本實(shí)用新型涉及一種輪轂。

背景技術(shù)：

代步車(chē)的輪轂都是鋼制的輪轂，導(dǎo)致整車(chē)重量較高，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種重量較低、裝配方便的代步車(chē)輪轂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種代步車(chē)輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體形成有與軸相固定的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有輪芯，所述軸與所述輪芯相固定，所述通孔徑向內(nèi)壁形成有若干向徑向內(nèi)側(cè)延伸內(nèi)環(huán)形凸起，所述輪芯徑向外壁形成有若干向徑向外側(cè)延伸外環(huán)形凸起，所述內(nèi)環(huán)形凸起配合在兩個(gè)相鄰?fù)猸h(huán)形凸起之間，或外環(huán)形凸起配合在兩個(gè)相鄰的內(nèi)環(huán)形凸起之間。

本實(shí)用新型通過(guò)在輪轂本體的通孔內(nèi)設(shè)置輪芯，并通過(guò)輪芯與軸固定的方式實(shí)現(xiàn)軸與輪轂本體的固定，輪轂本體和輪芯可采用不同的材料制成，以降低輪轂的重量。其中，本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)環(huán)形凸起和外環(huán)形凸起以實(shí)現(xiàn)輪芯的軸向限位。

作為優(yōu)選，所述輪芯至少形成有兩個(gè)外環(huán)形凸起，所述輪轂本體至少形成有兩個(gè)內(nèi)環(huán)形凸起。上述設(shè)置以使本實(shí)用新型輪芯與輪轂本體的固定更為穩(wěn)定牢固。

作為優(yōu)選，所述外環(huán)形凸起徑向截面的外緣形狀為正多邊形。上述設(shè)置以實(shí)現(xiàn)輪芯的徑向限位。

作為優(yōu)選，所述輪芯壓鑄固定在所述輪轂本體內(nèi)。上述設(shè)置以實(shí)現(xiàn)輪芯的固定。

作為優(yōu)選，所述輪芯形成有供軸通過(guò)的軸孔，所述軸孔內(nèi)壁上形成有向徑向外側(cè)延伸的輪芯凹槽，所述輪芯凹槽沿軸孔軸向延伸，所述輪芯凹槽內(nèi)固定有定位塊，所述軸上形成有沿軸向延伸的出軸凹槽，所述軸與所述輪芯固定以使所述定位塊的一部分位于所述輪芯凹槽內(nèi)，定位塊的另一部分位于所述出軸凹槽內(nèi)。上述設(shè)置以實(shí)現(xiàn)輪芯與軸的徑向定位，以實(shí)現(xiàn)軸與輪轂的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述輪芯凹槽沿軸孔軸向延伸并貫穿所述輪芯的軸向兩端。上述設(shè)置以便于本實(shí)用新型輪芯凹槽的加工。

作為優(yōu)選，所述輪芯為鋼制，所述輪轂本體為鋁合金或鋁材。上述設(shè)置以降低本實(shí)用新型輪轂的重量。

本實(shí)用新型具有能降低輪轂重量，且裝配生產(chǎn)方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型輪芯的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

由圖1、圖2、圖3所示，一種代步車(chē)輪轂，包括由鋁合金制成的輪轂本體1，輪轂本體1形成有與軸相固定的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有鋼制的輪芯2，軸與輪芯2相固定，輪芯2壓鑄固定在輪轂本體1內(nèi)。

通孔徑向內(nèi)壁形成有三個(gè)向徑向內(nèi)側(cè)延伸內(nèi)環(huán)形凸起11，輪芯2徑向外壁形成有兩個(gè)向徑向外側(cè)延伸外環(huán)形凸起21，每個(gè)外環(huán)形凸起21均配合在兩個(gè)相鄰的內(nèi)環(huán)形凸起11之間。其中，外環(huán)形凸起21徑向截面的外緣形狀為正八邊形。

輪芯2形成有供軸通過(guò)的軸孔22，軸孔22內(nèi)壁上形成有向徑向外側(cè)延伸的輪芯凹槽23，輪芯凹槽23沿軸孔軸向延伸并貫穿輪芯2的軸向兩端。輪芯凹槽23內(nèi)固定有定位塊，軸上形成有沿軸向延伸的出軸凹槽，軸與輪芯2固定以使定位塊的一部分位于輪芯凹槽23內(nèi)，定位塊的另一部分位于出軸凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型具有能降低輪轂重量，且裝配生產(chǎn)方便的優(yōu)點(diǎn)。