本技術(shù)涉及扶手齒輪撥片，具體為一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅調(diào)節(jié)是為了獲得最佳駕駛體驗和安全性，包括座椅高低、前后、靠背角度以及頭枕高度的調(diào)整，這些調(diào)整旨在提供最佳的視野、舒適的乘坐角度、便于操作方向盤、踏板等操縱件，以及減少駕駛過程中的疲勞，正確的座椅調(diào)節(jié)還能在緊急情況下提供額外的保護(hù)，減少傷害，一般汽車座椅調(diào)節(jié)分為手動和電動兩種，手動多用齒輪撥片調(diào)整座椅的前后距離。

2、市面上的座椅扶手齒輪撥片雖然也具有調(diào)節(jié)功能，但是并未解決現(xiàn)有的扶手齒輪撥片在使用時不利于便捷的轉(zhuǎn)動式調(diào)節(jié)座椅，不利于進(jìn)行多位置轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，不利于扶手齒輪撥片對座椅便捷的鎖定與打開，影響了扶手齒輪撥片狀態(tài)轉(zhuǎn)換的靈活性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，以解決上述背景技術(shù)中提出扶手齒輪撥片不便于便捷的轉(zhuǎn)動式調(diào)節(jié)座椅，不便于進(jìn)行多位置轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，不便于扶手齒輪撥片對座椅便捷的鎖定與打開，影響了扶手齒輪撥片狀態(tài)轉(zhuǎn)換的靈活性的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，包括第一底座和第二底座，所述第一底座的外部設(shè)置有第二底座，且第一底座和第二底座之間設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸一側(cè)的第一底座外壁上安裝有第一聯(lián)動軸，且第一聯(lián)動軸延伸至第一底座的內(nèi)部與調(diào)節(jié)軸相連接，所述第二底座外壁上安裝有第二聯(lián)動軸，且第二聯(lián)動軸延伸至第二底座的內(nèi)部與調(diào)節(jié)軸相連接，所述調(diào)節(jié)軸一側(cè)的第一底座內(nèi)部安裝有第一支撐軸，所述第一底座一側(cè)的第一支撐軸表面活動套裝有撥片本體，所述撥片本體一側(cè)的第一支撐軸表面活動套裝有連接卡片，且連接卡片與撥片本體活動連接，所述連接卡片一側(cè)的第一底座內(nèi)部設(shè)置有彈簧，且彈簧與連接卡片相連接。

3、優(yōu)選的，所述第一聯(lián)動軸一側(cè)的第一底座外壁上活動安裝有主動軸，且主動軸延伸至第一底座的內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述主動軸的表面套裝有主動齒輪，所述主動齒輪一側(cè)的調(diào)節(jié)軸外壁上套裝有第一齒輪，且主動齒輪與第一齒輪相互嚙合。

5、優(yōu)選的，所述第二聯(lián)動軸一側(cè)的第二底座外壁上安裝有第二支撐軸，且第二支撐軸延伸至第二底座的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述第二底座內(nèi)部第二支撐軸的表面套裝有支撐齒輪，所述支撐齒輪一側(cè)的調(diào)節(jié)軸外壁上安裝有第二齒輪，且支撐齒輪與第二齒輪相互嚙合。

7、優(yōu)選的，所述主動軸表面遠(yuǎn)離主動齒輪的一端安裝有第一卡軸，所述第一卡軸的內(nèi)部設(shè)置有第二卡軸，且第二卡軸延伸至第一卡軸的外部，所述第二卡軸一側(cè)第一卡軸外壁上安裝有第一連接軸，且第一連接軸延伸至第二卡軸的內(nèi)部，并且第一卡軸經(jīng)過第一連接軸與第二卡軸活動連接。

