專利名稱：拉索驅(qū)動(dòng)式反射鏡擺動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用來控制汽車外部反射鏡擺動(dòng)的，拉索驅(qū)動(dòng)的反射鏡擺動(dòng)控制器。
業(yè)已周知，采用一種拉索控制器從駕駛室內(nèi)控制汽車的外反射鏡，來改變其至少是對(duì)于一水平軸線的擺動(dòng)，且常常是改變其相對(duì)于水平軸線與垂直軸線的擺動(dòng)。
上述這類常規(guī)的裝置是在駕駛室與汽車外面傾斜的反射鏡之間構(gòu)成一種“三線組波頓拉索”，其中是通過有選擇地將壓縮力施加到波頓拉索的外套上，使反射鏡作全方位擺動(dòng)的，盡管在許多情形下波頓拉索并非是最佳的，但本發(fā)明還是屬于此同一總的領(lǐng)域。
汽車外的反射鏡必須各有一種“擺開”機(jī)構(gòu)，使反射鏡能在碰觸上例如柱子等障礙物時(shí)可以偏轉(zhuǎn)開，然后能返回其正常位置。“擺開”機(jī)構(gòu)的一例包括在申請(qǐng)人的共同未決專利申請(qǐng)PK0432號(hào)中，而它是以歐洲專利申請(qǐng)EPO460893(91304998。7)號(hào)與美國(guó)專利申請(qǐng)07/707169號(hào)為基礎(chǔ)的，這里利用了互聯(lián)的空心插口;同時(shí)還可參看申請(qǐng)人相應(yīng)于美國(guó)專利4867409號(hào)的澳大利亞專利申請(qǐng)617450號(hào)以及歐洲專利申請(qǐng)88304023。0號(hào)，其中有兩個(gè)供“擺開”用的鉸接軸線分別用于后退與前進(jìn)方向。
在上述的現(xiàn)有工藝中還可參考Horwitt等的美國(guó)專利3719105號(hào)，其中的控制桿在其內(nèi)端附近有一球形突出部，而此內(nèi)端連接著三根拉索。控制桿的擺動(dòng)引致與一反射鏡靠板耦聯(lián)的纜繩運(yùn)動(dòng)而影響反射鏡的取向，這些纜繩在此項(xiàng)專利中乃是三線組波頓拉索的芯線。
就申請(qǐng)人所知的所有這些現(xiàn)有技術(shù)而論，仍然會(huì)遇到某些困難，其中的主要困難之一是，在汽車的內(nèi)外護(hù)板之間通常只存在極其有限的空間來容納控制桿的內(nèi)端。這樣，控制桿的運(yùn)動(dòng)便只能局限于很小的距離內(nèi)(為3719105號(hào)專利中所述)，從而前述纜繩就不得不鉸連到反射鏡擺動(dòng)軸線的附近，結(jié)果這些纜繩中存在很高的張力而必須采用很結(jié)實(shí)的纜繩，例如波頓拉索中的芯線。本發(fā)明的目的之一便在于提供一種裝置，使得端部在控制桿上的前述纜繩能夠在用來容納控制桿內(nèi)端的空間內(nèi)有較大的可供回旋的余地。這樣的裝置可使反射鏡靠板上的鉸接點(diǎn)離開上述擺動(dòng)軸線較遠(yuǎn)，由此便能減少前述纜繩中需要用來克服中心樞軸處摩擦力的張力，從而也就減少了那種突發(fā)式牽引的可能性。同樣，還在反射鏡靠板上提供了距離較遠(yuǎn)的減震點(diǎn)，這樣便減少了反射鏡玻璃繞中心樞軸彎曲而發(fā)生的振動(dòng)。
另一個(gè)纜繩中對(duì)張力有影響的因素乃是波頓拉索之芯線及其外套間的摩擦力，而本發(fā)明之另一個(gè)目的即采用了一種在大多數(shù)情形下能使用無外套纜繩的結(jié)構(gòu)。
但是，即使具有上述便利之處，有時(shí)并不能進(jìn)行充分的運(yùn)動(dòng)來滿足所說的全部要求，因而本發(fā)明在另一個(gè)方面還提供了一種可使控制桿的運(yùn)動(dòng)范圍加大的裝置，為此，在這種桿的內(nèi)端或桿的一個(gè)突起部上設(shè)置一種纜繩導(dǎo)引面，而使纜繩的在控制桿上的端部鉸接于反射鏡組件或汽車上一固定構(gòu)件上。
