本實(shí)用新型涉及兒童安全座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種兒童安全座椅的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的兒童安全座椅。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)兒童的保護(hù)也更加全面周到，也有了兒童安全座椅的出現(xiàn)。兒童安全座椅是一種專為不同年齡兒童設(shè)計(jì)的保護(hù)兒童安全的座椅，其通常設(shè)置在汽車內(nèi)，能夠有效的保證行車時(shí)兒童的安全。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，兒童安全座椅能夠減緩對(duì)兒童的沖擊力，并限制兒童的身體移動(dòng)，從而降低汽車行駛過程中對(duì)兒童的傷害，確保兒童的乘車安全。

目前的安全座椅，主要是通過安全帶的設(shè)置來對(duì)兒童進(jìn)行保護(hù)的，在保護(hù)時(shí)，主要是通過安全帶限制兒童的身體移動(dòng)，從而避免汽車減速或碰撞時(shí)對(duì)兒童造成的傷害。然而，兒童的頸部位置較為脆弱，尤其是嬰幼兒，通過安全帶限定其身體移動(dòng)時(shí)，難以對(duì)嬰幼兒的頭頸部進(jìn)行保護(hù)，容易造成兒童頸部受損，造成兒童的身體傷害。

綜上所述，如何對(duì)現(xiàn)有安全座椅進(jìn)行改進(jìn)，以對(duì)兒童進(jìn)行更加全面細(xì)致的保護(hù)，避免兒童頭頸部受損，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種兒童安全座椅的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，以對(duì)兒童進(jìn)行更加全面細(xì)致的保護(hù)，避免兒童頭頸部受損。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的兒童安全座椅。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種兒童安全座椅的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，包括：

止回緩沖裝置，所述止回緩沖裝置設(shè)置在兒童安全座椅的座椅本體上，且位于所述座椅本體的背部或兩側(cè)；

頭頸部保護(hù)件，所述頭頸部保護(hù)件通過連接裝置與所述止回緩沖裝置連接，且所述連接裝置跨過所述座椅本體的頂部與所述頭頸部保護(hù)件連接，或自所述座椅本體的兩側(cè)與所述頭頸部保護(hù)件連接。

優(yōu)選的，所述止回緩沖裝置設(shè)置在所述座椅本體的兩側(cè)，且所述座椅本體的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的一端與所述止回緩沖裝置連接，另一端與所述頭頸部保護(hù)件連接。

優(yōu)選的，所述止回緩沖裝置與所述導(dǎo)向塊獨(dú)立設(shè)置或一體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊的導(dǎo)桿部設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述止回緩沖裝置內(nèi)的止回結(jié)構(gòu)為棘輪結(jié)構(gòu)，且所述止回緩沖裝置的第一殼體和第二殼體內(nèi)設(shè)置有棘輪、卷簧和復(fù)位裝置，所述卷簧設(shè)置在所述棘輪內(nèi)，所述棘輪的外周纏繞有所述牽引帶。

優(yōu)選的，所述復(fù)位裝置包括與所述棘輪的齒部配合卡接的卡勾，及與遠(yuǎn)離所述卡勾勾端的一端連接的復(fù)位銷，所述卡勾的勾端與所述止回緩沖裝置的殼體之間設(shè)置有復(fù)位彈性件。

優(yōu)選的，還包括位于所述座椅本體背部的彈性回拉結(jié)構(gòu)，且所述彈性回拉部件包括回拉殼體和設(shè)置在所述回拉殼體內(nèi)的回拉彈簧，且所述回拉彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述座椅本體兩側(cè)的導(dǎo)向塊連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊的導(dǎo)桿部包括至少兩節(jié)導(dǎo)桿，所述回拉彈簧的端部與首端所述導(dǎo)桿連接，且相鄰兩個(gè)所述導(dǎo)桿通過限位凸起和限位孔配合實(shí)現(xiàn)伸縮。

