本技術(shù)涉及一種水陸兩用船。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對戶外出行游玩的熱度逐年增高。其中，在安全水域上劃船和釣魚是一項熱度很高的活動；但是，大部分的船體積都比較大，單靠人力很難搬運，通常需要借助專門的運輸車來裝載運輸至湖泊處，出行很不方便；因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種水陸兩用船。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種水陸兩用船，包括船體，所述船體兩側(cè)固設(shè)有側(cè)輪安裝座，所述側(cè)輪安裝座上連接有上下轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有側(cè)輪組件，所述側(cè)輪組件包括側(cè)輪架、側(cè)輪，所述側(cè)輪架一端可前后轉(zhuǎn)動地連接在旋轉(zhuǎn)座上、另一端與側(cè)輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；所述側(cè)輪架通過多個第一鎖止件可解鎖地固定在側(cè)輪安裝座上，進(jìn)而使得所述船體通過側(cè)輪滾動地行駛在地面上；當(dāng)所述第一鎖止件處于開鎖狀態(tài)時，所述側(cè)輪架通過第一固定組件可拆卸地固定在船體上。

3、進(jìn)一步地，所述側(cè)輪安裝座外側(cè)壁上設(shè)有第一鉸接部，所述旋轉(zhuǎn)座與第一鉸接部通過第一鎖定銷可拆卸轉(zhuǎn)動連接。

4、進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)座與側(cè)輪架通過第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線和第一鎖定銷的軸線垂直。

5、進(jìn)一步地，所述側(cè)輪架分為與旋轉(zhuǎn)座連接的支架、與側(cè)輪連接的擋泥板，所述支架和擋泥板轉(zhuǎn)動連接、且二者之間設(shè)有減震組件。

6、進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)有用于安裝第一鎖止件的通孔，所述第一鎖止件與側(cè)輪安裝座通過螺紋連接。

7、進(jìn)一步地，所述側(cè)輪安裝座內(nèi)設(shè)有限制支架前后轉(zhuǎn)動的第一限位槽。

8、進(jìn)一步地，所述第一固定組件包括固定環(huán)、固定塊、鎖鏈，所述固定環(huán)固設(shè)在側(cè)輪架上，所述固定塊固設(shè)在船體上；當(dāng)所述第一鎖止件處于開鎖狀態(tài)時，所述鎖鏈兩端分別連接固定環(huán)和固定塊。

9、進(jìn)一步地，所述船體前端設(shè)有前輪安裝座，所述前輪安裝座通過第二鎖定銷可拆卸轉(zhuǎn)動連接有前輪架，所述前輪架下端轉(zhuǎn)動連接萬向輪，所述前輪安裝座上設(shè)有用于限制前輪架轉(zhuǎn)動的第三鎖定銷。

10、進(jìn)一步地，所述船體后方設(shè)有多個后輪安裝座，所述后輪安裝座通過第四鎖定銷可拆卸轉(zhuǎn)動連接有后輪架，所述后輪架下端轉(zhuǎn)動連接后輪，所述后輪安裝座上設(shè)有用于限制后輪架轉(zhuǎn)動的第二固定組件。

11、進(jìn)一步地，所述后輪安裝座內(nèi)設(shè)有用于容納后輪架的第二限位槽，所述第二固定組件包括限位板和第二鎖止件，所述限位板一端轉(zhuǎn)動設(shè)于后輪安裝座上，所述第二鎖止件穿過限位板的另一端與后輪安裝座螺紋連接、進(jìn)而實現(xiàn)限制后輪架的轉(zhuǎn)動。

12、本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)輪的展開?作便捷，搬運時非常方便；同時，側(cè)輪架通過轉(zhuǎn)動收折后占用的空間小，不會影響船在水域上的行駛，具有良好的市場推廣價值。

