本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，也符合新型能源戰(zhàn)略要求。

但是，電動(dòng)汽車唯一的缺點(diǎn)就是時(shí)常需要充電，如何給電動(dòng)汽車充電是一個(gè)重要的課題，充電樁可以有效解決充電難的問題，充電樁能夠快速的為電動(dòng)汽車充電，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，交流充電樁是安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時(shí)具備計(jì)量計(jì)費(fèi)功能；直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機(jī)功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時(shí)，直流充電樁可以對(duì)充電電量進(jìn)行計(jì)量。

但是，現(xiàn)有的充電樁大部分都是使用現(xiàn)有的電能，容易產(chǎn)生熱量，高溫極易損壞充電樁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出一種用于充電樁的散熱系統(tǒng)是十分有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案是：一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)，包括充電樁、充電槍、充電插頭區(qū)、蓄電池、操作顯示區(qū)、保護(hù)罩、隔離網(wǎng)、抽氣風(fēng)機(jī)、充電插頭、第一散熱風(fēng)機(jī)、背散熱孔、第二散熱風(fēng)機(jī)、充電槍插孔、側(cè)散熱孔和吸熱網(wǎng)，所述直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)的主體部分固定設(shè)置為充電樁，所述充電樁的兩側(cè)固定設(shè)置有充電槍，所述充電樁的頂部設(shè)置有保護(hù)罩，所述充電樁內(nèi)部固定設(shè)置有蓄電池，所述充電樁前端設(shè)置有操作顯示區(qū)，所述操作顯示區(qū)的下部固定設(shè)置有充電插頭區(qū)，所述充電樁的背面固定設(shè)置有第一散熱風(fēng)機(jī)和第二散熱風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述充電槍的槍頭固定放置在充電樁的側(cè)面充電槍插孔內(nèi)部，充電槍和充電槍插孔均設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述充電插頭區(qū)內(nèi)部設(shè)置有2個(gè)充電插頭，充電插頭為一種三孔式插頭。

優(yōu)選的，所述充電槍和充電插頭具體分為直流電用和交流電用2套充電設(shè)備。

優(yōu)選的，所述抽氣風(fēng)機(jī)將外接冷空氣抽進(jìn)充電樁內(nèi)部，第一散熱風(fēng)機(jī)和第二散熱風(fēng)機(jī)將充電樁內(nèi)部熱空氣排出。

優(yōu)選的，所述吸熱網(wǎng)設(shè)置在充電樁的內(nèi)壁上，吸收充電樁內(nèi)部熱量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，使用方便，由于在直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)上設(shè)置有充電樁、充電槍、充電插頭區(qū)、蓄電池、操作顯示區(qū)、保護(hù)罩、隔離網(wǎng)、抽氣風(fēng)機(jī)、充電插頭、第一散熱風(fēng)機(jī)、背散熱孔、第二散熱風(fēng)機(jī)、充電槍插孔、側(cè)散熱孔和吸熱網(wǎng)，使用充電樁、充電槍、充電插頭區(qū)、蓄電池、操作顯示區(qū)、保護(hù)罩、隔離網(wǎng)、抽氣風(fēng)機(jī)、充電插頭、第一散熱風(fēng)機(jī)、背散熱孔、第二散熱風(fēng)機(jī)、充電槍插孔、側(cè)散熱孔和吸熱網(wǎng)協(xié)同工作，使用充電槍和充電插頭區(qū)內(nèi)部的充電插頭，能夠及時(shí)給電動(dòng)車充電，使用抽氣風(fēng)機(jī)、第一散熱風(fēng)機(jī)、背散熱孔、第二散熱風(fēng)機(jī)和側(cè)散熱孔，能夠及時(shí)排出充電樁放電時(shí)產(chǎn)生的熱量，減小熱量對(duì)充電樁的破壞，增加了充電樁的功能，優(yōu)化了設(shè)計(jì)，滿足了設(shè)計(jì)要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1。

圖2是本實(shí)用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2。

圖3是本實(shí)用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、充電樁；2、充電槍；3、充電插頭區(qū)；4、蓄電池；5、操作顯示區(qū)；6、保護(hù)罩；7、隔離網(wǎng)；8、抽氣風(fēng)機(jī)；9、充電插頭；10、第一散熱風(fēng)機(jī)；11、背散熱孔；12、第二散熱風(fēng)機(jī)；13、充電槍插孔；14、側(cè)散熱孔；15、吸熱網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)，包括充電樁1、充電槍2、充電插頭區(qū)3、蓄電池4、操作顯示區(qū)5、保護(hù)罩6、隔離網(wǎng)7、抽氣風(fēng)機(jī)8、充電插頭9、第一散熱風(fēng)機(jī)10、背散熱孔11、第二散熱風(fēng)機(jī)12、充電槍插孔13、側(cè)散熱孔14和吸熱網(wǎng)15，所述直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)的主體部分固定設(shè)置為充電樁1，所述充電樁1的兩側(cè)固定設(shè)置有充電槍2，所述充電樁1的頂部設(shè)置有保護(hù)罩6，所述充電樁1內(nèi)部固定設(shè)置有蓄電池4，所述充電樁1前端設(shè)置有操作顯示區(qū)5，所述操作顯示區(qū)5的下部固定設(shè)置有充電插頭區(qū)3，所述充電樁1的背面固定設(shè)置有第一散熱風(fēng)機(jī)10和第二散熱風(fēng)機(jī)12。

工作原理：使用時(shí), 使用充電槍2和充電插頭區(qū)3內(nèi)部的充電插頭9，能夠及時(shí)給電動(dòng)車充電，使用抽氣風(fēng)機(jī)8、第一散熱風(fēng)機(jī)10、背散熱孔11、第二散熱風(fēng)機(jī)12和側(cè)散熱孔13，能夠及時(shí)排出充電樁放電時(shí)產(chǎn)生的熱量，減小熱量對(duì)充電樁的破壞，增加了充電樁的功能。

其中，所述充電槍2的槍頭固定放置在充電樁1的側(cè)面充電槍插孔13內(nèi)部，充電槍2和充電槍插孔13均設(shè)置有2個(gè)。

其中，所述充電插頭區(qū)3內(nèi)部設(shè)置有2個(gè)充電插頭9，充電插頭9為一種三孔式插頭。

其中，所述充電槍2和充電插頭9具體分為直流電用和交流電用2套充電設(shè)備。

其中，所述抽氣風(fēng)機(jī)8將外接冷空氣抽進(jìn)充電樁1內(nèi)部，第一散熱風(fēng)機(jī)10和第二散熱風(fēng)機(jī)12將充電樁1內(nèi)部熱空氣排出。

其中，所述吸熱網(wǎng)15設(shè)置在充電樁的內(nèi)壁上，吸收充電樁1內(nèi)部熱量。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。