專利名稱：劫車預(yù)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租汽車或其他各類汽車被劫車情況下，可迅速確定案發(fā)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)報(bào)警的劫車預(yù)警器。
專利申請?zhí)枮?2215793.6的劫車預(yù)警器解決了一旦發(fā)生劫車能迅速及時(shí)將劫車情況報(bào)告給值班總臺(tái)及公安交警等，但缺點(diǎn)是警方及值班總臺(tái)尚不能迅速查清案發(fā)區(qū)域，以便及時(shí)行動(dòng)，另外該專利申請方案中采用了原車載電臺(tái)，因此，對于原先沒有電臺(tái)的汽車就不能無線發(fā)射告警信號(hào)。
本實(shí)用新型目的是克服原專利申請的缺點(diǎn)，提供一臺(tái)能迅速確定劫車案發(fā)區(qū)域的劫車預(yù)警器。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是包括繼電器，設(shè)置按鈕報(bào)警自保持電路、無線發(fā)射告警電路、燈光告警電路，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路的專利申請劫車預(yù)警器中，由一單頻發(fā)射器替代原無線發(fā)射告警電路，單頻發(fā)射器由告警信號(hào)源、調(diào)制振蕩電路、倍頻電路，功率放大電路連接而成，告警信號(hào)源發(fā)出告警信號(hào)經(jīng)變?nèi)荻O管變換成調(diào)制波，經(jīng)倍頻電路倍頻，功率放大電路放大送至天線發(fā)射。
告警信號(hào)源為集成電路KD9561，振蕩電路采用場效應(yīng)管或晶體振蕩器，其基振頻率經(jīng)倍頻后可調(diào)節(jié)到與交通警攜帶式無線對講機(jī)頻率相一致，在390－450KHZ之間。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合附圖作詳細(xì)描述。


圖1為原專利申請的劫車預(yù)警器線路原理圖；圖2為本實(shí)用新型線路原理圖；圖3為單預(yù)發(fā)射器線路原理圖。
由
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型是去掉了原來利申請案中無線發(fā)射告警電路部分，由一單頻發(fā)射器來替代，仍通過執(zhí)行繼電器J1的31、32接點(diǎn)接通單頻發(fā)射器電源負(fù)端，由圖3所示，單頻發(fā)射器由告警信號(hào)源、調(diào)制振蕩電路、倍頻電路、功率放大電路連接而成，告警信號(hào)源采用KD9561集成電路，經(jīng)R1、C1與調(diào)制振蕩電路耦合，調(diào)制振蕩電路由變?nèi)荻O管ISV50、場效應(yīng)管BG1、BG2、電容C2、C3，電感L1、L2連接而成，BG1、BG2分別采用2SK192A、2SK241，其基振頻率為417.6KHZ／6，BG3、BG4為二級(jí)兩類倍頻電路，對基頻實(shí)行6倍頻，前一級(jí)為三倍頻電路，后一級(jí)為二倍頻電路，BG3集電極接L3、C7并聯(lián)諧振槽路，諧振于基頻的三次諧波，頻率為417.6KHZ／2，BG4集電極接L5、C11并聯(lián)諧振槽路，調(diào)諧在前級(jí)頻率的二次諧波上獲417.KHZ，此頻率為交通警無線電臺(tái)接收頻率。
由三極管BG5及C11、C13、C15、C16及L5、L6組成高頻功率放大電路，由于發(fā)射距離約為1.5km，所以采用一級(jí)功放，C11、C13、C15、C16及L5、L6為級(jí)間耦合電路，與C13串聯(lián)的電容C12隔離二級(jí)間直流，與C16并聯(lián)的電感L7為高頻扼流圖，對高頻信號(hào)無旁路作用，而基極電流中的直流成分流過時(shí)產(chǎn)生的不大的壓降形成基極負(fù)偏置電壓，與硅晶體管的0.6－0.7開通電壓一起，保證功率放大器工作在接近乙類的丙類狀態(tài)，功放集電極輸出經(jīng)C17、C19、L8、L9組成的耦合電路與天線連接，一旦發(fā)生劫車，按鈕AN按下，J1、J2繼電器自保持，J1的21、22接點(diǎn)及J2的21、22接通，使車外左右方向燈ZD1、ZD2、ZD4、ZD5及頂燈ZD7和另一備用燈ZD8發(fā)出閃光報(bào)警，J2的常閉接點(diǎn)12、13斷開，切斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路，使汽車不能開動(dòng)，與此同時(shí)，J1的31、32接點(diǎn)接通單頻發(fā)射器，它不斷發(fā)出無線調(diào)頻信號(hào)，由于交通崗(值班臺(tái))分布成網(wǎng)，汽車在行駛的某處收到告警信號(hào)，則就告之被劫的汽車就在1.5km－2km范圍之內(nèi)。