以上這些改進(jìn)便于采用較以前許多應(yīng)用中所用過的輕得多的纜繩，但是較輕的纜繩在某些難以預(yù)料的條件下又易于屈伸，而為了繃緊此種纜繩還另設(shè)有相應(yīng)裝置。
本發(fā)明中，用于汽車外部的“擺開式”反射鏡組件的傾斜控制裝置，包括有至少兩根從反射鏡組件的反射鏡靠板上通過剛性彎曲的用來導(dǎo)引纜繩表面上而延伸出的纜繩，這里的纜繩導(dǎo)引面是在反射鏡的靠板與控制桿之間導(dǎo)引纜繩的，而這種纜繩則是以這樣的方式連接到控制桿的端部上，即，使纜繩能隨控制桿在有效空間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)獲得最大的運(yùn)動(dòng)范圍。這種纜繩例如可接裝于控制桿的內(nèi)端，或可通過控制桿上的剛性的纜繩導(dǎo)引面，同時(shí)還能通過“擺開式”反射鏡組件中剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面上，而得以通過與“擺開式”反射鏡軸線毗鄰的區(qū)域。上述剛性的用來導(dǎo)引纜繩的表面例如可以是固定銷的表面或可以是滑輪的表面。這類纜繩不必要象波頓拉索中的那樣結(jié)實(shí)(雖然本發(fā)明的某些實(shí)施例中用到了波頓拉索)，在許多情形下可以用聚合物材料例如長(zhǎng)鏈聚乙烯材料制成。此種纜繩也可用單絲尼龍線、塑料包層的細(xì)鋼纜，或者是單根鋼纜。也可以用羊毛或棉花之類的天然纖維來制造這種纜繩。
更具體地說，在本發(fā)明的一個(gè)組成部分中，汽車外部“擺開式”反射鏡組件的擺動(dòng)控制裝置配備有適合安裝到車身外部的安裝架;反射鏡殼;載承反射鏡并為一擺動(dòng)接頭聯(lián)至此鏡殼上面得以至其繞一水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的反射鏡靠板;以及鉸鏈裝置，它可以有效地將鏡殼連接到安裝架上，這樣便為鏡殼繞至少一大致垂直的軸線作“擺開”運(yùn)動(dòng)提供了條件，前述控制裝置包括有控制桿止動(dòng)件以及從該處突出和可繞至少一根軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿;與上述擺動(dòng)接頭沿徑向分開，在反射鏡靠板上的至少兩個(gè)止動(dòng)錨;一端連到相應(yīng)止動(dòng)錨上而另一端連到控制桿上之各個(gè)可彎曲纜繩相對(duì)應(yīng)的部件;以及可剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面，它引導(dǎo)安裝架與反射鏡靠板間的纜繩通過與“擺開”用軸線相鄰的區(qū)域。
在本發(fā)明的另一組成部分中，汽車外部“擺開式”反射鏡組件的擺動(dòng)控制裝置配備有適合裝配到本身外部的安裝架;反射鏡殼;載承反射鏡并為一擺動(dòng)接頭聯(lián)至此鏡殼上而得以至少繞一水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的反射鏡靠板;以及鉸鏈裝置，它們可以有效地將鏡殼連至安裝架上，這樣便為鏡殼繞至少一大致垂直的軸線作“擺開”運(yùn)動(dòng)而提供了條件，前述控制裝置包括有控制桿止動(dòng)件以及從該處突出和可繞至少一根軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿;與控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿徑向分開在此控制桿上的至少兩個(gè)彎曲的纜繩導(dǎo)引面;與上述擺動(dòng)接頭沿徑向分開，在反射鏡靠板上的至少兩個(gè)止動(dòng)錨;以及一組可彎曲纜繩的對(duì)應(yīng)部件，這組纜繩中的每一根的一端連接著相關(guān)的止動(dòng)錨，通過相關(guān)的彎曲的纜繩導(dǎo)引面，以另一端固定到控制桿止動(dòng)件上。
