)成聯(lián)動(dòng)開關(guān)(2)，聯(lián)動(dòng)開關(guān)動(dòng)作。牽拉開關(guān)和啟動(dòng)開關(guān)聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)停器驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)、強(qiáng)停器解除鎖定下落，高壓氣閥開啟護(hù)帶、護(hù)帽充氣同步進(jìn)行。卡銷有牽拉鋼纜(54)，鋼纜由與其連接的牽拉開關(guān)(55)控制，牽拉開關(guān)使?fàn)坷摾|將卡銷拉出解除卡擋，強(qiáng)停器提升電機(jī)可將其強(qiáng)停器提升使停車輪脫離地面。高壓氣閥通過輸氣管(38)與車載氣泵聯(lián)接，高壓氣閥出氣口通過輸氣管(35)、三通(33)、支輸氣管(32)、(31)分別與護(hù)帶和護(hù)帽聯(lián)接?；隙颂籽b有頂推彈簧(13)、(16)，強(qiáng)停器解除鎖定后在頂推彈簧頂推下迅速下落使停車輪觸地。
使用時(shí)將汽車慣性沖滑防強(qiáng)停器底板安裝在汽車后輪處車橋(20)上，汽車傳動(dòng)軸(27)穿過底板中央開孔處。
權(quán)利要求1.一種汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器，其特征是由底板、強(qiáng)停器裝于強(qiáng)停器輸出軸上的停車輪、高壓氣閥、與高壓氣閥聯(lián)接可同時(shí)充氣的護(hù)帶和護(hù)帽、強(qiáng)停器提升電機(jī)構(gòu)成，強(qiáng)停器由齒輪箱、位于齒輪箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的自鎖減速增力器、由固定在自鎖減速增力器輸出軸上的主動(dòng)齒輪、裝于傳動(dòng)軸上與主動(dòng)齒輪嚙合的介齒輪，固定在輸出軸上與介齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪構(gòu)成的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，強(qiáng)停器齒輪箱有滑套，滑套套裝于在底板上的滑柱上，強(qiáng)停器沿滑柱可上、下滑移，強(qiáng)停器齒輪箱上部有鎖定機(jī)構(gòu)下部有卡擋定位機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)、卡擋定位機(jī)構(gòu)、高壓氣閥有控制鋼纜和牽拉開關(guān)、鎖定機(jī)構(gòu)、高壓氣閥控制鋼纜相互連接，控制鋼纜的牽拉開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)開關(guān)聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)、鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，高壓氣閥開啟向護(hù)帶和護(hù)帽充氣同步進(jìn)行，強(qiáng)停器提升電機(jī)有啟動(dòng)開關(guān)和停機(jī)開關(guān)，停機(jī)開關(guān)裝于鎖定機(jī)構(gòu)處，鎖定機(jī)構(gòu)將提升的強(qiáng)停器鎖固定位停機(jī)開關(guān)將提升電機(jī)斷電。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器，其特征是所說鎖定機(jī)構(gòu)由位于齒輪箱壁面上的鎖孔和裝于底板上的帶有回位彈簧的鎖銷構(gòu)成，鎖定機(jī)構(gòu)的控制鋼纜與鎖銷連接，所說卡擋定位機(jī)構(gòu)由位于齒輪箱壁面上的卡擋齒條和裝于底板上的帶有回位彈簧的卡銷構(gòu)成，卡擋定位機(jī)構(gòu)的控制鋼纜與卡銷連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器，其特征是所說鎖定機(jī)構(gòu)的鎖銷端部裝有輥輪，所說滑柱上端部套裝有頂推彈簧。
專利摘要汽車防慣性沖滑強(qiáng)停器由底板、強(qiáng)停器、裝于強(qiáng)停器輸出軸上的停車輪、高壓氣閥、與高壓氣閥聯(lián)接可同時(shí)充氣的護(hù)帶和護(hù)帽和強(qiáng)停器提升電機(jī)構(gòu)成，強(qiáng)停器由啟動(dòng)電機(jī)、自鎖減速增力器、與增力器驅(qū)動(dòng)聯(lián)結(jié)的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，強(qiáng)停器裝于底板上可上、下滑動(dòng)位移，強(qiáng)停器下落停車輪觸地對車身施加反向力以克服剎車后行車產(chǎn)生的慣性沖力使車身瞬間停下，停車同時(shí)護(hù)帶、護(hù)帽充氣以保證車上人員安全。停車后由提升電機(jī)將強(qiáng)停器提升使停車輪升離地面并將其鎖定，以便再次停車使用。
文檔編號(hào)B60T13/00GK2201304SQ9322284
公開日1995年6月21日 申請日期1993年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月27日
發(fā)明者劉萬義 申請人:劉萬義