本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種具有電池組并由電池組向車載電器系統(tǒng)提供電力的車輛以及車輛的控制方法。

背景技術(shù)：

車輛上一般設(shè)置有電量存儲(chǔ)裝置，例如蓄電池組(尤其是可充電的蓄電池組)，用于提供車輛點(diǎn)火、車載電子控制系統(tǒng)、娛樂(lè)影音系統(tǒng)的電力供應(yīng)，當(dāng)使用這些功能時(shí)，蓄電池組做放電運(yùn)行，同時(shí)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)發(fā)電機(jī)向蓄電池組充電，以維持和補(bǔ)充其電量水平。

在一些場(chǎng)合下，人們通常會(huì)利用這樣的電能來(lái)進(jìn)行各類車載充放電、娛樂(lè)活動(dòng)，例如為手機(jī)充電、開啟車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車載行車記錄儀、車載藍(lán)牙系統(tǒng)、車載全景影像系統(tǒng)、車載影音系統(tǒng)、車載音響等來(lái)獲得舒服的行車環(huán)境和行駛體驗(yàn)，甚至在一邊充電一邊播放音樂(lè)、打電話等復(fù)雜行為。但這些行為在平常都是正常的，但在一些特殊的場(chǎng)合，容易引起較為嚴(yán)重的后果，例如加油站。如果處理不當(dāng)或者沒有風(fēng)險(xiǎn)管理，就進(jìn)入不利的境地。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種具有電池組并由電池組向車載電器系統(tǒng)提供電力的車輛，包括車輛控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)具有一用于控制車輛整體運(yùn)行的ecu，該車輛還包括：

電能存儲(chǔ)裝置，具有至少一組可重復(fù)充放電的電池組，為車輛的電器系統(tǒng)提供電能供應(yīng)以使其運(yùn)作；

備用電池組，被設(shè)置成處于休眠狀態(tài)；

電池控制系統(tǒng)，連接到ecu并與所述電能存儲(chǔ)裝置以及備用電池組連接，控制所述電能存儲(chǔ)裝置以及備用電池組的放電；

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)單元，用于將車輛控制系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)；

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)供ecu使用的程序和數(shù)據(jù)；

定位單元，與ecu連接，用于獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)地理位置數(shù)據(jù)；

車載信號(hào)屏蔽器，與所述備用電池組連接，并且被設(shè)置成用于在其通電后發(fā)射屏蔽信號(hào)；

其中，所述ecu被設(shè)置成執(zhí)行存儲(chǔ)單元內(nèi)的下述程序來(lái)實(shí)現(xiàn)放電控制：

控制進(jìn)行基礎(chǔ)地圖獲取與更新，通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)單元獲取基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)包括受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)；

在車輛運(yùn)行過(guò)程中，控制所述定位單元獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)地理位置數(shù)據(jù)；

獲取預(yù)置的安全閾值系數(shù)并根據(jù)安全預(yù)置系數(shù)以及受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)確定安全預(yù)警區(qū)域范圍；

判斷車輛當(dāng)前實(shí)時(shí)地理位置是否在安全預(yù)警區(qū)域范圍；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，通過(guò)電池控制系統(tǒng)限制所述可重復(fù)充放電的電池組的電能輸出；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，同時(shí)控制電池控制系統(tǒng)激活所述備用電池組并由其向車載信號(hào)屏蔽器供電，啟動(dòng)車載信號(hào)屏蔽器發(fā)射屏蔽信號(hào)。

本發(fā)明還提出一種具有電池組并由電池組向車載電器系統(tǒng)提供電力的車輛的控制方法，包括下述步驟：

獲取基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，所述基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)包括受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)；

在車輛運(yùn)行過(guò)程中獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)的地理位置數(shù)據(jù)；

獲取預(yù)置的安全閾值系數(shù)；

根據(jù)所述安全預(yù)置系數(shù)以及受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)獲取安全預(yù)警區(qū)域范圍，并判斷當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置是否在安全預(yù)警區(qū)域范圍；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，通過(guò)電池控制系統(tǒng)限制所述可重復(fù)充放電的電池組的電能輸出；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，同時(shí)控制電池控制系統(tǒng)激活所述備用電池組并由其向車載信號(hào)屏蔽器供電，啟動(dòng)車載信號(hào)屏蔽器發(fā)射屏蔽信號(hào)。