下面參照附圖并按照附圖所示來詳述本發(fā)明的實(shí)施例，在附圖中

圖1示意表明了一種裝置，其中從反射鏡靠板延伸出的纜繩與控制桿的內(nèi)端連接，并通過剛性的彎曲的纜繩導(dǎo)向面之上;
圖2是表明圖1中之裝置用到一種插口型“擺開”式反射鏡時(shí)的局部剖面圖;
圖3a是一局部剖面圖，示明了一種在原理上與圖1類似的裝置但應(yīng)用到雙“擺開”軸線式的“擺開式”反射鏡上，用來解釋本發(fā)明如何使無外套的纜繩通過各個(gè)“擺開”軸線的兩個(gè)相鄰區(qū);
圖3b表明這些纜繩在向前“擺開”時(shí)為剛性的彎曲的纜繩導(dǎo)引面所偏轉(zhuǎn)的情形;
圖3c表明這些纜繩在向后“擺開”時(shí)為剛性的彎曲的纜繩導(dǎo)引面所偏轉(zhuǎn)的情形;
圖4a是圖3a的部分剖面端視圖，表明接附到控制桿內(nèi)端上的纜繩繞過位于控制桿內(nèi)端周圍之剛性彎曲纜繩導(dǎo)引面的方式;此種纜繩是接附到控制桿之內(nèi)端上的;
圖4b表明了另一種改進(jìn)形式，其中控制桿的內(nèi)端本身載有一剛性彎曲的纜索導(dǎo)引面，同時(shí)這些纜繩繞過該面并固定到一固定結(jié)構(gòu)(可以是控制桿的止動(dòng)件)上;
圖5與圖2類似，但表明了一種含有帶部分球形突起部之控制桿的套筒;而圖6為一中心剖面圖，按放大的比例來說明裝在一套筒內(nèi)且上面有剛性彎曲的纜繩導(dǎo)向面的控制桿，纜繩則被固定在設(shè)置于套筒基座內(nèi)的一錨塊上。
下面對(duì)照附圖來描述兩個(gè)實(shí)施例，第一實(shí)施例用圖1至4b來說明。在此實(shí)施例中，解釋了汽車外部“擺開式”反射鏡組件10用的擺動(dòng)控制裝置，它有一個(gè)適用于裝配到本體外部上的安裝架11、一反射鏡殼12、在此鏡殼12內(nèi)的一反射鏡靠板13，此靠板載承一反射鏡14，同時(shí)此反射鏡靠板13由一球形擺動(dòng)接頭連到鏡殼12上，用來使反射鏡與靠板相對(duì)于鏡殼繞兩軸線擺動(dòng)。圖2示明的一種裝置中包括一個(gè)內(nèi)部的空心插口16，它從安裝架11豎起，外面環(huán)繞一形成鏡殼12部分的外部的空心插口17，此外部插口可繞內(nèi)部插口轉(zhuǎn)動(dòng)，為鏡殼相對(duì)于安裝架在前進(jìn)或后退方向中作“擺開”運(yùn)動(dòng)提供所需的軸線A-A。此種裝置已詳述于前面提及的歐洲專利申請(qǐng)0460893(91304998.7)號(hào)與美國(guó)專利申請(qǐng)07/707169號(hào)中。在這一裝置中，有一根可彎曲的無外套(長(zhǎng)鏈聚乙烯)纜繩18從沿徑向與擺動(dòng)接頭15分開的一反射鏡靠板上之止動(dòng)錨19，延伸過剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面20、21與22，直至一操作區(qū)，在該區(qū)域中它們連到一控制桿24的內(nèi)端23上，還通過另外的剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面25、26與27上方，后者則沿徑向朝外與桿24的內(nèi)端23隔開。
對(duì)于纜繩18需要有一彈簧張緊管，這在圖2的實(shí)施例中可以由處在一柱塞29端部上的導(dǎo)向件來實(shí)現(xiàn)，此柱塞可在安裝架11中運(yùn)動(dòng)并為一小型壓簧30加荷外推。正如所說明的，前述導(dǎo)引面都是圓形剖面銷上的固定表面，但顯然其中某些或全部都可與能轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪或套筒關(guān)聯(lián)。
