專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)變光自動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)夜間行駛多用的汽車(chē)變光自動(dòng)控制器。
目前汽車(chē)變光控制器一般僅限于夜間會(huì)車(chē)時(shí)遠(yuǎn)光燈與近光燈的切換控制，不能產(chǎn)生超車(chē)信號(hào)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種多用的汽車(chē)變光自動(dòng)控制器，它一是在夜間會(huì)車(chē)時(shí)自動(dòng)控制變光，并在對(duì)方來(lái)車(chē)未變光時(shí)，發(fā)出同步信號(hào)，迫使對(duì)方來(lái)車(chē)變光；二是夜行時(shí)司機(jī)扳動(dòng)左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)準(zhǔn)備超車(chē)，如允許超車(chē)，則自動(dòng)產(chǎn)生遠(yuǎn)近光燈交替變換的超車(chē)信號(hào)，如不允許超車(chē)時(shí)不產(chǎn)生超車(chē)信號(hào)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)，雙方相距從150米開(kāi)始，它由在對(duì)方車(chē)150M時(shí)的遠(yuǎn)光燈的光照下起作用的光電轉(zhuǎn)換電路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)150M光電轉(zhuǎn)換電路)、邏輯運(yùn)放電路和繼電器功放電路組成，150M光電轉(zhuǎn)換電路將光信號(hào)轉(zhuǎn)換電信號(hào)，經(jīng)邏輯運(yùn)放電路輸送給繼電器功放電路，使繼電器吸合或釋放，繼電器的觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)光燈與近光燈的切換，本控制器還有一個(gè)在對(duì)方車(chē)距為100M遠(yuǎn)的遠(yuǎn)光燈的光照下起作用的光電轉(zhuǎn)換電路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)100M光電轉(zhuǎn)換電路)，還有可產(chǎn)生振蕩脈沖信號(hào)的信號(hào)源電路和超車(chē)反饋電路，信號(hào)源電路輸出的振蕩脈沖信號(hào)也輸入到邏輯運(yùn)放電路，它與150M光電轉(zhuǎn)換信號(hào)均可經(jīng)邏輯運(yùn)放電路和繼電器功放電路使繼電器吸合或釋放；而信號(hào)源電路的工作由100M光電轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生的光電信號(hào)控制或受超車(chē)反饋電路產(chǎn)生的允許超車(chē)控制信號(hào)的控制。允許超車(chē)的條件一是對(duì)面無(wú)車(chē)，即光電轉(zhuǎn)換電路無(wú)信號(hào)，二是扳動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)到左轉(zhuǎn)向時(shí)，因而超車(chē)反饋電路由邏輯運(yùn)放電路輸出信號(hào)和左轉(zhuǎn)向給出的一個(gè)信號(hào)共同控制超車(chē)信號(hào)的產(chǎn)生。這樣，汽車(chē)在夜間會(huì)車(chē)時(shí)一當(dāng)該裝置接收到對(duì)方車(chē)在150M遠(yuǎn)的遠(yuǎn)光燈照射時(shí)，由150M光電轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生的電信號(hào)經(jīng)邏輯運(yùn)放電路和功放繼電器電路使繼電器吸合與釋放，其觸點(diǎn)完成遠(yuǎn)光燈變近光燈的切換。