本發(fā)明涉及一種充電樁，具體為一種基于太陽能供電的智能型充電樁。

背景技術(shù)：

充電樁一般安裝在公共建筑或居民小區(qū)停車場中，且可根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。其中，充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端安裝有充電槍，以方便用戶使用。

然而傳統(tǒng)充電樁一般直接與外界電源相連接，一旦發(fā)生停電事故，充電汽車即不能正常充電；并且電能在遠(yuǎn)距離傳輸過程中消耗過大，不利于能源的充分利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種基于太陽能供電的智能型充電樁，該智能型充電樁具有節(jié)約能源以及避免停電以引起電動汽車無法充電的優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:

一種基于太陽能供電的智能型充電樁，包括機(jī)體，還包括：主控系統(tǒng)，用于控制協(xié)調(diào)各模塊正常工作；電源模塊，受控于主控系統(tǒng)，用于向充電汽車提供充電電量并記錄已輸送的電量；顯示模塊，受控于主控系統(tǒng)，用于顯示用戶車輛信息以及充電電量；太陽能供電控制系統(tǒng)，與電源模塊相接通，用于向電源模塊輸送電量；逆變器，與電源模塊相連接，將太陽能供電控制系統(tǒng)輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓。其中，太陽能供電控制系統(tǒng)可將建筑物外的太陽能轉(zhuǎn)換成電能，避免了電能遠(yuǎn)距離傳輸過程中產(chǎn)生的消耗，同時，也防止停電事故對用戶所造成的影響。在太陽能供電控制系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)換成直流電能的同時，該直流電能輸送至逆變器，逆變器將直流電流及電壓轉(zhuǎn)換成交流電流及電壓，進(jìn)而將交流電流電壓輸送至電源模塊，實現(xiàn)對電動汽車充電的目的。

作為優(yōu)選，所述太陽能供電控制系統(tǒng)包括：光伏電池組件，受控于太陽能供電控制系統(tǒng)，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能；蓄電模塊，用于儲存電能，與電源模塊相接通；匯流模塊，匯集光伏電池組件輸出的電壓、電流，并輸出至逆變器。

作為優(yōu)選，所述太陽能供電控制系統(tǒng)還包括：過充電保護(hù)模塊，用于避免蓄電模塊損壞；溫度監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控太陽能供電系統(tǒng)環(huán)境的溫度；光補(bǔ)償模塊，用于補(bǔ)充光線以增加光電轉(zhuǎn)換效率。

作為優(yōu)選，所述電源模塊包括用于向充電汽車輸出電量的電能輸入輸出模塊以及記錄充電電量的電量記錄模塊，所述逆變器與電能輸入輸出模塊相接通。太陽能供電系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)換成直流電壓、電流，且直流電流及電壓經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換之后，通過電能輸入輸出模塊輸出至電動汽車充電樁，與此同時，電量記錄模塊記錄充電電量，并于顯示模塊中顯示，以便于用戶隨時了解充電情況。

本發(fā)明還包括通信模塊以及移動終端，所述移動終端與主控系統(tǒng)通過通信模塊信號連接。用戶可通過移動終端實時觀測充電情況

更加具體地，所述通信模塊為zigbee無線傳輸模塊。

作為優(yōu)選，所述光伏電池組件包括多個等距排列于建筑物頂部的晶體硅太陽能電池片。

作為優(yōu)選，所述晶體硅太陽能電池片固定設(shè)有固定套，相鄰兩個晶體硅太陽能電池片上的固定套拼接成中空的柱狀套環(huán)；相應(yīng)地，所述光補(bǔ)償模塊包括發(fā)光燈珠以及用于固定發(fā)光燈珠的“t”型固定桿，發(fā)光燈珠位于“t”型固定桿的橫桿部，“t”型固定桿豎直桿部適配柱狀套環(huán)內(nèi)徑。其中，兩個固定套截面呈半圓形，相鄰兩個固定套拼接成容納“t”型固定桿豎直桿部的孔徑。