由以上方案可知，本發(fā)明的車輛控制過(guò)程中，通過(guò)獲取地圖數(shù)據(jù)中受限制的位置，并在車輛運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)地獲取位置信息，同時(shí)根據(jù)溫度濕度等外界條件來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警范圍，例如加油站的周邊預(yù)警范圍，從而確定車輛運(yùn)行的位置是否在加油站周邊，從而限制車輛的電能的輸出，例如向娛樂(lè)影音系統(tǒng)和點(diǎn)煙器的輸出，從而避免電火花、漏電現(xiàn)象的發(fā)生，減少在加油站因?yàn)檫@些原因造成起火或者爆炸風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在確定車輛進(jìn)入特定的區(qū)域范圍后，控制啟動(dòng)一個(gè)備用電源以及由其供電信號(hào)屏蔽器，由其發(fā)射屏蔽信號(hào)，避免車主在該區(qū)域范圍內(nèi)主動(dòng)撥出電話或者被動(dòng)的接聽電話，造成風(fēng)險(xiǎn)。而且在該區(qū)域內(nèi)的信號(hào)屏蔽，還可以有效地預(yù)防其他車主的撥打電話行為，避免由此造成的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵谝恍﹫?chǎng)合下，往往不是因?yàn)樽约旱脑蚨鸹馂?zāi)，及時(shí)在自己遵守規(guī)則，不在加油站加氣站等環(huán)境下?lián)艽螂娫挘驗(yàn)榧捌渌囍鞯男袨槎鸹馂?zāi)，仍然是難以避免的。

同時(shí)應(yīng)當(dāng)看到，本發(fā)明對(duì)車輛運(yùn)行的關(guān)鍵控制系統(tǒng)以及輔助控制系統(tǒng)，例如車輛控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，其電力輸出不受限制，從而保證正常運(yùn)行。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導(dǎo)的前述和其他方面、實(shí)施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過(guò)根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的具體實(shí)施方式的實(shí)踐中得知。

附圖說(shuō)明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號(hào)表示。為了清晰起見，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過(guò)例子并參考附圖來(lái)描述本發(fā)明的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛的原理示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的車輛控制方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說(shuō)明如下。

在本公開中參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說(shuō)明的實(shí)施例。本公開的實(shí)施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來(lái)實(shí)施，這是因?yàn)楸景l(fā)明所公開的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本發(fā)明公開的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本發(fā)明公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來(lái)使用。

結(jié)合圖1、圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的公開，一種具有電池組并由電池組向車載電器系統(tǒng)提供電力的車輛，包括車輛控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)具有一用于控制車輛整體運(yùn)行的ecu，該車輛還包括：

電能存儲(chǔ)裝置，具有至少一組可重復(fù)充放電的電池組，為車輛的電器系統(tǒng)提供電能供應(yīng)以使其運(yùn)作；

備用電池組，被設(shè)置成處于休眠狀態(tài)；

電池控制系統(tǒng)，連接到ecu并與所述電能存儲(chǔ)裝置以及備用電池組連接，控制所述電能存儲(chǔ)裝置以及備用電池組的放電；

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)單元，用于將車輛控制系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)；

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)供ecu使用的程序和數(shù)據(jù)；

定位單元，與ecu連接，用于獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)地理位置數(shù)據(jù)；

車載信號(hào)屏蔽器，與所述備用電池組連接，并且被設(shè)置成用于在其通電后發(fā)射屏蔽信號(hào)；

其中，所述ecu被設(shè)置成執(zhí)行存儲(chǔ)單元內(nèi)的下述程序來(lái)實(shí)現(xiàn)放電控制：

控制進(jìn)行基礎(chǔ)地圖獲取與更新，通過(guò)所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)收發(fā)單元獲取基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)包括受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)；

在車輛運(yùn)行過(guò)程中，控制所述定位單元獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)地理位置數(shù)據(jù)；

獲取預(yù)置的安全閾值系數(shù)并根據(jù)安全預(yù)置系數(shù)以及受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)確定安全預(yù)警區(qū)域范圍；

判斷車輛當(dāng)前實(shí)時(shí)地理位置是否在安全預(yù)警區(qū)域范圍；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，通過(guò)電池控制系統(tǒng)限制所述可重復(fù)充放電的電池組的電能輸出，尤其是通過(guò)電池控制系統(tǒng)限制所述電池組的電能輸出包括限制向車載影音系統(tǒng)和/或車載點(diǎn)煙器的電能輸出；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，同時(shí)控制電池控制系統(tǒng)激活所述備用電池組并由其向車載信號(hào)屏蔽器供電，啟動(dòng)車載信號(hào)屏蔽器發(fā)射屏蔽信號(hào)。

結(jié)合圖1、圖2所示，車輛上還設(shè)置有與電能存儲(chǔ)裝置連接的充電接口電路和放電接口電路。

在一些實(shí)施例中，本發(fā)明前述的安全閾值系數(shù)s由基礎(chǔ)安全系數(shù)a以及動(dòng)態(tài)安全系數(shù)k決定，其中s＝k*a，a為常數(shù)，例如a取值一般大于100m，本發(fā)明的實(shí)施例中a取值為200m。