本實(shí)用新型除了原專利申請的燈光告警及停車后不能再發(fā)動(dòng)的功能外，增加了解迅速確定劫車案發(fā)區(qū)域的功能，線路簡單、成本低，亦可廣泛用于不帶無線電臺(tái)的各類汽車中。
權(quán)利要求1.一種由繼電器、設(shè)置按鈕報(bào)警自保持電路、無線發(fā)射告警電路、燈光告警電路、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路所組成的劫車預(yù)警器，其特征在于，無線發(fā)射告警電路為一單頻發(fā)射器，它由告警信號(hào)源，調(diào)制振蕩電路，倍頻電路，功率放大電路連接而成，告警信號(hào)源發(fā)出告警信號(hào)經(jīng)變?nèi)荻O管變換成調(diào)制波，經(jīng)倍頻電路倍頻、功率放大電路放大送至天線發(fā)射。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的劫車預(yù)警器，其特征在于，告警信號(hào)源為集成電路KD9561，振蕩電路采用場效應(yīng)管或晶體振蕩器，其基振頻率經(jīng)倍頻后與交通警攜帶式無線對講機(jī)頻道頻率相一致，在390－450KHZ之間可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述劫車預(yù)警器，其特征在于，調(diào)制振蕩電路由變?nèi)荻O管ISV50、場效應(yīng)管BG1、BG2、電容C2、C3，電感L1、L2連接而成，BG1、BG2分別采用2SK192A、2SK241，基振頻率為417.6KHZ／6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的劫車預(yù)警器，其特征在于，倍頻電路采用BG3、BG4二級(jí)丙類倍頻電路，對基頻實(shí)行6倍頻，前一級(jí)為三倍頻電路，后一級(jí)為二倍頻電路，BG3集電極接L3C7并聯(lián)諧振槽路，諧振于基頻的三次諧波，頻率為417.6KHZ／2，BG4集電極接L5、C11并聯(lián)諧振槽路，調(diào)諧在前級(jí)頻率的二次諧波上獲417.6KHZ。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的劫車預(yù)警器，其特征在于，由三極管BG5及C11、C13、C15、C16及L5、L6組成高頻功率放大電路，C11、C13、C15、C16及L5、L6為級(jí)間耦合電路，與C13串聯(lián)的電容C12隔離二極間直流，與C16并聯(lián)的電感L7為高頻扼流圖，BG5集電極輸出經(jīng)C17、C18、L8、L9組成的耦合電路與天線連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種出租汽車或其他各類汽車被劫車情況下，可迅速確定案發(fā)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)報(bào)警的劫車預(yù)警器，其特征是無線發(fā)射告警電路為一單頻發(fā)射器，它由告警信號(hào)源，調(diào)制振蕩電路，倍頻電路，功率放大電路連接而成，告警信號(hào)源發(fā)出告警信號(hào)經(jīng)變?nèi)荻O管變換成調(diào)制波，經(jīng)倍頻、功放送置天線發(fā)射。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是除燈光告警及停車后不能再發(fā)動(dòng)功能外，增加了能迅速確定劫車案發(fā)區(qū)域的功能。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2135501SQ92215799
公開日1993年6月9日 申請日期1992年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月2日
發(fā)明者胡德, 徐衛(wèi)國 申請人:胡德, 徐衛(wèi)國