8、優(yōu)選的，所述第二卡軸的頂端外部設(shè)置有手柄，所述手柄的底端安裝有活動軸，且活動軸延伸至第二卡軸的內(nèi)部。

9、優(yōu)選的，所述活動軸一側(cè)的第二卡軸外壁上安裝有第二連接軸，且第二連接軸延伸至第二卡軸的內(nèi)部，并且第二卡軸經(jīng)過第二連接軸與活動軸活動連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該扶手齒輪撥片不僅實現(xiàn)了便捷的轉(zhuǎn)動式調(diào)節(jié)座椅，方便了進(jìn)行多位置轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，方便了扶手齒輪撥片對座椅便捷的鎖定與打開，提高了扶手齒輪撥片狀態(tài)轉(zhuǎn)換的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，包括第一底座(1)和第二底座(2)，其特征在于：所述第一底座(1)的外部設(shè)置有第二底座(2)，且第一底座(1)和第二底座(2)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)軸(3)，所述調(diào)節(jié)軸(3)一側(cè)的第一底座(1)外壁上安裝有第一聯(lián)動軸(20)，且第一聯(lián)動軸(20)延伸至第一底座(1)的內(nèi)部與調(diào)節(jié)軸(3)相連接，所述第二底座(2)外壁上安裝有第二聯(lián)動軸(21)，且第二聯(lián)動軸(21)延伸至第二底座(2)的內(nèi)部與調(diào)節(jié)軸(3)相連接，所述調(diào)節(jié)軸(3)一側(cè)的第一底座(1)內(nèi)部安裝有第一支撐軸(13)，所述第一底座(1)一側(cè)的第一支撐軸(13)表面活動套裝有撥片本體(14)，所述撥片本體(14)一側(cè)的第一支撐軸(13)表面活動套裝有連接卡片(15)，且連接卡片(15)與撥片本體(14)活動連接，所述連接卡片(15)一側(cè)的第一底座(1)內(nèi)部設(shè)置有彈簧(16)，且彈簧(16)與連接卡片(15)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述第一聯(lián)動軸(20)一側(cè)的第一底座(1)外壁上活動安裝有主動軸(6)，且主動軸(6)延伸至第一底座(1)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述主動軸(6)的表面套裝有主動齒輪(7)，所述主動齒輪(7)一側(cè)的調(diào)節(jié)軸(3)外壁上套裝有第一齒輪(4)，且主動齒輪(7)與第一齒輪(4)相互嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述第二聯(lián)動軸(21)一側(cè)的第二底座(2)外壁上安裝有第二支撐軸(18)，且第二支撐軸(18)延伸至第二底座(2)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述第二底座(2)內(nèi)部第二支撐軸(18)的表面套裝有支撐齒輪(19)，所述支撐齒輪(19)一側(cè)的調(diào)節(jié)軸(3)外壁上安裝有第二齒輪(5)，且支撐齒輪(19)與第二齒輪(5)相互嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述主動軸(6)表面遠(yuǎn)離主動齒輪(7)的一端安裝有第一卡軸(8)，所述第一卡軸(8)的內(nèi)部設(shè)置有第二卡軸(9)，且第二卡軸(9)延伸至第一卡軸(8)的外部，所述第二卡軸(9)一側(cè)第一卡軸(8)外壁上安裝有第一連接軸(11)，且第一連接軸(11)延伸至第二卡軸(9)的內(nèi)部，并且第一卡軸(8)經(jīng)過第一連接軸(11)與第二卡軸(9)活動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述第二卡軸(9)的頂端外部設(shè)置有手柄(17)，所述手柄(17)的底端安裝有活動軸(10)，且活動軸(10)延伸至第二卡軸(9)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，其特征在于：所述活動軸(10)一側(cè)的第二卡軸(9)外壁上安裝有第二連接軸(12)，且第二連接軸(12)延伸至第二卡軸(9)的內(nèi)部，并且第二卡軸(9)經(jīng)過第二連接軸(12)與活動軸(10)活動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶有鎖止功能的扶手齒輪撥片，包括第一底座和第二底座，所述第一底座的外部設(shè)置有第二底座，且第一底座和第二底座之間設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸一側(cè)的第一底座外壁上安裝有第一聯(lián)動軸，且第一聯(lián)動軸延伸至第一底座的內(nèi)部與調(diào)節(jié)軸相連接，所述第二底座外壁上安裝有第二聯(lián)動軸，且第二聯(lián)動軸延伸至第二底座的內(nèi)部與調(diào)節(jié)軸相連接，所述調(diào)節(jié)軸一側(cè)的第一底座內(nèi)部安裝有第一支撐軸。本技術(shù)不僅實現(xiàn)了便捷的轉(zhuǎn)動式調(diào)節(jié)座椅，方便了進(jìn)行多位置轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，方便了扶手齒輪撥片對座椅便捷的鎖定與打開，提高了扶手齒輪撥片狀態(tài)轉(zhuǎn)換的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：曾昭瑞,曾昭虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州盛安機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240719
技術(shù)公布日：2025/1/6