二當(dāng)對(duì)方未將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈時(shí)，車(chē)開(kāi)至100M遠(yuǎn)，由100M光電轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生的光電信號(hào)使信號(hào)源電路工作，產(chǎn)生振蕩脈沖信號(hào)，并輸入到邏輯運(yùn)放電路，經(jīng)功放繼電器電路，使遠(yuǎn)光燈與近光燈交替閃爍，即為同步信號(hào)，迫使對(duì)方變光。三在對(duì)面無(wú)車(chē)，150M光電轉(zhuǎn)換電路無(wú)電信號(hào)，撥動(dòng)左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，超車(chē)反饋電路產(chǎn)生超車(chē)反饋控制信號(hào)，它也使信號(hào)源工作，為邏輯運(yùn)放電路提供振蕩脈沖信號(hào)，經(jīng)繼電器功放電路，使繼電器交替吸合與釋放，遠(yuǎn)光燈與近光燈交替閃爍，即發(fā)出超車(chē)信號(hào)。汽車(chē)夜間在郊區(qū)照明差自動(dòng)以遠(yuǎn)光燈行駛，在市區(qū)照明條件好，光照相當(dāng)150M會(huì)車(chē)時(shí)的照度，該裝置可自動(dòng)變?yōu)榻鉄粽丈洹?br> 以下通過(guò)附圖和給出的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。


圖1為本實(shí)用新型給出的汽車(chē)變光自動(dòng)控制器的外型斜視圖。
圖2為本實(shí)用新型的電原理方框圖。
圖3為本實(shí)用新型給出的一具體電路圖。
參見(jiàn)圖2，由150M光電轉(zhuǎn)換電路10提供的電信號(hào)經(jīng)邏輯運(yùn)放電路20，使功放繼電器電路30吸合或釋放，利用其繼電器觸點(diǎn)完成會(huì)車(chē)時(shí)遠(yuǎn)光燈與近光燈的切換，信號(hào)源電路50的輸出端也接至邏輯運(yùn)放電路20，當(dāng)信號(hào)源電路50有脈沖信號(hào)輸出時(shí)，通過(guò)邏輯運(yùn)放電路20和功放繼電器電路30的繼電器吸合或釋放，其觸點(diǎn)可使遠(yuǎn)、近光燈交替亮滅變換。該信號(hào)源電路50振蕩脈沖的產(chǎn)生可受100M光電轉(zhuǎn)換電路40的控制或受超車(chē)反饋電路60來(lái)的控制信號(hào)控制。反饋電路60是與邏輯運(yùn)放電路20的輸出端相接，它由左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和對(duì)方無(wú)車(chē)，即光電轉(zhuǎn)換電路無(wú)信號(hào)時(shí)產(chǎn)生一控制信號(hào)，使信號(hào)源電路50產(chǎn)生振蕩脈沖，經(jīng)邏輯運(yùn)放電路20，使功放繼電器電路30的繼電器吸合、釋放，其觸點(diǎn)使遠(yuǎn)光燈、近光燈交替接通，即產(chǎn)生超車(chē)信號(hào)。
本實(shí)用新型給出一具體電路見(jiàn)圖3，電路原理如圖3所示。其線路由五部分組成。
(1)光電轉(zhuǎn)換部分又分兩個(gè)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。100米光電轉(zhuǎn)換電路40和150米光電轉(zhuǎn)換電路10。
150米光電轉(zhuǎn)換電路10有光敏三級(jí)管BG1、三級(jí)管BG2、電阻R2、二級(jí)管D1組成，當(dāng)BG1受光時(shí)，其內(nèi)阻變小，BG2基極電壓升高而導(dǎo)通，其射極輸出為高電平。當(dāng)BG1不受光時(shí)，BG2輸出為0。
100米光電轉(zhuǎn)換電路40有光敏三級(jí)管BG8、放大器BG9、R15、R16組成。當(dāng)BG8受光時(shí)，其內(nèi)阻變小BG9基極電壓升高而導(dǎo)通，則BG9輸出為低電平。當(dāng)BG8不受光時(shí)，BG9截止輸出高電平。
(2)邏輯運(yùn)放電路20由集成電路IC1、R4、R5、W1、D2、D3、BG3、C2、C3組成，是一個(gè)受控的多諧振蕩器，可產(chǎn)生固有頻率為f＝ 1.443/((W1+R4+R5)C2) 的脈沖。二級(jí)管D2為充電引導(dǎo)管，D3為放電引導(dǎo)管。當(dāng)BG3截止時(shí)，C2沒(méi)被充電，電位為0，導(dǎo)致IC1輸出為高電平。當(dāng)BG2導(dǎo)通時(shí)，電源經(jīng)R4，D1，BG3，R3對(duì)C2充電，C2電位升高為高電平，則IC1輸出為低電平。如果對(duì)此部分IC1輸入一個(gè)脈沖信號(hào)，此線路的振蕩周期將受到脈沖信號(hào)控制，輸出一個(gè)調(diào)制波。
