本實(shí)用新型涉及工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種工程車外伸腿支撐板。

背景技術(shù)：

工程車是一個(gè)建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。它們用于工程的運(yùn)載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。常見工程車有：重型運(yùn)輸車輛、大型吊車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、電力搶修車、工程搶險(xiǎn)車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車（戰(zhàn)斗工程車）、氧化劑污水處理工程車等。工程車安全事故率一直居高不下，和操作人員有關(guān)系的同時(shí)，更多的原因是車輛本身結(jié)構(gòu)和安全措施沒有做到位。在歐洲采礦業(yè)，礦業(yè)集團(tuán)會(huì)采用雷達(dá)、攝像頭、超聲波等輔助設(shè)備來輔助駕駛?cè)藛T，大大降低事故發(fā)生率；在歐洲市政特種車輛中，毫米波倒車?yán)走_(dá)、盲點(diǎn)探測雷達(dá)等被廣泛運(yùn)用，甚至在一些特種運(yùn)輸車輛中作為強(qiáng)制安裝設(shè)備；在中國，賽豚車輛安全雷達(dá)也被一些有安全意識(shí)的企業(yè)認(rèn)可和推廣，保護(hù)車輛、人員的同時(shí)，更多時(shí)候是保護(hù)了企業(yè)的財(cái)產(chǎn)；現(xiàn)有的工程車在工作時(shí)，往往需要利用外伸腿撐地，防止壓力過大造成爆胎的現(xiàn)象，外伸腿通過支撐板和地面接觸；支撐板較大時(shí)，支撐腿來回伸縮不便，過小時(shí)壓強(qiáng)多大，容易壓壞路面。

基于以上原因，需要一種工程車外伸腿支撐板被設(shè)計(jì)出來，通過設(shè)置可以伸縮的支撐板，在方便外伸腿伸縮的同時(shí)可以增加支撐板的觸地面積，方便實(shí)用，防止地面受壓過大造成塌陷；通過在支撐板的底面設(shè)置滑道槽和滑道，方便拉桿滑出和推進(jìn)，非常方便，即一種工程車外伸腿支撐板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種工程車外伸腿支撐板。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種工程車外伸腿支撐板，包括：支撐板本體，所述支撐板本體的中部開設(shè)有滑道槽，所述滑道槽的邊緣處固定焊接有滑道，所述滑道的中部開設(shè)有U型長孔；所述滑道槽的內(nèi)部安裝有拉桿，所述拉桿和滑道通過滑動(dòng)軸滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)軸和拉桿通過螺紋連接裝置連接固定，滑動(dòng)軸的另一端插入式安裝在U型長孔的內(nèi)部；所述拉桿的上端固定焊接有撐板，所述撐板的側(cè)壁上焊接固定有把手；所述支撐板本體的中心位置固定設(shè)置有焊接連接板。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述支撐板本體為方形結(jié)構(gòu)，支撐板本體的厚度為40mm，支撐板本體中部的滑道槽寬度為150mm，滑道槽的深度為20mm。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述拉桿的寬度為130mm，拉桿的厚度為20mm，拉桿固定連接的撐板為方板結(jié)構(gòu)，方板和拉桿垂直焊接固定連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述滑動(dòng)軸的一端為螺紋結(jié)構(gòu)，另一端為橢球蓋，拉桿和橢球蓋為一體式結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述支撐板本體為304L不銹鋼材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種工程車外伸腿支撐板被設(shè)計(jì)出來，通過設(shè)置可以伸縮的支撐板，在方便外伸腿伸縮的同時(shí)可以增加支撐板的觸地面積，方便實(shí)用，防止地面受壓過大造成塌陷；通過在支撐板的底面設(shè)置滑道槽和滑道，方便拉桿滑出和推進(jìn)，非常方便，實(shí)用性較高，適合推廣使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的滑道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支撐板本體，2、滑道槽, 3、拉桿，4、撐板，5、把手，6、滑道，61、U型長孔，7、滑動(dòng)軸，8、螺紋連接裝置，9、焊接連接板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種工程車外伸腿支撐板，包括：支撐板本體1，所述支撐板本體1的中部開設(shè)有滑道槽2，所述滑道槽2的邊緣處固定焊接有滑道6，所述滑道6的中部開設(shè)有U型長孔61；所述滑道槽2的內(nèi)部安裝有拉桿3，所述拉桿3和滑道6通過滑動(dòng)軸7滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)軸7和拉桿3通過螺紋連接裝置8連接固定，滑動(dòng)軸7的另一端插入式安裝在U型長孔61的內(nèi)部；所述拉桿3的上端固定焊接有撐板4，所述撐板4的側(cè)壁上焊接固定有把手5；所述支撐板本體1的中心位置固定設(shè)置有焊接連接板9；所述支撐板本體1為方形結(jié)構(gòu)，支撐板本體1的厚度為40mm，支撐板本體1中部的滑道槽2寬度為150mm，滑道槽2的深度為20mm；所述拉桿3的寬度為130mm，拉桿3的厚度為20mm，拉桿3固定連接的撐板4為方板結(jié)構(gòu)，方板4和拉桿3垂直焊接固定連接；所述滑動(dòng)軸7的一端為螺紋結(jié)構(gòu)，另一端為橢球蓋，拉桿3和橢球蓋為一體式結(jié)構(gòu)；所述支撐板本體1為304L不銹鋼材料制成。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，將工程車的外伸腿下端的液壓缸端部和支撐板中部的焊接連接板9焊接連接固定后即可，在支撐板觸地使用時(shí)，通過把手5將拉桿3拉出，撐板4撐在地面上即可。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。