優(yōu)選的，所述頭頸部保護(hù)件為保護(hù)頭套或阻擋式保護(hù)面罩。

本實(shí)用新型提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，包括止回緩沖裝置和頭頸部保護(hù)件，止回緩沖裝置設(shè)置在座椅本體上，并通過連接裝置與頭頸部保護(hù)件連接。使用時(shí)，頭頸部保護(hù)件能夠?qū)和念^頸部進(jìn)行支撐和緩沖保護(hù)，避免兒童頭頸部與車體之間發(fā)生碰撞。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速時(shí)，兒童受慣性作用力身體前傾，此時(shí)會(huì)帶動(dòng)頭頸部保護(hù)件和連接裝置運(yùn)動(dòng)，從而緩解汽車突發(fā)狀況對(duì)兒童造成的影響。之后，在止回緩沖裝置的作用下，能夠避免連接裝置快速回復(fù)時(shí)對(duì)兒童造成的傷害，因此，該頭頸部保護(hù)系統(tǒng)能夠在汽車行駛時(shí)對(duì)兒童的頭頸部進(jìn)行全面細(xì)致的保護(hù)，避免兒童頭頸部受到傷害，確保兒童的安全。

基于上述提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供一種兒童安全座椅，包括座椅本體及設(shè)置在所述座椅本體上的安全帶；還包括設(shè)置在所述座椅本體上的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，且所述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)為上述任一項(xiàng)所述的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)。

由于該兒童安全座椅包括上述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，因此該兒童安全座椅直接或間接的具有上述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)所具有的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)中止回緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)中止回緩沖裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)中止回緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的回拉彈簧止回的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)中導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)中導(dǎo)向塊另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-圖11中：

1為止回緩沖裝置、11為第一殼體、12為第二殼體、13為棘輪、14為卷簧、15為復(fù)位彈性件、16為卡勾、17為復(fù)位銷、2為牽引帶、3為導(dǎo)向塊、31為導(dǎo)桿部、32為安裝部、4為頭頸部保護(hù)件、5為銷體、6為鎖緊裝置、7為殼體端蓋、8為彈性件、9為回拉殼體、10為回拉彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見圖1至圖11，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兒童安全座椅的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，包括設(shè)置在兒童安全座椅的座椅本體上的止回緩沖裝置1，及通過連接裝置與止回緩沖裝置1連接的頭頸部保護(hù)件4。且止回緩沖裝置1在設(shè)置時(shí)，可選的設(shè)置在座椅本體的背部或兩側(cè)，止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體背部時(shí)，連接裝置連接止回緩沖裝置1，并跨過座椅本體的頂部從而與頭頸部保護(hù)件4連接，具體如圖5、圖7所示；當(dāng)止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體兩側(cè)時(shí)，連接裝置設(shè)置在座椅本體的兩側(cè)并連接止回緩沖裝置1與頭頸部保護(hù)件4，如圖2所示。

本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，止回緩沖裝置1位于座椅本體的兩側(cè)，此時(shí)，保護(hù)裝置還包括導(dǎo)向塊3，該導(dǎo)向塊3與座椅本體的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，且其一端連接止回緩沖裝置1，另一端連接頭頸部保護(hù)件4。此時(shí)，作為優(yōu)選方案，上述導(dǎo)向塊3與止回緩沖裝置1之間通過連接裝置連接，且連接裝置穿過導(dǎo)向塊3的內(nèi)部。通過轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向塊3能夠調(diào)節(jié)頭頸部保護(hù)件4的位置，從而使其保護(hù)作用達(dá)到最佳。在汽車發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，兒童前傾會(huì)使得頭頸部保護(hù)件4和連接裝置朝外部運(yùn)動(dòng)，止回緩沖裝置1能夠限制連接裝置的回復(fù)，從而避免其在急速回復(fù)時(shí)對(duì)兒童造成的傷害。本申請(qǐng)中，上述連接裝置通常選為牽引帶2或?qū)U的形式。

此外，還可在導(dǎo)向塊3和/或止回緩沖裝置1上設(shè)置防撞護(hù)件，該防撞護(hù)件優(yōu)選的采用吸能材料，能夠通過潰縮吸收碰撞時(shí)的能量，從而降低突發(fā)狀況下來自兒童安全座椅側(cè)向的沖擊力，使兒童承受的沖擊力降到最小，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)兒童的目的。