(3)信號(hào)源電路部分50由集成電路IC2、R20、R21、C7、C8、D9組成，其本身是一個(gè)多諧振蕩器，它用來(lái)產(chǎn)生頻率為f＝ 1/(0.693(R10+R21)C8) 的脈沖信號(hào)。
此部分的附屬電路有R17、C5、R18、R19、BG10。其中R17、C5起延時(shí)作用，BG10、R18、R19為放大器。當(dāng)BG10截止時(shí)，輸出為0電平，信號(hào)源不工作，IC2無(wú)輸出。當(dāng)BG10導(dǎo)通時(shí)，其輸出為高電平，經(jīng)隔離二級(jí)管D8，使信號(hào)源工作，IC2輸出脈沖信號(hào)。
(4)超車(chē)反饋電路60主要用于對(duì)超車(chē)信號(hào)的控制。由三級(jí)管BG6、R10、R11和三級(jí)管BG7、R12、R13二級(jí)放大器及二級(jí)管D5組成。在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接左轉(zhuǎn)向時(shí)接入＋12V。當(dāng)D5輸入0電位截止時(shí)，BG6截止，BG7截止，A點(diǎn)輸出為0電位，信號(hào)源不工作，不產(chǎn)生超車(chē)信號(hào)。當(dāng)D5輸入高電平導(dǎo)通時(shí)，BG6導(dǎo)通，BG7導(dǎo)通，A點(diǎn)輸出為高電平，經(jīng)隔離二級(jí)管D11，使信號(hào)源工作，將產(chǎn)生1Hz的超車(chē)信號(hào)。
(5)繼電器功放電路30由R7、W2、D4、R8、C4、Ⅱ9組成過(guò)渡電路，復(fù)合管BG4、BG5與繼電器J組成控制輸出，D7為保護(hù)管。當(dāng)IC1輸出為高電平時(shí)，復(fù)合管BG4、BG5導(dǎo)通，J吸合，遠(yuǎn)光燈亮。當(dāng)IC1輸出為低電平時(shí)，復(fù)合管BG4、BG5截止，J釋放，近光燈亮。當(dāng)IC1輸出脈沖信號(hào)時(shí)，復(fù)合管BG4、BG5導(dǎo)通、截止交替變化，J吸合、釋放交替變化，遠(yuǎn)、近光燈交替明暗。
本實(shí)用新型工作原理如下1、當(dāng)控制器不受光時(shí)(沒(méi)有會(huì)車(chē)或行駛在沒(méi)照明道路上)，光敏三級(jí)管BG1內(nèi)阻大，三級(jí)管BG2、BG3截止，C2上電平為0，集成電路IC1輸出為高電平，于是復(fù)合管BG4、BG5導(dǎo)通，J吸合，遠(yuǎn)光燈亮，汽車(chē)以遠(yuǎn)光燈行駛。
2、當(dāng)控制器受光時(shí)(在正常會(huì)車(chē)或行駛在照明較好的道路上)，光敏三級(jí)管BG1內(nèi)阻變小，C1充電，三級(jí)管BG2、BG3導(dǎo)通C2上電平為高電平，集成電路IC1輸出為低電平，于是復(fù)合管BG4、BG5截止，繼電器J釋放，近光燈亮，汽車(chē)以近光燈行駛。延時(shí)電容C1可以使此狀態(tài)維持一定時(shí)間，可根據(jù)情況調(diào)整。
3、如果由于某些因素，如大燈照度不一樣等造成一個(gè)車(chē)控制器起控，另一個(gè)車(chē)控制器不起控，則起控的車(chē)一定是近光燈行駛，不起控的車(chē)一定是遠(yuǎn)光燈行駛，則起控的車(chē)受不起控車(chē)遠(yuǎn)光照射的強(qiáng)度一定有所增加(兩車(chē)距離一直在變近)，此時(shí)，起控車(chē)的控制器將產(chǎn)生同步信號(hào)，迫使不起控車(chē)同步變光。其過(guò)程是光敏管BG8受光內(nèi)阻變小，BG9導(dǎo)通，BG10亦導(dǎo)通并輸出高電平，經(jīng)二級(jí)管D8供給信號(hào)源，此時(shí)IC2及附屬電路將產(chǎn)生脈沖信號(hào)，經(jīng)W3、D14、R3輸送給IC1，對(duì)IC1進(jìn)行調(diào)制，則IC1將輸出隨脈沖信號(hào)變化的已調(diào)制脈沖，則復(fù)合管BG4、BG5，繼電器J將使遠(yuǎn)近光交替變化，迫使不起控車(chē)的控制器起控，當(dāng)雙方都起控后，即為正常會(huì)車(chē)情況。
