專利名稱：不充氣車胎、全塑車輪的制作方法
不充氣車胎分三種方式，不充車車輪采用全塑車輪為第四種。使車胎車輪不用充氣而方便使用。第一種使用橡膠外胎，采用固體材料充填作內(nèi)胎，選用聚氯乙稀泡沫塑料(參考使用閉孔型泡沫塑料)作為充填原料;第二種將橡膠外胎加入鋼性絲網(wǎng)(用金屬鋼絲或塑料型鋼絲)進行固體支撐;第三種以塑料代橡膠泡沫全塑實體車胎。第四種全塑車輪則是以泡沫代輪胎以硬塑代車輪的全部塑料車輪?；虿捎盟芰蠚馀莺顺涮?。
現(xiàn)在使用的車胎，大部分是由橡膠外胎和充氣內(nèi)胎組成。它具有重量輕、易生產(chǎn)、造價低、彈性好的特點，使用充氣充填方法，但是存在著易受扎漏氣需要經(jīng)常修補;給運輸、自行車使用帶來較多麻煩，也減少了內(nèi)、外胎的使用壽命。
不充氣車胎，采用泡沫塑料充填、鋼性塑料支撐和全塑車胎的目的是不采用充氣法的，所以它不用充氣，不怕扎、不用修補，解決了車胎充氣修補的麻煩，延長了車胎的使用壽命。
各種車輛使用的車胎，均以橡膠為外胎，以氣體充填，使車胎充氣飽滿，并富有彈性，為了達到這個使用性能，采用氣體、液體、固體充填在理論上都是可以的。在實際應(yīng)用中，液體比重大、易泄漏、彈性不良，故無有使用;因為過去塑料生產(chǎn)不發(fā)達，更沒有較好的固體原料做充填物，使用全橡膠車胎又較重，造價又高，所以沒有使用固體做車胎;由于氣體做充填，比重輕、彈性好、經(jīng)濟實用，所以至今使用著氣體充填車胎。當(dāng)今由于塑料制品飛速發(fā)展，在制品中逐漸取代木料、金屬等很多材料，并顯示了優(yōu)越性。當(dāng)然用塑料制品取代橡膠車胎制品也是可行的。
不充氣車胎采用三種方式，現(xiàn)將每條28型自行車胎三種不充氣設(shè)計方案和充氣方式的各種性能估算比較如下
三種不充氣車胎通過比較都具有一定優(yōu)越性，是可以生產(chǎn)應(yīng)用的。
第一種固體塑料泡沫充填內(nèi)胎，采用輕型泡沫材料做內(nèi)胎充填材料原料易取、重量較輕，每只胎比充氣胎只重360克，彈性良好，造價同于充氣胎，耐磨損、耐腐蝕，不用充氣，廢傷胎可使用，可延長使用壽命。它保持了橡膠充氣胎的特點，并具備獨特的優(yōu)越性。這種車胎工藝簡單，用生產(chǎn)泡沫鞋底、泡沫包裝、泡沫軟墊的生產(chǎn)工藝即可生產(chǎn)。可參照附

圖1。
第二種采用鋼性塑料或金屬鋼絲做車胎支撐生產(chǎn)不充氣車胎同樣可行。使用0.8mm20＃鋼絲，按1公分距離制成螺旋形圓筒狀兩向交織成網(wǎng)狀，使其得抗壓、抗拉的良好力學(xué)性能，如附圖1所示。從估算表中看出重量近似充氣胎，造價較低、彈性較好，不用充氣。生產(chǎn)工藝可采用鋼絲膠管法生產(chǎn)。
第三種泡沫全塑車胎用泡沫塑料做原料，分三層不同密度生產(chǎn)，如圖1。最內(nèi)層用密度較大泡沫以固定車圈;中間層采用松軟取得最好彈性;最外層可澆鑄乳膠、橡膠等作為耐磨、堅硬層。通過比較，重量比橡膠胎輕300克、造價低6元，彈性較好，不用充氣，使用壽命長，不用修補，一次性使用。生產(chǎn)工藝可采用泡沫工藝。
其它型號車胎原理相同，需根據(jù)車胎型號按規(guī)格設(shè)計。
第四種全塑車輪采用兩種塑料原料合制而成，原車胎部分采用泡沫塑料，外層加耐磨層，車胎部分仍保持應(yīng)有良好彈性;車圈、輻條、車軸部分均采用塑料加碳纖維，以獲得強度、減少重量(見附圖2)全塑車輪同樣具有重量輕、造價低，不用修補、生產(chǎn)工藝簡單的特點。全塑車輪是車輪發(fā)展的一種趨勢，是有廣闊前景和使用價值的。
權(quán)利要求
1.不充氣車胎、全塑車輪是車內(nèi)胎；自行車、小型車車輪的制造改進，它采用新材質(zhì)原料把現(xiàn)有車胎充氣方法改進為固體充填方法，使車胎不充氣、不修補。
2.本發(fā)明的特征是采用新材質(zhì)的固體充填方法，改現(xiàn)有車輪為一體全塑車輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1其特征是采用固體充填，使車胎不充氣、不修補。
4.根據(jù)權(quán)利要求2其特征是采用新材質(zhì)把車輪改為一體全塑車輪。
全文摘要
不充氣車胎和全塑車輪屬車胎和車輪制造領(lǐng)域。主要技術(shù)特征是選用新材質(zhì)，采用固體材料充填方法取代原充氣方法，達到車胎不用充氣、不用修補的效果，并進而使自行車、其它小型車車輪不用車輻、車圈，改進為一體全塑車輪。
文檔編號B60B5/02GK1068781SQ91104878
公開日1993年2月10日 申請日期1991年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月23日
發(fā)明者楊寶, 池宗林 申請人:楊寶