本實(shí)用新型涉及汽車座椅，具體涉及一種車輛應(yīng)激保護(hù)座椅。

背景技術(shù)：

所謂的轎車座椅是指轎車的主駕駛座椅和副駕駛座椅；按照部位的話，大致可以分為：頭枕、靠背、坐墊和/或扶手；我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。

汽車在行駛過(guò)程中可能被高速追尾或側(cè)面撞擊，由于不在視野內(nèi)，因此人體難以反應(yīng)，由于人體直接乘坐在汽車座椅上，因此座椅對(duì)人體的保護(hù)作用至關(guān)重要，汽車可能會(huì)受到各種撞擊，目前主要是靠安全帶或安全氣囊保護(hù)人體，而作為與人體直接接觸的部件，在汽車面對(duì)碰撞時(shí)，座椅對(duì)人體的保護(hù)有很大的提高空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車輛應(yīng)激保護(hù)座椅，其在汽車被追尾或側(cè)面撞擊時(shí)，可以對(duì)人體起到有效的保護(hù)作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車輛應(yīng)激保護(hù)座椅，包括座墊、靠背、頭枕、充氣裝置和控制裝置；所述座墊內(nèi)設(shè)置有第一充氣墊，所述第一充氣墊的膨脹率從靠近靠背一端向方向盤(pán)一端逐漸增大，且膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；所述靠背內(nèi)設(shè)置有第二充氣墊，所述第二充氣墊的膨脹率從靠近座墊一端向靠背頂端一端逐漸增大，且膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；頭枕內(nèi)設(shè)置有第三充氣墊，所述第三充氣墊的膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；所述第一充氣墊、第二充氣墊和第三充氣墊分別由充氣裝置充氣，所述控制裝置控制充氣裝置的充氣，控制裝置與汽車的追尾感應(yīng)系統(tǒng)電信號(hào)連接。

其中，所述第一充氣墊從靠近靠背一端向方向盤(pán)一端逐漸增大的膨脹率其增大率逐漸減小；所述第二充氣墊從靠近座墊一端向靠背頂端一端逐漸增大的膨脹率其增大率逐漸增大。

其中，所述車輛應(yīng)激保護(hù)座椅還包括安全組件；所述安全組件包括安全帶和拉緊裝置，安全帶上的插板與拉緊裝置可拆卸卡合；所述拉緊裝置包括氣缸和套設(shè)在氣缸內(nèi)的活塞；活塞通過(guò)拉動(dòng)插板促使安全帶拉緊；所述氣缸由充氣裝置充氣。

其中，所述拉緊裝置還包括一與插板配合的卡件和一與卡件配合的滑槽；卡件與滑槽滑動(dòng)配合；一活塞桿連接活塞和卡件。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型可以在汽車受到追尾或側(cè)面撞擊時(shí)對(duì)人體起到有效的保護(hù)。

2、本實(shí)用新型設(shè)置的第一充氣墊、第二充氣墊和第三充氣墊可以促使人體彎曲，保護(hù)脊椎和重要器官，符合人體生理學(xué)特點(diǎn)。

3、本實(shí)用新型設(shè)置的第一充氣墊的膨脹率從靠近靠背一端向方向盤(pán)一端逐漸增大，且膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大，充氣后可以形成向前傾斜向上且左右凸起中部凹陷的結(jié)構(gòu)，使人體臀部和大腿陷入包住，不會(huì)左右前后移動(dòng)。

4、本實(shí)用新型設(shè)置的第二充氣墊的膨脹率從靠近座墊一端向靠背頂端一端逐漸增大，且膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大，充氣后可以形成向上傾斜向前且左右凸起中部凹陷的結(jié)構(gòu)，使人體背部陷入包住，不會(huì)左右移動(dòng)。

5、本實(shí)用新型設(shè)置的第三充氣墊的膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；充氣后可以形成左右凸起中部凹陷的結(jié)構(gòu)，使人體頭部和頸部包住，不會(huì)左右移動(dòng)。

