專利名稱：機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置，它包括光電探測(cè)器和電路兩部分結(jié)構(gòu)。
中國(guó)專利CN2043937U(申請(qǐng)?zhí)?9200346.4)介紹了一種汽車會(huì)車燈自控裝置，由傳感器部分和電路部分組成，傳感器部分由光敏元件等組成，電路部分具有照滅(照變)、互滅(互變)、閃光(變)功能。該實(shí)用新型可減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，將注意力集中在駕駛操作上，從而保障混合交通狀態(tài)下安全問(wèn)題。但由于該實(shí)用新型專利在實(shí)用中仍有局限性，如僅適用于12V；傳感器部分結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步簡(jiǎn)化；互變、照變后無(wú)近光保持功能，使機(jī)動(dòng)車在會(huì)車結(jié)束前，產(chǎn)生不應(yīng)有的遠(yuǎn)、近燈光閃爍，擾亂司機(jī)視線；近距離閃變電路間隔不可調(diào)，也會(huì)剌射司機(jī)眼睛；缺少在鬧市與鄉(xiāng)間小路和拐彎時(shí)的近光控制功能；缺少超車和錯(cuò)車后的快恢復(fù)功能等。
本實(shí)用新型的目的在CN2043937U基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化其電路與傳感器部分，并增加所有機(jī)動(dòng)車輛會(huì)車時(shí)的以下幾種功能互變、照變后的近光保持功能；閃變間隔可調(diào)功能；鬧市與鄉(xiāng)間小路及拐彎行駛時(shí)的近光控制功能；夜間超車閃光功能；超車和錯(cuò)車后的快恢復(fù)功能；不僅能適用于12V電瓶，而且也能適用24V電瓶的機(jī)動(dòng)車前照燈多功能變光自動(dòng)控制裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到
將機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置的光電探測(cè)器簡(jiǎn)化為一個(gè)光敏面直徑φ1mm、聚光鏡焦距為5mm密封的硅光電二級(jí)管組成；其電路部分的光敏互變電路輸出端增設(shè)二級(jí)管V6、電阻R9、電容C4構(gòu)成互變后2－5秒的近光保持電路；光敏照變電路輸出端增設(shè)二級(jí)管V5、電阻R6、電容C8構(gòu)成照變后2－4秒的近光保持電路；閃變電路增設(shè)二極管V13、電阻R16、可變電阻W2、電容器C7、反相器A55組成閃變間隔可調(diào)電路。
本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置電路部分在照變電路輸入端增設(shè)單路兩態(tài)開關(guān)K3、電阻R4組成近光控制電路和雙路三態(tài)開關(guān)K4、電阻R4組成拐彎近光控制電路。
機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置在閃變間隔可調(diào)電路和光敏分壓電路中增設(shè)開關(guān)K2、電阻R14、R15組成夜間超車閃光電路。
機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置的電路在晶體管基級(jí)與照變電路輸出端、閃變電路輸出端之間增設(shè)二級(jí)管V3、V4、V8、反相器A21、A22、A24、D觸發(fā)器A32組成錯(cuò)車和超車后的快恢復(fù)電路。
機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置中的兩級(jí)穩(wěn)壓電路，其中一級(jí)由穩(wěn)壓塊A6、電容C12、C13、C14、C15組成，二級(jí)由穩(wěn)壓塊A4、電容C8、C9、C10、C11組成。保證使12V和24V兩種電瓶的機(jī)動(dòng)車均可安裝該裝置。附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置電路圖。