上述導(dǎo)向塊3與止回緩沖裝置1可以是獨(dú)立分開設(shè)置的，如圖1所示；也可以是一體設(shè)置的，一體設(shè)置時(shí)，可以將導(dǎo)向塊3和止回緩沖裝置1組合設(shè)置在一個(gè)容納殼體中，如圖10-11所示。

具體的，導(dǎo)向塊3為b型結(jié)構(gòu)，包括腔體和導(dǎo)桿部31，且b型結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)設(shè)置有用于控制導(dǎo)向塊3轉(zhuǎn)動(dòng)的控制裝置?？刂蒲b置主要通過改變凸起與凹槽的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向塊3鎖緊與解鎖狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，從而在使用過程中，能夠更加方便的對(duì)導(dǎo)桿部31的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)導(dǎo)向塊3和止回緩沖裝置1一體設(shè)置時(shí)，兩者均設(shè)置在容納殼體的容納腔內(nèi)，且導(dǎo)桿部31外露于容納殼體，具體如圖10-11所示。本申請(qǐng)中止回緩沖裝置1的止回結(jié)構(gòu)優(yōu)選為棘輪結(jié)構(gòu)，此外，導(dǎo)向桿31與控制裝置固定連接，且導(dǎo)向桿31優(yōu)選的設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)中止回緩沖裝置1的止回效果，主要是通過其內(nèi)部的止回結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。本申請(qǐng)中，由于頭頸部保護(hù)件4在連接時(shí)需要在兩個(gè)方向同時(shí)連接以提高穩(wěn)定性，則設(shè)置兩個(gè)止回結(jié)構(gòu)。設(shè)置時(shí)，兩個(gè)止回結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在獨(dú)立的殼體內(nèi)，即具有兩個(gè)止回緩沖裝置1，且每個(gè)止回緩沖裝置1中均設(shè)置有一個(gè)止回結(jié)構(gòu)；或者兩個(gè)止回結(jié)構(gòu)設(shè)置在同一個(gè)殼體內(nèi)，即設(shè)置一個(gè)止回緩沖裝置1，且止回緩沖裝置1中設(shè)置有兩個(gè)止回結(jié)構(gòu)。兩個(gè)止回結(jié)構(gòu)設(shè)置在一個(gè)殼體的具體情況如圖3、圖6所示，此情況主要適用于止回緩沖裝置1安裝在座椅本體背部時(shí)的情況。當(dāng)然，兩個(gè)止回結(jié)構(gòu)分別獨(dú)立設(shè)置在兩個(gè)止回緩沖裝置1中時(shí)，也可將止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體的背部，此時(shí)，為了緩沖突發(fā)狀況下座椅的受力及振動(dòng)，可將兩個(gè)止回緩沖裝置1通過連桿連接，增大止回緩沖裝置1與座椅本體之間的接觸面積，從而達(dá)到緩沖的效果。

作為優(yōu)選的，止回緩沖裝置1內(nèi)的止回結(jié)構(gòu)為棘輪結(jié)構(gòu)，且止回緩沖裝置1的第一殼體11和第二殼體12內(nèi)設(shè)置有棘輪13、卷簧14和復(fù)位裝置，卷簧14設(shè)置在棘輪13內(nèi)，棘輪13的外周纏繞有牽引帶2，如圖3及圖6所示。優(yōu)選的，止回緩沖裝置1外部設(shè)置有用于控制復(fù)位裝置的按鈕，按動(dòng)按鈕便能夠使得牽引帶2回復(fù)。本申請(qǐng)中，止回緩沖裝置1的殼體與導(dǎo)向塊3可以是單獨(dú)分開設(shè)置的，也可以設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)此處并不做具體限定。

