專利名稱：汽車空壓機(jī)自動(dòng)卸荷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
汽車空壓機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，空壓機(jī)不論貯氣筒壓力高低，只要發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)就始終不停地打氣，當(dāng)壓力達(dá)到溢流值時(shí)，貯氣筒安全閥排氣，耗費(fèi)能源，加劇空壓機(jī)磨損。為此，有些汽車采用調(diào)壓器控制壓力，如國(guó)產(chǎn)黃河150型、東風(fēng)EQ140型汽車及國(guó)外的達(dá)克6·135R、6·135RA型和卻貝爾D450型汽車都采用調(diào)壓器控制壓力。但調(diào)壓器是通過(guò)膜片的彈性變型控制壓力，且結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，可靠性差，成本高，膜片經(jīng)常出現(xiàn)塑性變形，變質(zhì)破裂而漏氣，造成事故。
本實(shí)用新型的目的是為了尋找一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，能根據(jù)貯氣筒的壓力來(lái)自動(dòng)控制空壓機(jī)卸荷與否的調(diào)壓裝置。
本實(shí)用新型是根據(jù)貯氣筒中高壓氣體的壓力和調(diào)節(jié)彈簧的壓力差來(lái)自動(dòng)控制本裝置的充氣和卸荷過(guò)程而實(shí)現(xiàn)的。


圖1為本實(shí)用新型的剖面圖。
本實(shí)用新型由閥體［1］、閥芯［2］、單向閥［3］、閥芯蓋［4］、螺釘［5］、閥頂蓋［6］、閥底蓋［7］、調(diào)壓彈簧［8］組成，其特征在于管狀閥體［1］的管壁上有進(jìn)氣孔A、定位孔B和卸荷孔C，進(jìn)氣孔A和空壓機(jī)相通，卸荷孔和大氣相通，閥芯［2］軸線方向上有兩個(gè)孔徑為上大下小的同軸孔和其下的一個(gè)垂直軸線方向的孔連通，閥芯［2］的左下側(cè)有一矩形槽分別與閥體［1］的進(jìn)氣孔A和閥芯［2］的內(nèi)孔相通，閥芯［2］的右上側(cè)還有一矩形定位槽，由單向閥芯和彈簧構(gòu)成的單向閥［3］置于閥芯［2］的軸向孔中，帶有軸向通孔的閥芯蓋［4］通過(guò)螺紋固定在閥芯［2］上，螺釘［5］穿過(guò)閥體［1］的定位孔B嵌入閥芯右上側(cè)的定位槽中，帶有軸向螺紋通孔的閥頂蓋［6］和帶有軸向通孔的閥底蓋［7］分別通過(guò)螺紋固定在閥體［1］上下兩端，閥頂蓋［6］的軸向螺紋孔和貯氣筒相通，閥底蓋［7］軸向孔和大氣相通，調(diào)壓彈簧［8］置于閥體［1］內(nèi)下部的閥底蓋［7］與閥芯［2］之間。
以下結(jié)合
圖1來(lái)了解汽車空壓機(jī)自動(dòng)卸荷閥的原理。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從閥體［1］的進(jìn)氣孔A通過(guò)閥芯［2］垂直軸線的孔，推開單向閥［3］，穿過(guò)閥芯蓋［4］和閥頂蓋［6］向貯氣筒充氣，隨著壓力的逐漸提高，氣壓推動(dòng)閥芯［2］下移，當(dāng)貯氣筒壓力達(dá)到標(biāo)定值上限時(shí)，單向閥［3］關(guān)閥，閥體［1］的進(jìn)氣孔A和卸荷孔C接通，直接向大氣排氣，空壓機(jī)卸荷，當(dāng)貯氣筒壓力下降到標(biāo)定值下限時(shí)彈簧［8］推動(dòng)閥芯［2］上移，卸荷通路被切斷，氣壓升高，推動(dòng)單向閥［3］，空壓機(jī)向貯氣筒繼續(xù)充氣，實(shí)現(xiàn)了隨貯氣筒壓力的變化，自動(dòng)控制空壓機(jī)卸荷與否。
本實(shí)用新型可適用于各種不同車型，只要調(diào)節(jié)閥底蓋［7］就可滿足制動(dòng)系統(tǒng)的各種壓力要求。
本閥使貯氣筒的壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)，當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定值上限時(shí)，自動(dòng)卸荷，當(dāng)壓力低于規(guī)定值下限時(shí)，自動(dòng)充氣，既節(jié)約能源，延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命，又克服了調(diào)壓器復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，該閥將充氣和卸荷合為一體，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，安全可靠，體積小，動(dòng)作迅速，成本低，便于普及推廣。
權(quán)利要求1.一種汽車空壓機(jī)自動(dòng)卸荷閥，由閥體、閥芯、單向閥、閥芯蓋、螺釘、閥頂蓋、閥底蓋、和調(diào)壓彈簧組成，其特征在于管狀閥體[1]的管壁上有進(jìn)氣孔A、定位孔B和卸荷孔C，閥芯[2]軸線方向上有兩個(gè)孔徑為上大下小的同軸孔和其下的一個(gè)垂直軸線方向的孔連通，閥芯[2]的左下側(cè)有一矩形槽分別與閥體[1]的進(jìn)氣孔A和閥芯[2]的內(nèi)孔相通，閥芯[2]的右上側(cè)也有一矩形定位槽，由單向閥芯和彈簧構(gòu)成的單向閥[3]置于閥芯[2]的軸向孔中，帶有軸向通孔的閥芯蓋[4]通過(guò)螺紋固定在閥芯[2]上，螺釘[5]穿過(guò)閥體[1]的定位孔B嵌入閥芯右上側(cè)的定位槽中，帶有軸向螺紋通孔的閥頂蓋[6]和帶有軸向通孔的閥底蓋[7]分別通過(guò)螺紋固定在閥體[1]上下兩端，調(diào)壓彈簧[8]置于閥體[1]內(nèi)下部的閥底蓋[7]與閥芯[2]之間。
專利摘要一種新型汽車空壓機(jī)自動(dòng)卸荷閥，由閥體、閥芯、單向閥、閥芯蓋、螺釘、閥頂蓋、閥底蓋、調(diào)壓彈簧組成。它可使貯氣筒壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定值上限時(shí)，自動(dòng)卸荷，當(dāng)壓力低于規(guī)定值下限時(shí)，自動(dòng)充氣，既節(jié)約能源，延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命，又克服了已有調(diào)壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷。該閥將充氣和卸荷合為一體，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，安全可靠，體積小，動(dòng)作迅速。
文檔編號(hào)B60T11/10GK2113216SQ92212178
公開日1992年8月19日 申請(qǐng)日期1992年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月30日
發(fā)明者劉中勛, 胡軍科 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院