其中A11——A12為一塊雙時(shí)基集成電路；A21——A26為一塊六反相器；A51——A56為一塊六反相器；A31——A32為一塊雙D觸發(fā)器；A4、A6－穩(wěn)壓塊；W1、W2－電位器；R－電阻；C——電容器；J——繼電器；V1－V14二級(jí)管；K－開關(guān)；BG－三級(jí)管；F－保險(xiǎn)絲。
圖2為光電探測(cè)器外形圖(比例101)1－玻璃聚光鏡；2－管殼；3－電極引出線。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作進(jìn)一步詳述圖2所示為光電探測(cè)器件外形圖。
它是一只硅光電二極管，硅光電二極管參數(shù)為平凸光學(xué)玻璃聚光鏡球面半徑2.5mm平凸光學(xué)玻璃聚光鏡直徑4.6mm平凸光學(xué)玻璃聚光鏡厚度4.5mm平凸光學(xué)玻璃聚光鏡焦距3.2mm硅光電二極管管殼直徑5mm硅光電二極管光敏面直徑1mm光電探測(cè)器視場(chǎng)角18°光電探測(cè)器的視場(chǎng)角為18°，且與光軸成園對(duì)稱。光電探測(cè)器只對(duì)其視場(chǎng)角范圍內(nèi)的光線有效，視場(chǎng)以外的光線進(jìn)入光電二極管聚光鏡上時(shí)，落不到光敏面上，故不產(chǎn)生光電流。安裝探測(cè)器使其光軸成高低方向仰5°放置，距離地面高度為0.7M以上，因此，光電探測(cè)器本身可防止近方位地面反射光、路燈光以及道路兩側(cè)光的干擾，保證了工作的可靠性，由于不需要附加導(dǎo)光部分，可以降低成本，減小體積與重量。
本實(shí)用新型在電路部分與專利CN2043937U電路部分比較，控制繼電器的晶體管由兩個(gè)(BG1、BG2)減為一個(gè)(BG)，繼電器由三個(gè)(J1－3)減為一個(gè)(J)，本實(shí)用新型在保證照變(滅)、互變(滅)、閃變(滅)功能的同時(shí)新增加了照變、互變后的近光保持功能，閃變間隔可調(diào)功能，鬧市與鄉(xiāng)間小道及拐彎時(shí)的近光控制功能，夜間超車功能和錯(cuò)車、超車后快恢復(fù)功能，24V、12V電瓶均適用功能?，F(xiàn)結(jié)合附
圖1將電路過(guò)程分述如下互變(滅)后近光保持電路由互變電路輸出端增設(shè)二級(jí)管V6、電阻R9、電容C4構(gòu)成，其工作原理為兩車相距200米左右時(shí)，若前方車先由遠(yuǎn)燈變成近燈時(shí)，使本車光敏器件接收到一個(gè)弱光到無(wú)光的變化信號(hào)，光敏分壓有一個(gè)較低到高的變化，經(jīng)R7輸入到反相器A25，信號(hào)反相并放大后輸出為低電平，經(jīng)反相器A26再次反相為高電平，該高電平輸入D觸發(fā)器A31CP端(輸入端)，使觸發(fā)器A31輸出為高電平，該高電平一方面經(jīng)二級(jí)管V10接到三極管BG的基極，使BG飽和導(dǎo)通，J吸合(J的常閉斷開，常開接通)，使電源接向近光燈，完成了互變過(guò)程，同時(shí)又經(jīng)電阻R9給電容C4充電，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才能將C4充到高電平，使觸發(fā)器A31被復(fù)位，輸出為低電平，此低電平使BG管截止，J釋放，控制近光燈滅，遠(yuǎn)光燈亮。利用電阻R9對(duì)電容C4進(jìn)行2－5秒的充電，保證互變后到會(huì)車結(jié)束前近光行車(延時(shí))控制功能的實(shí)現(xiàn)。照變(滅)后近光保持電路是在照變電路輸出端增設(shè)二級(jí)管V5、電阻R6、電容C3構(gòu)成照變后近光保持電路，其工作原理為當(dāng)對(duì)方車燈的遠(yuǎn)光燈在相距180米左右照射時(shí)，光敏器件V1阻值下降，使光敏分壓＜1／3電源電壓時(shí)，時(shí)基電路A11輸入為低電平，輸出為高電平，由于二級(jí)管V5加上正偏壓，正向電阻很小，使電容C3很快充電，反相器A22輸入為高電平，輸出為低電平，反相器A23輸入低電平，輸出高電平，經(jīng)二級(jí)管V7使三級(jí)管BG的基極為高電平，BG飽和導(dǎo)通，繼電器J吸合(J的常閉斷開，常開接通)，使電源接向近光燈，完成了照變過(guò)程。