優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警的動(dòng)態(tài)性和針對(duì)性，而不是靜態(tài)的預(yù)警，動(dòng)態(tài)安全系數(shù)k由溫度t、空氣濕度c決定，k＝k1*0.5+k2*0.5，k1為溫度t決定的系數(shù)，k2為空氣濕度c決定的系數(shù)。本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，充分考慮在雨雪天氣下，以及在溫度變化較大時(shí)，尤其需要注意電火花的產(chǎn)生和對(duì)空氣、環(huán)境造成的影響，同樣的，漏電的影響同樣如此，因此，本發(fā)明的優(yōu)選方式中，根據(jù)溫度和濕度來(lái)動(dòng)態(tài)地設(shè)定安全預(yù)警參數(shù)和范圍。

例如，本發(fā)明所選擇的實(shí)施例中，當(dāng)溫度t在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，k1＝1，超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，k1＝2；

當(dāng)空氣濕度c在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，k2＝1，超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，k2＝2。

所述的溫度的預(yù)設(shè)范圍大致在15-30攝氏度。

所述空氣濕度c的預(yù)設(shè)范圍大致在45％-65％。

本實(shí)施例中，安全預(yù)警區(qū)域范圍是指以受限制位點(diǎn)的地理位置為中心，以安全閾值系數(shù)s為半徑的圓所包含的區(qū)域。

在一些實(shí)施例中，車載信號(hào)屏蔽器為網(wǎng)絡(luò)智能控制型信號(hào)屏蔽器。在一些實(shí)施例中，該型號(hào)屏蔽器包括：微處理器、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊、繼電器、數(shù)字電阻以及至少一個(gè)屏蔽模塊；所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與微處理器連接，提供從外部控制該信號(hào)屏蔽器的開啟以及輸出頻率的外部控制信號(hào)的通信入口；所述微處理器通過(guò)其i/o口分別與數(shù)字電阻和繼電器連接，形成兩路控制通道：其中一路經(jīng)由繼電器和屏蔽模塊的供電模塊連接到屏蔽模塊以控制屏蔽模塊的開啟和關(guān)斷；另一路經(jīng)由數(shù)字電阻和屏蔽模塊的供電模塊連接到屏蔽模塊以控制屏蔽模塊的輸出頻率；并且，所述數(shù)字電阻構(gòu)造為一個(gè)由八選一模擬開關(guān)和電阻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的數(shù)字電阻，所述微處理器根據(jù)外部控制信號(hào)并通過(guò)其i/o口選通八選一模擬開關(guān)以調(diào)節(jié)數(shù)字電阻，從而調(diào)節(jié)屏蔽模塊的輸出頻率。

本發(fā)明還提出一種具有電池組并由電池組向車載電器系統(tǒng)提供電力的車輛的控制方法，包括下述步驟：

獲取基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，所述基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)包括受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)；

在車輛運(yùn)行過(guò)程中獲取車輛所在位置的實(shí)時(shí)的地理位置數(shù)據(jù)；

獲取預(yù)置的安全閾值系數(shù)；

根據(jù)所述安全預(yù)置系數(shù)以及受限制位點(diǎn)的地理位置數(shù)據(jù)獲取安全預(yù)警區(qū)域范圍，并判斷當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置是否在安全預(yù)警區(qū)域范圍；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，通過(guò)電池控制系統(tǒng)限制所述可重復(fù)充放電的電池組的電能輸出；

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，同時(shí)控制電池控制系統(tǒng)激活所述備用電池組并由其向車載信號(hào)屏蔽器供電，啟動(dòng)車載信號(hào)屏蔽器發(fā)射屏蔽信號(hào)。

在一些實(shí)施例中，當(dāng)限制輸出時(shí)，還可以直接選擇切斷電池組向車載影音系統(tǒng)的電能輸出。

前述車載影音系統(tǒng)包括但不限于車載音響、車載音頻播放器、車載視頻播放器、車載收音機(jī)。

響應(yīng)于當(dāng)前的實(shí)時(shí)地理位置在安全預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)，還可以通過(guò)電池控制系統(tǒng)限制電池組向點(diǎn)煙器的電能輸出。

當(dāng)然，當(dāng)判斷結(jié)果是當(dāng)前車輛位置不在預(yù)警區(qū)域范圍內(nèi)是，對(duì)電池組的輸出不做限制。

進(jìn)一步的實(shí)施例中，前述方法更加包含：

實(shí)時(shí)更新基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)在車輛本地的存儲(chǔ)器內(nèi)，從而實(shí)時(shí)地更新限制位點(diǎn)的信息。這些限制位置尤其是加油站、加氣站等區(qū)域。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。