6、本實(shí)用新型的第一充氣墊從靠近靠背一端向方向盤(pán)一端逐漸增大的膨脹率其增大率逐漸減小，充氣后形成一個(gè)中部上凸的弧面，貼合坐姿時(shí)人體臀部和腿部的弧線，不僅舒適，而且可以更有效的保護(hù)人體，防止快速膨脹傷害人體。

7、本實(shí)用新型的第二充氣墊從靠近座墊一端向靠背頂端一端逐漸增大的膨脹率其增大率逐漸增大，充氣后形成一個(gè)中部后凹的弧面，貼合人體背部曲線，使人體彎曲形成標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)姿勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的車輛應(yīng)激保護(hù)座椅未充氣狀態(tài)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車輛應(yīng)激保護(hù)座椅充氣狀態(tài)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一充氣墊平行靠背的豎向截面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第一充氣墊垂直靠背的豎向橫向截面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第二充氣墊水平截面示意圖；

圖6為本實(shí)用新型第二充氣墊豎直截面示意圖；

圖7為本實(shí)用新型頭枕截面示意圖；

圖8為本實(shí)用新型安全組件的示意圖。

圖中附圖標(biāo)記表示為：

1-座墊、11-第一充氣墊、2-靠背、21-第二充氣墊、3-頭枕、31-第三充氣墊、4-充氣裝置、6-安全組件、61-安全帶、62-拉緊裝置、621-氣缸、622-活塞、623-卡件、624-插板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至7所示，一種車輛應(yīng)激保護(hù)座椅，包括座墊1、靠背2、頭枕3、充氣裝置4和控制裝置（圖中未示出）；所述座墊1內(nèi)設(shè)置有第一充氣墊11，所述第一充氣墊11的膨脹率從靠近靠背2一端向方向盤(pán)一端逐漸增大，且膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；所述靠背2內(nèi)設(shè)置有第二充氣墊21，所述第二充氣墊21的膨脹率從靠近座墊1一端向靠背2頂端一端逐漸增大，且膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；頭枕3內(nèi)設(shè)置有第三充氣墊31，所述第三充氣墊31的膨脹率從中部向左右兩側(cè)逐漸增大；所述第一充氣墊11、第二充氣墊21和第三充氣墊31分別由充氣裝置4充氣，所述控制裝置控制充氣裝置4的充氣，控制裝置與汽車的追尾感應(yīng)系統(tǒng)電信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述第一充氣墊11從靠近靠背2一端向方向盤(pán)一端逐漸增大的膨脹率其增大率逐漸減??；所述第二充氣墊21從靠近座墊1一端向靠背2頂端一端逐漸增大的膨脹率其增大率逐漸增大。

進(jìn)一步的，如圖8所示，所述車輛應(yīng)激保護(hù)座椅還包括安全組件6；所述安全組件6包括安全帶61和拉緊裝置62，安全帶61上的插板624與拉緊裝置62可拆卸卡合；所述拉緊裝置62包括氣缸621和套設(shè)在氣缸621內(nèi)的活塞622；活塞622通過(guò)拉動(dòng)插板624,促使安全帶61拉緊；所述氣缸621由充氣裝置4充氣。

進(jìn)一步的，所述拉緊裝置62還包括一與插板624配合的卡件623和一與卡件623配合的滑槽（圖中未示出）；卡件623與滑槽滑動(dòng)配合；一活塞桿連接活塞622和卡件623。

本實(shí)用新型的工作原理：

汽車被追尾或側(cè)面撞擊時(shí)，汽車追尾感應(yīng)系統(tǒng)觸發(fā)控制裝置控制充氣裝置4分別向第一充氣墊11、第二充氣墊21、第三充氣墊31和氣缸621充氣；第一充氣墊11、第二充氣墊21和第三充氣墊31分別膨脹保護(hù)人體，活塞622帶動(dòng)卡件623和插板624從而拉緊安全帶61。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。