本發(fā)明涉及懸掛系統(tǒng)，尤其涉及一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置。

背景技術(shù)：

1、懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的作用力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩(wěn)地行駛，叉車中也搭配懸掛與減震裝置。

2、然而在叉車裝配貨物過程中，隨著叉車載重的增加，會導(dǎo)致車身下沉，會對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生額外的壓力和負(fù)荷，引起懸掛系統(tǒng)的變形或過度壓縮，影響車輛行駛穩(wěn)定性以及駕駛員的舒適性。

3、針對上述問題，為此，一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，解決了背景技術(shù)中現(xiàn)階段的叉車懸掛隨著叉車載重的增加，會導(dǎo)致車身下沉，會對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生額外的壓力和負(fù)荷，引起懸掛系統(tǒng)的變形或過度壓縮，影響車輛行駛穩(wěn)定性以及駕駛員的舒適性的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，包括：車橋，車橋中間貫穿并轉(zhuǎn)動連接有車軸，車軸一端安裝有車輪；懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)置于車橋頂部，懸掛結(jié)構(gòu)包括減震彈簧一、液壓缸和三通管，車橋頂部設(shè)置有液壓缸，液壓缸頂部安裝有減震彈簧二，液壓缸外壁套設(shè)有減震彈簧一，液壓缸一側(cè)設(shè)置有液壓泵，液壓泵的輸出端連接有三通管，且三通管一側(cè)頂部與液壓缸固定連接；儲油箱，三通管一側(cè)底部固定連接有儲油箱，且儲油箱與車橋頂部固定連接；閥芯，三通管中間貫穿并轉(zhuǎn)動連接有閥芯，閥芯頂部一側(cè)固定連接有拉桿，且拉桿頂部與連桿一頂部鉸接，閥芯底部開設(shè)有通孔；開關(guān)，液壓缸內(nèi)壁一側(cè)貫穿并安裝有開關(guān)。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述液壓缸中間貫穿并滑動連接有活塞，活塞頂部固定連接有活塞桿。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述車軸一側(cè)外壁固定連接有錐齒輪一，錐齒輪一頂部設(shè)置有錐齒輪二，且錐齒輪二與錐齒輪一嚙合連接，錐齒輪二頂部固定連接有連接環(huán)，連接環(huán)中間底部貫穿并固定連接有下連接板，下連接板頂部貫穿并滑動連接有均勻分布的限位柱，限位柱外壁套設(shè)有彈簧二，連接環(huán)中間頂部貫穿并轉(zhuǎn)動連接有上連接板，上連接板底部固定連接有均勻分布的楔塊。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述上連接板頂部固定連接有伸縮桿，伸縮桿外壁套設(shè)有拉簧，伸縮桿頂部轉(zhuǎn)動連接有連接柱，連接柱外側(cè)開設(shè)有均勻分布的滑槽一，連接柱外側(cè)位于滑槽一的底部開設(shè)有環(huán)形的滑槽二，所述上連接板頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)套筒，旋轉(zhuǎn)套筒內(nèi)壁固定連接有均勻分布的滑塊，且滑塊與滑槽一和滑槽二相配合。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述連接柱頂部固定連接有鉸接座，鉸接座頂部鉸接有連桿一。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述開關(guān)與液壓泵電性連接。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述儲油箱中間貫穿并設(shè)置有彈簧一，彈簧一頂部固定連接有隔板，且隔板貫穿并與儲油箱中間滑動連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述液壓缸內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，且開關(guān)位于凹槽內(nèi)，液壓缸內(nèi)側(cè)壁位于凹槽端口處固定連接有連接板一，連接板一中間貫穿并滑動連接有觸碰桿，觸碰桿遠(yuǎn)離連接板一的一端固定連接有連接板二，且連接板二貫穿并與液壓缸滑動連接，觸碰桿外壁套設(shè)有彈簧三，彈簧三一端與連接板一固定連接，且彈簧三另一端與連接板二固定連接。

10、本發(fā)明具有如下有益效果：

11、1、本發(fā)明中，在叉車裝載貨物時，叉車隨著載重增加而下沉，減震彈簧二被壓縮，接著通過減震彈簧一起到減震作用，通過減震彈簧一與減震彈簧二一起減震，增強(qiáng)減震能力，當(dāng)活塞擠壓觸碰桿時，觸碰桿觸碰開關(guān)使液壓泵工作，此時通孔與三通管的上管道相對應(yīng)，液壓泵將液壓油通過三通管泵入液壓缸內(nèi)，使活塞桿帶動減震彈簧一拉伸，使其長度增加，可壓縮距離增加，避免懸掛系統(tǒng)的變形或過度壓縮影響車輛行駛穩(wěn)定性以及駕駛員的舒適性。