作為優(yōu)選的，復(fù)位裝置包括與棘輪13的齒部配合卡接的卡勾16，及與遠(yuǎn)離卡勾16勾端的一端連接的復(fù)位銷17，卡勾16的勾端與止回緩沖裝置1的殼體之間設(shè)置有復(fù)位彈性件15。按壓復(fù)位銷17時(shí)，復(fù)位彈性件15壓縮，卡勾16的勾端翹起，從而解除了卡勾16勾端與棘輪13齒部的配合，此時(shí)在卷簧14的彈性作用下，牽引帶2回縮復(fù)位。松開按鈕時(shí)，卡勾16與齒部配合，棘輪13只能夠單向轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，上述復(fù)位彈性件15可選為復(fù)位彈簧。圖3中，兩個(gè)棘輪13上分別設(shè)置有一個(gè)復(fù)位銷17，在調(diào)節(jié)時(shí)，能夠分別按壓兩個(gè)復(fù)位銷17調(diào)節(jié)連接帶2的長(zhǎng)度；圖6中，通過一個(gè)復(fù)位銷17的設(shè)置便能夠?qū)蓚€(gè)棘輪13進(jìn)行控制，此時(shí)卡勾16具有兩個(gè)卡頭，分別與兩個(gè)棘輪配合，具體如圖6所示。

上述實(shí)施例，導(dǎo)向塊3為b型結(jié)構(gòu)，具體如圖2所示，且導(dǎo)向塊3的導(dǎo)桿部31連接頭頸部保護(hù)件4，導(dǎo)向塊3的安裝部32連接止回緩沖裝置1。作為優(yōu)選的，導(dǎo)向塊3的導(dǎo)桿部31設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)導(dǎo)桿部31的長(zhǎng)度，能夠調(diào)節(jié)頭頸部保護(hù)件4的位置，從而適應(yīng)使用兒童的身高，提高使用的舒適性，并使保護(hù)作用最佳。

導(dǎo)向塊3轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在座椅本體上，優(yōu)選的，該轉(zhuǎn)動(dòng)需要在控制裝置的控制下進(jìn)行，以避免兒童觸碰時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)從而碰撞到兒童。具體的，導(dǎo)向塊3內(nèi)設(shè)置有銷體5、與銷體5連接的鎖緊裝置6及與鎖緊裝置6連接的彈性件8。按動(dòng)銷體5，能夠使鎖緊裝置6朝向殼體端蓋7的方向移動(dòng)，從而解除對(duì)導(dǎo)向塊3的鎖緊狀態(tài)，使導(dǎo)向塊3能夠在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。松開銷體5后，在彈性件8的彈性作用下，鎖緊裝置6復(fù)位，再次將導(dǎo)向塊3鎖緊，從而限定導(dǎo)向塊3的轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，上述彈性件8為彈簧。此外，作為優(yōu)選的，導(dǎo)向塊3上設(shè)置有按鈕，該按鈕與銷體5連接，通過按動(dòng)按鈕便能夠按動(dòng)銷體5，按鈕的尺寸較大，能夠減小按動(dòng)時(shí)按鈕對(duì)手部的作用，使手部更加舒適。

本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例中，頭頸部保護(hù)系統(tǒng)還包括位于座椅本體背部的彈性回拉結(jié)構(gòu)，且彈性回拉部件包括回拉殼體9和設(shè)置在回拉殼體9內(nèi)的回拉彈簧10，且回拉彈簧10的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在座椅本體兩側(cè)的導(dǎo)向塊3連接，具體如圖8所示。上述回拉彈簧10可以是橫向回拉彈簧或縱向回拉彈簧。橫向回拉彈簧中，連接裝置位于座椅本體兩側(cè)；縱向回拉彈簧中，連接裝置位于座椅本體頂部。本申請(qǐng)中優(yōu)選為橫向回拉彈簧，并與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在座椅本體兩側(cè)的導(dǎo)向塊3配合使用。