4、超車(chē)信號(hào)的產(chǎn)生當(dāng)允許超車(chē)時(shí)，對(duì)面沒(méi)有來(lái)車(chē)，此時(shí)BG1不受光照，則IC1輸出高平電，經(jīng)D5、R10輸送給BG6，當(dāng)扳動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)到左轉(zhuǎn)向時(shí)，左轉(zhuǎn)向給BG6BG7提供一個(gè)高電平，BG6導(dǎo)通，BG7導(dǎo)通，則BG7輸出高電平，經(jīng)D11供給信號(hào)源，則IC2輸出脈沖去調(diào)制IC1，IC1輸出受調(diào)信號(hào)，BG4、BG5、J輸出1 HZ的遠(yuǎn)近光交替變換的超車(chē)信號(hào)。當(dāng)不允許超車(chē)(對(duì)面有來(lái)車(chē)或在市內(nèi)交叉路口，控制器受光照時(shí))，則IC1輸出為低電平，即使扳左轉(zhuǎn)向BG6亦處于截止?fàn)顟B(tài)，超車(chē)信號(hào)不產(chǎn)生，即超車(chē)不能進(jìn)行，或在市內(nèi)十字路口行駛時(shí)，打左轉(zhuǎn)向，亦不發(fā)生遠(yuǎn)近光閃爍現(xiàn)象。
參見(jiàn)
圖1該控制器的兩個(gè)光電管裝在光電管支架1上，其它電路均裝在控制盒2內(nèi)，有五個(gè)引出導(dǎo)線3，在安裝時(shí)很方便，支架1和控制盒2均放在駕駛室內(nèi)，支架1受光喇叭口對(duì)車(chē)窗前方，只需將五個(gè)引出線接在汽車(chē)燈光開(kāi)關(guān)及遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)相應(yīng)位置上即可。這一自動(dòng)變光控制器，在夜間行車(chē)時(shí)，對(duì)照明不好或沒(méi)有照明設(shè)施的道路，汽車(chē)自動(dòng)以遠(yuǎn)光行駛，對(duì)照明良好的道路(市內(nèi)中心區(qū))，能使150M光電轉(zhuǎn)換電路導(dǎo)通，汽車(chē)自動(dòng)以近光行駛。當(dāng)汽車(chē)夜間會(huì)車(chē)時(shí)，兩車(chē)相向以遠(yuǎn)光行進(jìn)，當(dāng)兩車(chē)相距在150～200M時(shí)控制器開(kāi)始自動(dòng)變光，雙方車(chē)輛互相控制，遠(yuǎn)、近光交替進(jìn)行，待兩車(chē)相距50M左右時(shí)，兩車(chē)均以近光行駛。會(huì)車(chē)過(guò)后，兩車(chē)又恢復(fù)遠(yuǎn)光行駛。當(dāng)兩車(chē)會(huì)車(chē)相距150M時(shí)，由于燈光照度不一樣或其他原因影響了其中一個(gè)車(chē)的照度，造成一個(gè)車(chē)控制器起控變光，另一個(gè)車(chē)的控制器不起控變光時(shí)，此時(shí)，起控車(chē)的控制器將產(chǎn)生同步信號(hào)，迫使不起控的車(chē)同步變光，而后兩車(chē)進(jìn)入正常會(huì)車(chē)。當(dāng)允許超車(chē)時(shí)，扳動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)到左轉(zhuǎn)向，左轉(zhuǎn)向燈亮，同時(shí)便可產(chǎn)生遠(yuǎn)近交替變換的超車(chē)信號(hào)。超車(chē)結(jié)束，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)復(fù)位，控制器又進(jìn)入自動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)對(duì)面有來(lái)車(chē)時(shí)，即使扳動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，左轉(zhuǎn)向燈亮，也不發(fā)出超車(chē)信號(hào)，即超車(chē)不能進(jìn)行。
