本實(shí)用新型屬于汽車座椅領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種可以減緩震動(dòng)強(qiáng)度的汽車座椅結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車座椅是汽車重要部件之一。現(xiàn)有技術(shù)中，座椅的結(jié)構(gòu)一般為網(wǎng)框結(jié)構(gòu)或沖壓件全盆結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的座椅結(jié)構(gòu)有兩個(gè)主要問(wèn)題，一是沖壓的整體座盆成型后，重量較大，成本較高，且與之配合的座墊泡沫由于沒(méi)有彈性網(wǎng)架支撐，所需厚度較厚否則乘坐不舒適，造成材料成本大大提高。二是與之相反，網(wǎng)框式座盆成本相對(duì)較低泡沫厚度需求較小，但輕度不足，在碰撞中容易對(duì)乘員造成傷害。

為此，本實(shí)用新型提供一種新式的，采用減震液和減震彈簧混合的，可以減緩震動(dòng)強(qiáng)度的汽車座椅結(jié)構(gòu)，供用戶選擇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新式的，采用減震液和減震彈簧混合的，可以減緩震動(dòng)強(qiáng)度的汽車座椅結(jié)構(gòu)，供用戶選擇。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種可以減緩震動(dòng)強(qiáng)度的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括油缸、潤(rùn)滑油、活塞、壓力閥、活塞桿、彈簧、椅座和椅背，油缸固定在汽車駕駛室內(nèi)，潤(rùn)滑油位于油缸中，所述活塞位于油缸中部，活塞將油缸分為上下兩個(gè)部分，活塞中有多個(gè)小孔，每個(gè)小孔中均安裝有壓力閥，活塞連接活塞桿，活塞桿連接椅座；所述彈簧安裝油缸外部，并連接椅座，所述椅座連接椅背。

所述汽車座椅結(jié)構(gòu)受到向下的震動(dòng)時(shí)，由于下方壓力變大，壓力閥向上打開，油缸下方潤(rùn)滑油穿過(guò)活塞中的小孔流到上部，潤(rùn)滑油流過(guò)活塞中的小孔引起的阻尼力起到減震作用，所述汽車座椅結(jié)構(gòu)受到向上的震動(dòng)時(shí)，由于上方壓力變大，壓力閥向下打開，油缸上方潤(rùn)滑油穿過(guò)活塞中的多個(gè)小孔流到下部，潤(rùn)滑油流過(guò)活塞中的小孔引起的阻尼力起到減震作用；同時(shí)，由于彈簧安裝在油缸外部并連接椅座，油缸固定在汽車上，汽車震動(dòng)時(shí)，彈簧也會(huì)起到減震作用，從而達(dá)到減緩震動(dòng)強(qiáng)度的目的。

本發(fā)明相比現(xiàn)有具有如下有益效果：

駕駛員坐在本發(fā)明的汽車座椅上，通過(guò)彈簧減震和液壓減震的雙重減震，可以緩解汽車震動(dòng)強(qiáng)度，從而達(dá)到減緩疲勞，提高舒適性的目的。本發(fā)明的安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果明顯，是一種新式的，更舒適的汽車座椅結(jié)構(gòu)，這種新型的座椅結(jié)構(gòu)，為用戶提供了新的選擇。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種可以減緩震動(dòng)強(qiáng)度的汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1是彈簧，2是活塞，3是活塞孔，4是活塞桿，5是椅座，6是油缸，7是椅背。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明可以參照以下實(shí)施例予以實(shí)現(xiàn)。

參閱圖1，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種可以減緩震動(dòng)強(qiáng)度的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括油缸、潤(rùn)滑油、活塞、壓力閥、活塞桿、彈簧、椅座和椅背，油缸固定在汽車駕駛室內(nèi)，潤(rùn)滑油位于油缸中，所述活塞位于油缸中部，活塞將油缸分為上下兩個(gè)部分，活塞中有多個(gè)小孔，每個(gè)小孔中均安裝有壓力閥，活塞連接活塞桿，活塞桿連接椅座；所述彈簧安裝油缸外部，并連接椅座，所述椅座連接椅背。

所述汽車座椅結(jié)構(gòu)受到向下的震動(dòng)時(shí)，由于下方壓力變大，壓力閥向上打開，油缸下方潤(rùn)滑油穿過(guò)活塞中的小孔流到上部，潤(rùn)滑油流過(guò)活塞中的小孔引起的阻尼力起到減震作用，所述汽車座椅結(jié)構(gòu)受到向上的震動(dòng)時(shí)，由于上方壓力變大，壓力閥向下打開，油缸上方潤(rùn)滑油穿過(guò)活塞中的多個(gè)小孔流到下部，潤(rùn)滑油流過(guò)活塞中的小孔引起的阻尼力起到減震作用；同時(shí)，由于彈簧安裝在油缸外部并連接椅座，油缸固定在汽車上，汽車震動(dòng)時(shí)，彈簧也會(huì)起到減震作用，從而達(dá)到減緩震動(dòng)強(qiáng)度的目的。

本實(shí)施例活塞中安置了2個(gè)活塞孔，2組彈簧，汽車上下震動(dòng)時(shí)，油缸固定在汽車上，因此固定在油缸外部的彈簧能起到減震作用，如果單純是彈簧減震，彈簧會(huì)反復(fù)顫動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì)引起活塞的上下震動(dòng)，此時(shí)減震液會(huì)通過(guò)活塞孔反復(fù)上下流動(dòng)，減震液流過(guò)活塞中的小孔引起的阻尼力起到減震作用。

駕駛員坐在本發(fā)明的汽車座椅上，通過(guò)彈簧減震和液壓減震的雙重減震，可以緩解汽車震動(dòng)強(qiáng)度，從而達(dá)到減緩疲勞，提高舒適性的目的。本發(fā)明的安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果明顯，是一種新式的，更舒適的汽車座椅結(jié)構(gòu)。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。