12、2、本發(fā)明中，車輛行駛時，車輪帶動車軸使錐齒輪一旋轉(zhuǎn)，錐齒輪一使錐齒輪二帶動下連接板旋轉(zhuǎn)，下連接板與彈簧二卡死使旋轉(zhuǎn)套筒旋轉(zhuǎn)，在滑塊與滑槽一的配合下，連接柱向上移動，使連桿一將拉桿向上撥動，使通孔與三通管的下管道相對應(yīng)，液壓油能夠流入儲油箱內(nèi)暫存，同時滑塊在滑槽二內(nèi)持續(xù)運(yùn)動，使閥芯限位，確保液壓油流入儲油箱內(nèi)。

13、3、本發(fā)明中，停車時，拉簧將連接柱下拉，時滑塊進(jìn)入滑槽一內(nèi)，帶動旋轉(zhuǎn)套筒轉(zhuǎn)動，連接柱帶動連桿一下移使拉桿向下?lián)軇?，使通孔與三通管的上管道相對應(yīng)，使液壓油能夠流入液壓缸內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述液壓缸（302）中間貫穿并滑動連接有活塞（306），活塞（306）頂部固定連接有活塞桿（307）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述車軸（5）一側(cè)外壁固定連接有錐齒輪一（4），錐齒輪一（4）頂部設(shè)置有錐齒輪二（6），且錐齒輪二（6）與錐齒輪一（4）嚙合連接，錐齒輪二（6）頂部固定連接有連接環(huán)（7），連接環(huán)（7）中間底部貫穿并固定連接有下連接板（26），下連接板（26）頂部貫穿并滑動連接有均勻分布的限位柱（24），限位柱（24）外壁套設(shè)有彈簧二（25），連接環(huán)（7）中間頂部貫穿并轉(zhuǎn)動連接有上連接板（22），上連接板（22）底部固定連接有均勻分布的楔塊（23）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述上連接板（22）頂部固定連接有伸縮桿（9），伸縮桿（9）外壁套設(shè)有拉簧（15），伸縮桿（9）頂部轉(zhuǎn)動連接有連接柱（27），連接柱（27）外側(cè)開設(shè)有均勻分布的滑槽一（13），連接柱（27）外側(cè)位于滑槽一（13）的底部開設(shè)有環(huán)形的滑槽二（14），所述上連接板（22）頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)套筒（8），旋轉(zhuǎn)套筒（8）內(nèi)壁固定連接有均勻分布的滑塊（10），且滑塊（10）與滑槽一（13）和滑槽二（14）相配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述連接柱（27）頂部固定連接有鉸接座（11），鉸接座（11）頂部鉸接有連桿一（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述開關(guān)（305）與液壓泵（304）電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述儲油箱（16）中間貫穿并設(shè)置有彈簧一（18），彈簧一（18）頂部固定連接有隔板（17），且隔板（17）貫穿并與儲油箱（16）中間滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，其特征在于：所述液壓缸（302）內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，且開關(guān)（305）位于凹槽內(nèi)，液壓缸（302）內(nèi)側(cè)壁位于凹槽端口處固定連接有連接板一（310），連接板一（310）中間貫穿并滑動連接有觸碰桿（309），觸碰桿（309）遠(yuǎn)離連接板一（310）的一端固定連接有連接板二（311），且連接板二（311）貫穿并與液壓缸（302）滑動連接，觸碰桿（309）外壁套設(shè)有彈簧三（308），彈簧三（308）一端與連接板一（310）固定連接，且彈簧三（308）另一端與連接板二（311）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種叉車自適應(yīng)懸掛與減震裝置，包括：車橋，車橋中間貫穿并轉(zhuǎn)動連接有車軸，車軸一端安裝有車輪；懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)置于車橋頂部，懸掛結(jié)構(gòu)包括減震彈簧一、液壓缸和三通管，車橋頂部設(shè)置有液壓缸，液壓缸頂部安裝有減震彈簧二，液壓缸外壁套設(shè)有減震彈簧一;本發(fā)明中，通過減震彈簧一與減震彈簧二一起減震，增強(qiáng)減震能力，當(dāng)活塞擠壓觸碰桿時，觸碰桿觸碰開關(guān)使液壓泵工作，此時通孔與三通管的上管道相對應(yīng)，液壓泵將液壓油通過三通管泵入液壓缸內(nèi)，使活塞桿帶動減震彈簧一拉伸，使其長度增加，可壓縮距離增加，避免懸掛系統(tǒng)過度壓縮影響車輛行駛穩(wěn)定性以及駕駛員的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：郁松磊,楊嬌鑒,葉宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：靖江市豪威爾玻璃鋼制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9