在圖3與4的裝置中，彈簧張緊器包括一小型的轉(zhuǎn)動(dòng)臂33，它由一扭簧34張緊，上面有銷35，它的表面構(gòu)成了纜繩18用的彎曲導(dǎo)向面。導(dǎo)引面25、26與27應(yīng)用圖2中相同的裝置。還設(shè)有一導(dǎo)板38，它上面有一個(gè)孔，其邊緣在纜繩通過導(dǎo)引面25、26與27之前用來導(dǎo)引這類纜繩。在反射鏡靠板13與反射鏡機(jī)殼12之間設(shè)有一反作用件39，它包括有導(dǎo)環(huán)40，用來把纜繩18導(dǎo)向反射鏡靠板上的止動(dòng)錨19。為圖3b與3c所示，“擺開”運(yùn)動(dòng)是發(fā)生在兩軸線A1-A1(圖3b)與A2-A2(圖3c)的周圍，同時(shí)為了減少纜繩18中的張力變化，在接近軸線A1-A1與A2-A2的各“擺開”區(qū)域中設(shè)有導(dǎo)向件41與42。導(dǎo)向件41載承在反射鏡殼12上，而導(dǎo)向件42則載承在安裝架11上。
為圖3a中所清楚表明的，控制桿臂是從安裝架11中由含有一個(gè)部分球面插座46的機(jī)架45所支承，插座46可配合容納控制桿24端部間一個(gè)部分球面的突起部47，但在大多數(shù)應(yīng)用中，機(jī)架45所具的形狀應(yīng)適合控制桿內(nèi)端23所需進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的有效空間。
盡管圖3a、3b、3c與4a的裝置通常適合為反射鏡靠板提供所需的運(yùn)動(dòng)條件，但在某些情形下，要是在控制桿臂24的內(nèi)端另設(shè)一導(dǎo)向面48(圖4b)，是會(huì)有利的。纜繩18的端部固定于錨接點(diǎn)50處，與控制桿止動(dòng)件連接，后者為圖所示是固定到安裝架11上的，當(dāng)然它也可固定在其它地方。利用圖4b的裝置，控制桿24的內(nèi)端運(yùn)動(dòng)范圍因?qū)蛎?8的“滑輪”效應(yīng)而加倍。
圖5與6中所示的第二實(shí)施例采用了相同的原理，相同的部件標(biāo)以相同的數(shù)號(hào)。但是，這時(shí)的纜繩18則是無外套的。圖5-6示明其中用到了波頓拉索54時(shí)的一種應(yīng)用。此種波頓拉索并不一定要用鋼絲芯線，而是可以采用非金屬材料例如長(zhǎng)鏈乙烯材料的芯線。類似地，波頓拉索套56可以包括塑料管。
控制桿止動(dòng)件58可以包括一帶有中央上豎插口60的套筒58，在此插口之上可以滑套上一控制桿承載件61，后者有一個(gè)部分球狀的上凸表面，可與控制桿64之部分球形突起部63一相輔的部分球形凹面相配合，上述桿承載件61為一拉簧65外推，此拉簧張緊波頓拉索芯線55并對(duì)外套56施加壓縮力。此套筒59包括一圓孔68，它的表面約束著球形突起部63的運(yùn)動(dòng)，但是此圓孔的表面68含有三個(gè)凹座69，可置納相關(guān)的伸出的凸出部70，這些凸出部70的橫剖面積朝突起部63的方向漸減，而構(gòu)成一剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面71，它們處在與控制桿64相關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直的平面中，導(dǎo)引著纜繩55，使之返回到座落在止動(dòng)件58基底的單一錨塊72上。這樣在組裝好時(shí)易于操縱纜繩。為同圖4b中的情形，控制桿64的運(yùn)動(dòng)范圍在纜繩55中的運(yùn)動(dòng)會(huì)由于導(dǎo)向面71沿凸出部70的“滑輪效應(yīng)”而加倍。