當(dāng)對(duì)方車也用近光燈后，本車雖無(wú)光照，V1阻值上升，光敏分壓＞2／3電源電壓值，時(shí)基電路A11輸入為高電平，輸出為低電平，此時(shí)二極管V5處在反偏不導(dǎo)通狀態(tài)，電容C3經(jīng)電阻R6、時(shí)基電路A11放電，由于電阻R6阻值比較大，放電過(guò)程比較慢，在此期間一直保持近光燈，過(guò)2－4秒后，反相器A22輸入才由高電平降為低電平，經(jīng)過(guò)兩次反相及V7使晶體管基極為低電平，晶體管BG截止，J釋放(J常開斷開，常閉接通)電源接到遠(yuǎn)光燈上。利用C3的放電時(shí)間，從而保證了照變后到會(huì)車結(jié)束前近光行車。
閃變間隔可調(diào)電路由閃變電路增設(shè)二極管V13、電阻R16、可變電阻W2、電容C7、反相器A55組成，其工作原理為當(dāng)有強(qiáng)光開始照射時(shí)，A12輸入為低電平，輸出隨著多諧振蕩器的輸出變化，由于此時(shí)C7上電位為低電平，A55輸出高電平，由A51－A54、C5、 R10、R11組成的多諧振蕩器輸出不受影響地被送入A12。調(diào)節(jié)電位器W2，以改變C7的充電時(shí)間，使閃變電路A12通過(guò)兩個(gè)脈沖后，電容C7上充為高電平，A55輸出低電平，二級(jí)管V12導(dǎo)通，多諧振蕩器輸出被箝位成低電平，從此封鎖脈沖通過(guò)，A12輸出為低電平，此后C7開始經(jīng)W2、R16、A12放電，當(dāng)電位放到低電平時(shí)，A55輸出高電平，使A12才通過(guò)一個(gè)脈沖，這樣用C7的充放電時(shí)間來(lái)控制閃變間隔，保證了閃變間隔可調(diào)功能的實(shí)現(xiàn)。
鬧市和鄉(xiāng)間小路的近光控制電路是由單路兩態(tài)開關(guān)K3、電阻R4組成，拐彎時(shí)的近光控制電路是由雙路三態(tài)開關(guān)K4、電阻R4組成，其共同的工作原理是將開關(guān)K3(或K4)接向地電平時(shí)，時(shí)基電路A11輸入端保持低電位，相當(dāng)于模擬一個(gè)強(qiáng)光信號(hào)，迫使照變電路工作，控制近燈亮，在這種情況下，閃變電路的功能仍然不受影響。
夜間超車閃光電路是由閃變可調(diào)電路和光敏分壓電路中增設(shè)開關(guān)K2、電阻R14、R15組成，其工作原理是一是用開關(guān)K2和電阻 R15模擬強(qiáng)光信號(hào)；二是用開關(guān)K2和電阻R14將反相器A55的輸入端強(qiáng)置入一個(gè)低電平，使多諧振蕩器電路連續(xù)不斷工作，保證時(shí)基電路A12輸出一連串脈沖，經(jīng)反相器A56及二極管V9使三極管BG基極高、低電平交替，晶體管BG導(dǎo)通和截止兩狀態(tài)交替，J吸合與釋放交替，一直到遠(yuǎn)、近燈交替閃爍，從而得到夜間超車信號(hào)。
夜間會(huì)車時(shí)錯(cuò)車和超車后的快恢復(fù)電路是在晶體管基極與照變電路輸出端、閃變電路輸出端之間增設(shè)二極管V3、V4、V8、反相器A21、A22、A24、D觸發(fā)器A32組成，其工作原理是當(dāng)兩車相距很近或超車時(shí)，強(qiáng)光使光敏分壓值低到小于1V，使閃變電路A12通過(guò)一個(gè)脈沖，該脈沖使觸發(fā)器A32輸出為高電平，當(dāng)強(qiáng)光一消失，照變電路中的時(shí)基電路A11立即輸出低電平，經(jīng)A21反相為高電平，此時(shí)由于組成與門的二極管V3、V4負(fù)極接高電平，其正極為高電平，再經(jīng)A24反相后為低電平，經(jīng)二極管V8耦合使三極管BG立即截止，J立即釋放，近光燈立即滅，遠(yuǎn)光燈立即亮，保證了錯(cuò)車、超車后的遠(yuǎn)光燈快恢復(fù)功能。在互變、照變時(shí)，因?yàn)榫嚯x尚遠(yuǎn)，接收燈光弱，閃變電路不工作，與門二極管V4端無(wú)高電平輸入，所以快恢復(fù)不影響近光保持功能。
本實(shí)用新型電路設(shè)計(jì)了兩級(jí)穩(wěn)壓電路，其中一級(jí)由穩(wěn)壓塊A6、電容C12、C13、C14、C15組成，二級(jí)由穩(wěn)壓塊A4、電容C8、C9、C1O、C11組成，當(dāng)使用12V電瓶時(shí)，不裝一級(jí)穩(wěn)壓器件，將一根短接導(dǎo)線焊入GY點(diǎn)即可。
綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置不僅適用于12V電瓶，還適用于24V電瓶。
2、本實(shí)用新型在已有技術(shù)基礎(chǔ)上增加照變、互變后的近光保持功能，防止由于光弱導(dǎo)致的近、遠(yuǎn)光交替閃爍；增加閃變間隔可調(diào)功能，在閃變時(shí)可增大閃光間隔，以免刺射司機(jī)的眼睛；增加鬧市、鄉(xiāng)間小道及拐彎近光控制；夜間超車功能和超車、錯(cuò)車后的快恢復(fù)功能等可以進(jìn)一步保證混合交通狀態(tài)下夜間的安全行駛。
3、本實(shí)用新型簡(jiǎn)化光電探測(cè)器部分，可使體積小、重量輕，降低成本，提高可靠性。
4、本實(shí)用新型與已有技術(shù)的電路比較節(jié)省了元器件，簡(jiǎn)化了線路，成本低，可靠性高。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置，由光電探測(cè)器和電路部分組成，本實(shí)用新型特征是(1)光電探測(cè)器由一個(gè)光敏面直徑φ1mm，聚光鏡焦距為5mm密封的硅光電二極管組成；(2)電路部分中的光敏互變電路輸出端增設(shè)二極管V6、電阻R9、電容C4構(gòu)成互變后2-5秒的近光保持電路；光敏照變電路輸出端增設(shè)二極管V5、電阻R6、電容C3構(gòu)成照變后2-4秒的近光保持電路；閃變電路增設(shè)二極管V13、電阻R16、可變電阻W2、電容C7、反相器A55組成閃變間隔可調(diào)電路。
2.如權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置，本實(shí)用新型特征是電路部分在照變電路輸入端增設(shè)單路兩態(tài)開關(guān)K3、電阻R4組成近光控制電路和雙路三態(tài)開關(guān)K4、電阻R4組成拐彎近光 控制電路。
3.如權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置，本實(shí)用新型特征是在閃變間隔可調(diào)電路和光敏分壓電路中增設(shè)開關(guān)K2、電阻R14、R15組成夜間超車閃光電路。
4.如權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置，本實(shí)用新型特征是在晶體管基極與照變電路輸出端、閃變電路輸出端之間增設(shè)二極管V3、V4、V8、反相器A21、A22、A24、D觸發(fā)器A32組成 錯(cuò)車和超車后的快恢復(fù)電路。
5.如權(quán)利要求1所述機(jī)動(dòng)車多功能變光自動(dòng)控制裝置，本實(shí)用新型特征是電路設(shè)計(jì)了兩級(jí)穩(wěn)壓電路，其中一級(jí)由穩(wěn)壓塊A6、電容C12、C13、C14、C15組成，二級(jí)由穩(wěn)壓塊A4、電容C8、C9、C10、 C11組成。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車多功能變光自控裝置，由光電探測(cè)器和電路部分組成，具有體積小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的傳感器；其電路具有互變與照變后的近光保持功能；鬧市及鄉(xiāng)間小路和拐彎時(shí)的近光控制功能；閃光間隔可調(diào)功能；夜間超車閃光功能；超車、錯(cuò)車后的快恢復(fù)功能；本實(shí)用新型既適用于12V電瓶，也適用于24V電瓶下工作。它對(duì)機(jī)動(dòng)車的夜間安全行駛有益。
文檔編號(hào)B60Q1/08GK2092461SQ9120226
公開日1992年1月8日 申請(qǐng)日期1991年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月12日
發(fā)明者徐钖才, 薛愛(ài)華, 陸春祥, 季振光 申請(qǐng)人:機(jī)械電子工業(yè)部第二○五研究所