該控制器使得汽車(chē)燈光變光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，它本身沒(méi)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，司機(jī)根本無(wú)須再去手動(dòng)腳踏，保證了安全文明行車(chē)。
在實(shí)地裝車(chē)試驗(yàn)中，會(huì)車(chē)、超車(chē)、同步等四項(xiàng)功能都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求①受控距離 0－150M②同步距離 ≥100M③變光響應(yīng) ＜0.5S④光角覆蓋 ＞±30°⑤控制功率 2×55W自動(dòng)控制器裝上汽車(chē)后，在大電流負(fù)荷下，工作正常，沒(méi)有溫升現(xiàn)象。該控制器性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝方便、成本低。
權(quán)利要求1.一種由150N光電轉(zhuǎn)換電路10、邏輯運(yùn)放電路20和繼電器功放電路30組成的汽車(chē)變光自動(dòng)控制器，它的150N光電轉(zhuǎn)換電路10由光敏三級(jí)管BG，三級(jí)管BG2二級(jí)放大組成，邏輯運(yùn)放電路20，由集成電路IC2、電阻R4、R2電位器W1和二級(jí)管D2、D3、三級(jí)管BG3組成的一受控多調(diào)振蕩器，三級(jí)管BG2的發(fā)射極與BG3的基極聯(lián)結(jié)，BG3的集電極充電二級(jí)管D2和電阻R4接電源，BG3的發(fā)射極由電阻R3接充放電電容C2和運(yùn)放集成電路IC1的輸入端，IC1的輸出端至繼電器功放電路30，功放電路30是經(jīng)電阻R7和電位器W2分壓，由二級(jí)管D4、電阻R9接至復(fù)合功放管BG4、BG5，觸點(diǎn)控制遠(yuǎn)、近光燈的繼電器線包J接在其集電極與電源之間，其特征為還有一個(gè)與150N光電轉(zhuǎn)換電路10同時(shí)控制邏輯運(yùn)放電路20的振蕩脈沖信號(hào)源電路50，振蕩振蕩脈沖信號(hào)源電路50是由100N光電轉(zhuǎn)換電路、允許超車(chē)反饋電路60控制的振蕩脈沖信號(hào)源電路，它的100N光電轉(zhuǎn)換電路40，光電管BG8發(fā)射極與三級(jí)管BG9基極聯(lián)接，BG9集電極輸出通過(guò)電阻R17接至三級(jí)管BG10的基極，其集電極經(jīng)隔離二級(jí)管D8接多諧振蕩器集成電路IC2的電源端，超車(chē)反饋電路60是從二級(jí)管D4、D5經(jīng)電阻R10接至由三級(jí)管BG6和BG7組成的兩級(jí)放大器，由轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接左轉(zhuǎn)向時(shí)接入電源，由三級(jí)管BG7的集電極經(jīng)隔離二級(jí)管D11也接入多諧振蕩器集成電路IC2的電源端，IC2的輸出端經(jīng)電位器W3，隔離二級(jí)管D14也接至BG3的發(fā)射極，也由電阻R3接受控多諧振蕩器的集成電路IC1的輸入端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)夜間行駛多用的汽車(chē)變光自動(dòng)控制器，它由光電轉(zhuǎn)換電路、邏輯運(yùn)放電路和繼電器功放電路組成。它具有兩個(gè)光電轉(zhuǎn)換電路，還具有對(duì)面無(wú)車(chē)和左轉(zhuǎn)向共同控制的信號(hào)源電路，可產(chǎn)生允許超車(chē)反饋信號(hào)，該控制器裝在汽車(chē)上，工作穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，安裝方便，成本低，適合于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2094475SQ9120267
公開(kāi)日1992年1月29日 申請(qǐng)日期1991年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月11日
發(fā)明者劉慶勛, 張永凱 申請(qǐng)人:劉慶勛, 張永凱