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車外部“擺開式”反射鏡組件的擺動(dòng)控制裝置，它具有適合安裝到汽車車身外部的一安裝架；一反射鏡殼；載承反射鏡并為一擺動(dòng)接頭聯(lián)至此鏡殼上而得以至少繞一水平線轉(zhuǎn)動(dòng)的反射鏡靠板；以及鉸鏈裝置，它可以有效地將鏡殼連接到安裝架上，這樣便為此鏡殼繞至少一大致垂直的軸線作“擺開”運(yùn)動(dòng)提供了條件，上述控制裝置包括控制桿止動(dòng)件以及從該處突出和可繞至少一根軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿；與上述擺動(dòng)接頭沿徑向分開，在反射鏡靠板上的至少兩個(gè)止動(dòng)錨，以及以一端連到控制桿上之各可彎曲纜繩相對(duì)應(yīng)的部件；可剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面，它引導(dǎo)安裝架與反射鏡靠背間的纜繩通過與上述“擺開”用軸線相鄰的區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)控制裝置，其中述及的控制桿止動(dòng)件包括一界定出空心的部分球形插座凹面，而所說的控制桿則包括一在其兩端間的凸形的部分球狀突起部，它為此凹形插座的壁部所限制用來進(jìn)行全方位的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);與上述擺動(dòng)接頭沿徑向相分開，設(shè)在反射鏡靠板上的三個(gè)上述的止動(dòng)錨及其上面接裝著的三個(gè)相應(yīng)的前述可彎曲纜繩，此種可彎曲纜繩未加外套;還包括有另三個(gè)從上述控制桿沿徑向朝外分開的剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面，而所說的可彎曲纜繩部分地繞過相應(yīng)之上述另外的纜繩導(dǎo)引面并且連接著前述控制桿的端部。
3.如權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)控制裝置，其中述及的控制桿止動(dòng)件包括一界定出凹形空心的部分球狀插座的表面，而所說的控制桿包括一在其兩端間的凸形部分球狀的突起部，它為此凹形插座的壁部所限制，用來進(jìn)行全方位的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);與上述擺動(dòng)接頭沿徑向相分開，設(shè)在反射鏡靠板上的三個(gè)上述止動(dòng)錨及其上面接裝著的三個(gè)相應(yīng)的前述可彎曲纜繩;還包括有另三個(gè)從上述控制桿端沿徑向朝外開的剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面，以及在上述控制桿端的又另三個(gè)剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面，這些可彎曲的纜繩未加有外套，部分地繞過相應(yīng)之上述又另外的纜繩導(dǎo)引面，且以其端部連接到前述控制桿止動(dòng)件上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的擺動(dòng)控制裝置，其中述及的安裝架包括前述的控制桿止動(dòng)件。
5.如權(quán)利要求2或3所述的擺動(dòng)控制裝置，它還包括有彈簧加荷的張緊裝置，在其端部間接合上至少一根上述纜繩，由此而得以在全部纜繩上保持一定的張力。
6.如權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)控制裝置，其中述及的鉸鏈裝置在反射鏡殼與安裝架上包括有互連的共軸空心插口，而所說的可彎曲纜繩則通過這些空心插口。
7.如權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)控制裝置，其中有兩個(gè)述及的鉸鏈裝置，一個(gè)靠近所說鏡殼的前緣，另一個(gè)靠近此鏡殼的后緣，所說的剛性彎曲的纜繩導(dǎo)引面包括一個(gè)為安裝架所承載靠近所說鉸鏈裝置中之一的一個(gè)面，以及一個(gè)為鏡殼所承載靠近所說鉸鏈裝置之另一的一個(gè)面。