優(yōu)選的，上述回拉彈簧10與導(dǎo)向塊3的導(dǎo)桿部31連接，且導(dǎo)桿部31包括至少兩節(jié)導(dǎo)桿，回拉彈簧10的端部與首端導(dǎo)桿連接，這里的首端導(dǎo)桿指的是伸展?fàn)顟B(tài)下遠(yuǎn)離導(dǎo)向塊3的導(dǎo)桿，與導(dǎo)向塊3固定連接的導(dǎo)桿為末端導(dǎo)桿。本申請(qǐng)中相鄰兩個(gè)導(dǎo)桿之間通過限位凸起和限位孔的配合實(shí)現(xiàn)伸縮。請(qǐng)參見圖9，以三節(jié)伸縮導(dǎo)桿為例，首端導(dǎo)桿和中部導(dǎo)桿上均設(shè)置有限位凸起，中部導(dǎo)桿和末端導(dǎo)桿上均設(shè)置有多個(gè)限位孔，回拉彈簧10的端部與首端導(dǎo)桿連接，且首端導(dǎo)桿與頭頸部保護(hù)件4連接。兒童前傾時(shí)，首端導(dǎo)桿帶動(dòng)回拉彈簧10拉伸；回拉彈簧10需要回復(fù)時(shí)，由于限位凸起與限位孔的配合，使其難以在無外力的情況下回復(fù)，此時(shí)便達(dá)到了止回的效果，需要使回拉彈簧10復(fù)位時(shí)，按壓限位凸起改變其與限位孔的配合狀態(tài)便能夠調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的伸縮狀態(tài)，使回拉彈簧10回復(fù)。

此外，本申請(qǐng)中的頭頸部保護(hù)件4可以是保護(hù)頭套或阻擋式保護(hù)面罩，保護(hù)頭套主要是套在兒童頭部，對(duì)頭部整體進(jìn)行固定；阻擋式保護(hù)面罩能夠進(jìn)而對(duì)兒童頭部的側(cè)面及正面進(jìn)行保護(hù)，如將面罩設(shè)置為梭形結(jié)構(gòu)，具體如圖7所示，其能夠?qū)和南骂h及頭頂部進(jìn)行阻擋防護(hù)，以保護(hù)兒童。實(shí)際生產(chǎn)中，可以根據(jù)需求具體設(shè)定頭頸部保護(hù)件4的結(jié)構(gòu)，本文不對(duì)其結(jié)構(gòu)做具體限定。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，包括止回緩沖裝置1和頭頸部保護(hù)件4，止回緩沖裝置1設(shè)置在座椅本體上，并通過連接裝置與止回緩沖裝置1連接。使用時(shí)，頭頸部保護(hù)件4能夠?qū)和念^頸部進(jìn)行支撐和保護(hù)，避免兒童頭頸部與車體之間發(fā)生碰撞，同時(shí)避免行車過程中產(chǎn)生揮鞭效應(yīng)(即兒童頭部左右晃動(dòng))對(duì)兒童頭頸部造成的傷害。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速時(shí)，兒童受慣性作用力身體前傾，此時(shí)會(huì)帶動(dòng)頭頸部保護(hù)件4和連接裝置運(yùn)動(dòng)，從而緩解汽車突發(fā)狀況對(duì)兒童造成的影響。之后，在止回緩沖裝置1的作用下，能夠避免連接裝置快速回復(fù)時(shí)對(duì)兒童造成的傷害，因此，該頭頸部保護(hù)系統(tǒng)能夠在汽車行駛時(shí)對(duì)兒童的頭頸部進(jìn)行全面細(xì)致的保護(hù)，避免了兒童頭頸部受到的傷害，確保了兒童的安全。

基于上述實(shí)施例提供的頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種兒童安全座椅，包括座椅本體及設(shè)置在座椅本體上的安全帶；還包括設(shè)置在座椅本體上的頭頸部保護(hù)裝置，且頭頸部保護(hù)系統(tǒng)為上述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)。至于該兒童安全座椅其余部位的具體結(jié)構(gòu)，可參見現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。由于該兒童安全座椅包括上述頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，因此在一定程度上，該兒童安全座椅能夠?qū)和^頸部進(jìn)行更好的保護(hù)，進(jìn)一步確保兒童的安全。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例之間采用遞進(jìn)的形式進(jìn)行描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的均是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間的相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。