專利名稱：客車車箱通風窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車上用的通風窗，進一步地說是一種用于普通客車車箱的自然風調(diào)節(jié)的通風窗。
目前，普通客車車箱雖然也有通風窗，但大都是順座者風太大，而逆座者風太小，因而給乘座者帶來了許多不方便。
本實用新型的任務在于設計一種客車車箱通風窗，這種通風窗能夠解決順座者風太大，逆座者風太小，遠離窗口的乘客沒有風的問題，調(diào)節(jié)整個車箱內(nèi)的空氣，有利于所有乘客的心身健康，用以克服現(xiàn)用車窗的缺陷。
本實用新型的任務可以通過下述方案來實現(xiàn)本實用新型由外窗、內(nèi)窗、百葉窗組成，外窗正看為方形，側看為梯形，外窗為鋼板制做而成，外窗中間上下兩邊固定在車箱上，左右兩邊各有一個活動小門，通過合葉和外窗中間部分相接，小門內(nèi)壁各有一個支撐手，起打開和關緊小門的作用。內(nèi)窗由窗架、風葉和風葉架組成。一個外窗配有兩個內(nèi)窗，兩內(nèi)窗一個設在順行乘客座位的上方，一個設在逆行乘客座位的上方。每個內(nèi)窗有兩個風葉和兩個風葉架。百葉窗安在車箱內(nèi)，并安在內(nèi)窗的相應位置，百葉窗的數(shù)量同內(nèi)窗。百葉窗為有不同斜度的板條制成，用以控制調(diào)節(jié)風的流量和流向，百葉窗可根據(jù)外窗風的不同流向和流量而調(diào)節(jié)，可做成格子可張可合的收風琴式。這樣在旅行時旅客可隨時打開順行方向的外窗小門，空氣流隨之進入內(nèi)窗，并分別流向兩個內(nèi)窗，由于兩個內(nèi)窗分別設在順行和逆行乘客座位的上方，這樣經(jīng)過風葉的緩沖均衡，再經(jīng)百葉窗分配調(diào)向吹進車箱內(nèi)，順行和逆行座位的乘客均可享用到柔和的涼風。開關小門在車箱內(nèi)由乘客自行操作，百葉窗中心通內(nèi)窗連外窗設有支撐手，支撐手為兩節(jié)，通過活軸與外窗小門連接，百葉窗內(nèi)還設有止動支撐手的插銷，用以隨時固定支撐手。
本實用新型安裝位置以車箱內(nèi)座位定位，即外窗以座位靠背為中心，安裝在兩面座位的側上方。要保證每一個座位的側上方有一個內(nèi)窗。
本實用新型的優(yōu)點是能夠解決順座者風太大，逆座者風太小，遠離窗口的乘客沒有風的問題，能夠調(diào)節(jié)整個車箱內(nèi)的空氣，且結構合理，制做和使用方便，可以做為改裝舊客車和制做新客車時采用。
下面將結合附圖對本實用新型做進一步地詳細描述。


圖1為百葉窗在車箱內(nèi)的主視圖；圖2為A－A剖視圖；圖3為B－B剖視圖；圖4為在車箱內(nèi)的安裝位置圖。
如
圖1－4，本實用新型由外窗(2)、內(nèi)窗(1)和百葉窗(3)組成，外窗(2)正看為方形，側看為梯形，外窗(2)為鋼板制做而成。外窗(2)中間上下兩邊固定在車箱(6)上，左右兩邊各有一個活動小門(11)，通過合葉和外窗(2)中間部分相接，小門(11)內(nèi)避各有一個支撐手(8)，支撐手(8)頂端有握手球(4)，支撐手(8)起打開和關緊小門(11)的作用。內(nèi)窗(1)由窗架(5)、風葉(12)和風葉架(13)組成。一個外窗(2)配有兩個內(nèi)窗(1)，兩內(nèi)窗(1)一個設在順行乘客座位上方，一個設在逆行乘客座位的上方，每個內(nèi)窗(1)有兩個風葉(12)和兩個風葉架(13)。百葉窗(3)安在車箱(6)內(nèi)，并安在內(nèi)窗(1)的相應位置，百葉窗(3)的數(shù)量同內(nèi)窗(1)，也為兩個。百葉窗(3)為有不同斜度的板條制成，用以控制和調(diào)節(jié)風的流量和流向，百葉窗(3)可根據(jù)外窗(2)風的不同流向和流量而調(diào)節(jié)，做成格子可張可合的收風琴式。這樣在旅行時旅客可隨時打開順行方向的外窗小門(11)，空氣流隨之進入內(nèi)窗(1)，并分別流向兩個內(nèi)窗(1)，由于兩個內(nèi)窗(1)分別設在順行和逆行乘客座位(7)的上方，這樣經(jīng)過風葉(12)的緩沖、均衡，再經(jīng)百葉窗(3)分配調(diào)向吹進車箱(6)內(nèi)，順行和逆行座位(7)的乘客均可享用到柔和的涼風。
開關小門(11)在車箱(6)內(nèi)由乘客自行操作，百葉窗(3)中心通內(nèi)窗(1)連外窗(2)設有支撐手(8)，支撐手(8)為兩節(jié)，通過活軸與外窗小門(11)連接，百葉窗(3)內(nèi)還設有止動支撐手(8)的插銷(10)，插銷座(9)，用以隨時固定支撐手(8)。
本實用新型除外窗(2)，支撐手(8)、插銷(10)和插銷座(9)為鋼制件外，其余可用鋁、塑料及金屬材料制成。
權利要求1.一種客車車箱通風窗，由外窗(2)、內(nèi)窗(1)和百葉窗(3)組成，其特征在于外窗(2)正看為方形，側看為梯形，其中間上下邊固定在車箱(6)上，左右兩邊各有一個活動小門(11)，通過合葉和外窗(2)中間部分相接，小門(11)內(nèi)壁各有一個支撐手(8)；內(nèi)窗(1)上有窗架(5)，風葉(12)和風葉架(13)；百葉窗(3)為有不同斜度的板條制成，如格子可張可合的收風琴式。
2.根據(jù)權利要求1所述的通風窗，其特征在于百葉窗(3)中心通內(nèi)窗(1)連外窗(2)的小門(11)設有支撐手(8)，支撐手(8)為兩節(jié)。
3.根據(jù)權利要求1所述的通風窗，其特征在于百葉窗(3)內(nèi)設有止動支撐手(8)的插銷(10)、插銷座(9)。
4.根據(jù)權利要求1所述的通風窗，其特征在于外窗(2)、支撐手(8)、插銷(10)和插銷座(9)為鋼制件，其余可用鋁、塑料及金屬材料制成。
專利摘要一種客車車箱通風窗，由外窗、內(nèi)窗、百葉窗組成。外窗中間上下兩邊固定在車箱上，左右兩邊各有一個活動小門。內(nèi)窗上有窗架，風葉和風葉架。百葉窗為有不同斜度的板條制成，格子如可張可合的收風琴式。其優(yōu)點是順行和逆行座位的乘客均可享用到柔合的涼風。
文檔編號B60H1/24GK2167877SQ9322274
公開日1994年6月8日 申請日期1993年8月19日 優(yōu)先權日1993年8月19日
發(fā)明者貴士勇 申請人:貴士勇