技術(shù)特征：

1.一種水陸兩用船，包括船體（2），其特征在于：所述船體（2）兩側(cè)固設(shè)有側(cè)輪安裝座（3），所述側(cè)輪安裝座（3）上連接有上下轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)座（4），所述旋轉(zhuǎn)座（4）上設(shè)有側(cè)輪組件（5），所述側(cè)輪組件（5）包括側(cè)輪架（6）、側(cè)輪（7），所述側(cè)輪架（6）一端可前后轉(zhuǎn)動地連接在旋轉(zhuǎn)座（4）上、另一端與側(cè)輪（7）的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；所述側(cè)輪架（6）通過多個第一鎖止件（8）可解鎖地固定在側(cè)輪安裝座（3）上，進(jìn)而使得所述船體（2）通過側(cè)輪（7）滾動地行駛在地面上；當(dāng)所述第一鎖止件（8）處于開鎖狀態(tài)時，所述側(cè)輪架（6）通過第一固定組件（14）可拆卸地固定在船體（2）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述側(cè)輪安裝座（3）外側(cè)壁上設(shè)有第一鉸接部（31），所述旋轉(zhuǎn)座（4）與第一鉸接部（31）通過第一鎖定銷（9）可拆卸轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)座（4）與側(cè)輪架（6）通過第一轉(zhuǎn)軸（10）連接，所述第一轉(zhuǎn)軸（10）的軸線和第一鎖定銷（9）的軸線垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述側(cè)輪架（6）分為與旋轉(zhuǎn)座（4）連接的支架（11）、與側(cè)輪（7）連接的擋泥板（12），所述支架（11）和擋泥板（12）轉(zhuǎn)動連接、且二者之間設(shè)有減震組件（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述支架（11）上設(shè)有用于安裝第一鎖止件（8）的通孔，所述第一鎖止件（8）與側(cè)輪安裝座（3）通過螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述側(cè)輪安裝座（3）內(nèi)設(shè)有限制支架（11）前后轉(zhuǎn)動的第一限位槽（32）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述第一固定組件（14）包括固定環(huán)（15）、固定塊（16）、鎖鏈（17），所述固定環(huán)（15）固設(shè)在側(cè)輪架（6）上，所述固定塊（16）固設(shè)在船體（2）上；當(dāng)所述第一鎖止件（8）處于開鎖狀態(tài)時，所述鎖鏈（17）兩端分別連接固定環(huán)（15）和固定塊（16）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述船體（2）前端設(shè)有前輪安裝座（18），所述前輪安裝座（18）通過第二鎖定銷（19）可拆卸轉(zhuǎn)動連接有前輪架（20），所述前輪架（20）下端轉(zhuǎn)動連接萬向輪（21），所述前輪安裝座（18）上設(shè)有用于限制前輪架（20）轉(zhuǎn)動的第三鎖定銷（22）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述船體（2）后方設(shè)有多個后輪安裝座（23），所述后輪安裝座（23）通過第四鎖定銷（24）可拆卸轉(zhuǎn)動連接有后輪架（25），所述后輪架（25）下端轉(zhuǎn)動連接后輪（26），所述后輪安裝座（23）上設(shè)有用于限制后輪架（25）轉(zhuǎn)動的第二固定組件（27）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種水陸兩用船，其特征在于：所述后輪安裝座（23）內(nèi)設(shè)有用于容納后輪架（25）的第二限位槽（231），所述第二固定組件（27）包括限位板（28）和第二鎖止件（29），所述限位板（28）一端轉(zhuǎn)動設(shè)于后輪安裝座（23）上，所述第二鎖止件（29）穿過限位板（28）的另一端與后輪安裝座（23）螺紋連接、進(jìn)而實現(xiàn)限制后輪架（25）的轉(zhuǎn)動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種水陸兩用船，包括船體，所述船體兩側(cè)固設(shè)有側(cè)輪安裝座，所述側(cè)輪安裝座上連接有上下轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有側(cè)輪組件，所述側(cè)輪組件包括側(cè)輪架、側(cè)輪，所述側(cè)輪架一端可前后轉(zhuǎn)動地連接在旋轉(zhuǎn)座上、另一端與側(cè)輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；所述側(cè)輪架通過多個第一鎖止件可解鎖地固定在側(cè)輪安裝座上，進(jìn)而使得所述船體通過牽引行駛在地面上，輕松實現(xiàn)下水和上岸；當(dāng)所述第一止件處于開鎖狀態(tài)時，所述側(cè)輪架通過第一固定組件可拆卸地固定在船體上；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)輪地操作便捷，搬運時非常方便，同時側(cè)輪架通過轉(zhuǎn)動收折后占用的空間小，不會影響船在水域上的行駛，具有良好的市場推廣價值。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡新寬
受保護的技術(shù)使用者：蔡新寬
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/9