本技術(shù)涉及車身結(jié)構(gòu)，特別涉及一種車身擱物板結(jié)構(gòu)。本技術(shù)還涉及設(shè)有上述車身擱物板結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

1、在車輛中，通常設(shè)計有擱物板以便為客戶提供放置物體的空間。但是，目前車輛上的擱物板通常采用簡單的板體，連接在左右側(cè)圍之間。此結(jié)構(gòu)形式導(dǎo)致擱物板整體及車身后部結(jié)構(gòu)強度低，外觀質(zhì)量差，不利于整車品質(zhì)的提升。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車身擱物板結(jié)構(gòu)，以能夠增加擱物板整體的結(jié)構(gòu)強度，并利于提升整車品質(zhì)。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種車身擱物板結(jié)構(gòu)，包括擱物板面板，以及與所述擱物板面板連接的擱物板加強件；

4、所述擱物板面板具有沿整車左右方向布置的上面板，以及位于所述上面板前側(cè)的前面板，所述前面板沿整車上下方向布置，且所述前面板的頂部與所述上面板連接在一起；

5、所述擱物板加強件具有對應(yīng)于所述上面板布置的上加強件，以及對應(yīng)于所述前面板布置的前加強件，且所述上面板連接在所述上加強件上，所述前面板連接在所述前加強件上。

6、進一步的，所述上加強件包括呈環(huán)型的外框；所述外框具有前后相對布置的前橫梁和后橫梁，以及連接在所述前橫梁和所述后橫梁左端之間的左縱梁，和連接在所述前橫梁和所述后橫梁右端之間的右縱梁。

7、進一步的，所述前橫梁和所述后橫梁之間連接有沿整車前后方向布置的加強縱梁。

8、進一步的，所述前橫梁、所述后橫梁以及所述加強縱梁均與所述上面板之間圍構(gòu)形成有腔體，且所述前橫梁和所述后橫梁處的腔體通過所述加強縱梁處的腔體連通。

9、進一步的，所述前加強件包括沿整車左右方向間隔布置的多個加強支架，所述前面板包括與各所述加強支架一一對應(yīng)布置的多個分面板，各所述分面板連接在與之對應(yīng)的所述加強支架上。

10、進一步的，各所述加強支架均和與之對應(yīng)的所述分面板之間圍構(gòu)形成有腔體。

11、進一步的，從整車前后方向來看，各所述加強支架均呈“h”型，且各所述加強支架均包括在整車左右方向上相對布置的內(nèi)支臂和外支臂，以及連接在所述內(nèi)支臂和所述外支臂之間的連接臂。

12、進一步的，多個所述加強支架包括間隔布置的左支架和右支架，所述加強縱梁包括沿整車左右方向間隔布置的左加強縱梁和右加強縱梁；從整車上下方向來看，所述左支架中的所述外支臂與所述左縱梁，以及所述左支架中的所述內(nèi)支臂與所述左加強縱梁前后對應(yīng)布置，且所述右支架中的所述外支臂與所述右縱梁，以及所述右支架中的所述內(nèi)支臂與所述右加強縱梁前后對應(yīng)布置。

13、進一步的，從整車左右方向來看，所述前加強件后傾設(shè)置；和/或，所述擱物板面板和所述擱物板加強件中的至少一個采用碳纖維復(fù)合材料制成。

14、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

15、本實用新型所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的擱物板面板和擱物板加強件，不僅可利用擱物板加強件增加擱物板整體的結(jié)構(gòu)強度，而且也能夠利用擱物板面板保證擱物板整體的外觀質(zhì)量，從而有利于提升整車品質(zhì)，并有著很好的使用效果。

16、此外，上加強件采用呈環(huán)形的外框，可利用環(huán)型結(jié)構(gòu)強度大的特點，保證上加強件的結(jié)構(gòu)強度。在前橫梁和后橫梁之間設(shè)置的加強縱梁，其能夠增加上加強件的結(jié)構(gòu)強度和支撐剛度。通過使得前橫梁、后橫梁以及加強縱梁和上面板之間圍構(gòu)形成的腔體，可利用腔體結(jié)構(gòu)強度大的特點，更好地增加擱物板上部部分的整體強度。

17、其次，前加強件采用間隔布置的多個加強支架，可在實現(xiàn)結(jié)構(gòu)加強的同時，也便于實現(xiàn)擱物板整體的減重，利于車身輕量化。加強支架和分面板圍構(gòu)形成腔體，能夠利用腔體結(jié)構(gòu)強度大的特點，增加擱物板前側(cè)部分的整體強度。加強支架采用“h”型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，利于加強支架的制備，同時也利于滿足前加強件的結(jié)構(gòu)強度及支撐剛度要求。

18、再者，加強支架包含左、右支架，加強縱梁包含左、右加強縱梁，并使得各內(nèi)支臂與加強縱梁之間前后對應(yīng)設(shè)置，各外支臂與相應(yīng)側(cè)的左、右縱梁前后對應(yīng)設(shè)置，可在上加強件采用“目”字型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，配合于“h”型的各加強支架，在擱物板加強件中形成多條連貫的傳力通道，有利于提升擱物板加強件的碰撞力傳遞能力。

19、另外，前加強件后傾設(shè)置，有助于提升碰撞力的傳遞效果。擱物板面板以及擱物板加強件采用碳纖維復(fù)合材料制成，可便于其制備，降低制備成本，同時也能夠在保證擱物板整體結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)擱物板的減重，而利于車身的輕量化設(shè)計。

20、本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛中設(shè)有如上所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)。

21、本實用新型所述的車輛，通過采用如上的車身擱物板結(jié)構(gòu)，不僅能夠提高擱物板整體的結(jié)構(gòu)強度，而且也能夠保證擱物板整體的外觀質(zhì)量，利于提升整車品質(zhì)。

技術(shù)特征：

1.一種車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的車身擱物板結(jié)構(gòu)，其特征在于：

10.一種車輛，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種車身擱物板結(jié)構(gòu)及車輛，本技術(shù)的車身擱物板結(jié)構(gòu)包括擱物板面板，以及與擱物板面板連接的擱物板加強件；擱物板面板具有沿整車左右方向布置的上面板，以及位于上面板前側(cè)的前面板，前面板沿整車上下方向布置，且前面板的頂部與上面板連接在一起；擱物板加強件具有對應(yīng)于上面板布置的上加強件，以及對應(yīng)于前面板布置的前加強件，且上面板連接在上加強件上，前面板連接在前加強件上。本技術(shù)的車身擱物板結(jié)構(gòu)，不僅可利用擱物板加強件增加擱物板整體的結(jié)構(gòu)強度，而且也能夠利用擱物板面板保證擱物板整體的外觀質(zhì)量，從而有利于提升整車品質(zhì)。

技術(shù)研發(fā)人員：喬顯波
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240130
技術(shù)公布日：2025/1/6