8.一種汽車外部“擺開式”反射鏡組件的擺動(dòng)控制裝置，它配備有一適合裝配到汽車本體外部的安裝架一反射鏡殼;一載承反射鏡并為一擺動(dòng)接頭聯(lián)至此鏡殼上而得以至少繞一水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的反射鏡靠板以及鉸鏈裝置，它們可以有效地將鏡殼連到安裝架上，這樣便為鏡殼繞至少一大致垂直的軸線作“擺開”運(yùn)動(dòng)而提供了條件，上述控制裝置包括控制桿止動(dòng)件以及一從該處突出和可繞至少一根軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的控制桿與控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿徑向分開且處于與此軸線相垂直的平面上，在此控制桿上的至少兩個(gè)彎曲的纜繩導(dǎo)引面;與上述擺動(dòng)接頭相分開，在反射鏡靠板上的至少兩個(gè)止動(dòng)錨，以及一組可彎曲纜繩的對(duì)應(yīng)部件，這組纜繩中的每一根的一端連接著相關(guān)的止動(dòng)錨，返回過一相關(guān)的彎曲的纜繩導(dǎo)引面，而以其另一端固連到控制桿的止動(dòng)件上。
9.如權(quán)利要求8所說的擺動(dòng)控制裝置，其中所說的控制桿在其一內(nèi)端上具有一界定出一突起部的凸形之部分球狀面，而所說的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線乃是此凸形之部分球狀面的中央軸線，此控制桿包括三個(gè)從上述凸形之部分球狀面突起部突出的凸出部，各個(gè)凸出部的橫剖面積朝向此部分球形面漸縮，而界定出前述彎曲的纜繩導(dǎo)向面;有三個(gè)在反射鏡靠板上的前述止動(dòng)錨和三根可彎曲的纜繩。
10.如權(quán)利要求9所述的擺動(dòng)控制裝置，其中所說的控制桿止動(dòng)件包括一套筒，此套筒有一內(nèi)表面，而前述控制桿臂的部分球狀面可于此內(nèi)表面中轉(zhuǎn)動(dòng)，此套筒還有一彈簧將此桿臂向朝外方向推迫，由此將纜繩張緊。
11.如權(quán)利要求9所述的擺動(dòng)控制裝置，其中所說的纜繩乃是三線組波頓拉索中的相應(yīng)芯線。
12.如權(quán)利要求9所述的擺動(dòng)控制裝置，其中所說的反射鏡殼包括一朝后方與反射鏡靠板相分開的反作用件，此反作用件包括三個(gè)所說纜繩通過的三個(gè)導(dǎo)環(huán)，這種纜繩乃是三線組波頓拉索的相應(yīng)芯線，每根芯線有一外套，此外套的一端抵貼住上述反作用件，而其另一端抵貼住控制桿的止動(dòng)件。
13.如權(quán)利要求9所述的擺動(dòng)控制裝置，其中所說的纜繩在其前述的另一端終接到設(shè)于所說控制桿止動(dòng)件中一單一錨塊上。
全文摘要
汽車用外部“擺開式”反射鏡組件的控制裝置，它包括至少兩根從此反射鏡組件之反射鏡靠板延伸出且通過剛性彎曲的纜索導(dǎo)引面上的纜繩，此種導(dǎo)引面則導(dǎo)引著反射鏡靠板與控制桿之間的纜繩，這種纜繩是依如下的方式接裝到控制桿上的，即，得以在控制桿內(nèi)端的可供利用的空間內(nèi)，使纜繩能響應(yīng)于控制桿的運(yùn)動(dòng)而獲得最大的運(yùn)動(dòng)范圍。
文檔編號(hào)B60R1/068GK1063845SQ9210079
公開日1992年8月26日 申請(qǐng)日期1992年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月4日
發(fā)明者羅伯特·威廉·吉爾伯特 申請(qǐng)人:布里泰克斯·雷斯佛德有限公司