作為優(yōu)選，豎直桿部、柱狀套環(huán)均設(shè)有螺紋孔，相應(yīng)地，還包括與螺紋孔配合緊固的雙帽螺栓。

更加具體地，固定套與晶體硅太陽能電池片鉸接。固定套與晶體硅太陽能電池片通過小型合頁鉸接。

本發(fā)明的有益效果為：

在本發(fā)明中，太陽能供電控制系統(tǒng)可將建筑物外的太陽能轉(zhuǎn)換成電能，避免了電能遠(yuǎn)距離傳輸過程中產(chǎn)生的消耗，同時，也防止停電事故對用戶所造成的影響。在太陽能供電控制系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)換成直流電能的同時，該直流電能輸送至逆變器，逆變器將直流電流及電壓轉(zhuǎn)換成交流電流及電壓，進(jìn)而將交流電流電壓輸送至電源模塊，實現(xiàn)對電動汽車充電的目的。

附圖說明

圖1為本實施例中一種基于太陽能供電的智能型充電樁的流程結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實施例中一種基于太陽能供電的智能型充電樁的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主控系統(tǒng)，2、電源模塊，21、電量記錄模塊，22、電能輸入輸出模塊，3、太陽能供電控制系統(tǒng)，310、光補(bǔ)償模塊，311、溫度監(jiān)控模塊，312、過充電保護(hù)模塊，313、發(fā)光燈珠，314、“t”型固定桿，32、光伏電池組件，321、晶體硅太陽能電池片，322、固定套，33、蓄電模塊，34、匯流模塊，36、逆變器，4、通信模塊，5、移動終端，6、顯示模塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本實施例提供一種技術(shù)方案：

一種基于太陽能供電的智能型充電樁，包括機(jī)體，還包括：主控系統(tǒng)1，用于控制協(xié)調(diào)各模塊正常工作；電源模塊2，受控于主控系統(tǒng)1，用于向充電汽車提供充電電量并記錄已輸送的電量；顯示模塊6，受控于主控系統(tǒng)1，用于顯示用戶車輛信息以及充電電量；太陽能供電控制系統(tǒng)3，與電源模塊2相接通，用于向電源模塊2輸送電量；逆變器36，與電源模塊2相連接，將太陽能供電控制系統(tǒng)3輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓。其中，太陽能供電控制系統(tǒng)3可將建筑物外的太陽能轉(zhuǎn)換成電能，避免了電能遠(yuǎn)距離傳輸過程中產(chǎn)生的消耗，同時，也防止停電事故對用戶所造成的影響。在太陽能供電控制系統(tǒng)3將太陽能轉(zhuǎn)換成直流電能的同時，該直流電能輸送至逆變器36，逆變器36將直流電流及電壓轉(zhuǎn)換成交流電流及電壓，進(jìn)而將交流電流電壓輸送至電源模塊2，實現(xiàn)對電動汽車充電的目的。

太陽能供電控制系統(tǒng)3包括：光伏電池組件32，受控于太陽能供電控制系統(tǒng)3，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能；蓄電模塊33，用于儲存電能，與電源模塊2相接通；匯流模塊34，匯集光伏電池組件32輸出的電壓、電流，并輸出至逆變器36。

并且，太陽能供電控制系統(tǒng)3還包括：過充電保護(hù)模塊312，用于避免蓄電模塊33損壞；溫度監(jiān)控模塊311，用于監(jiān)控太陽能供電系統(tǒng)3環(huán)境的溫度；光補(bǔ)償模塊310，用于補(bǔ)充光線以增加光電轉(zhuǎn)換效率。

在本實施例中，太陽能供電系統(tǒng)3將太陽能轉(zhuǎn)換成直流電壓、電流，且直流電流及電壓經(jīng)逆變器36轉(zhuǎn)換之后，通過電能輸入輸出模塊22輸出至電動汽車充電樁，與此同時，電量記錄模塊21記錄充電電量，并于顯示模塊6中顯示，以便于用戶隨時了解充電情況。

本實施例還包括通信模塊4以及移動終端5，移動終端5與主控系統(tǒng)1通過通信模塊4信號連接。

更加具體地，通信模塊4為zigbee無線傳輸模塊。

在本實施例中，光伏電池組件32包括多個等距排列于建筑物頂部的晶體硅太陽能電池片321。

本實施例所提及的晶體硅太陽能電池片321固定設(shè)有固定套322，相鄰兩個晶體硅太陽能電池片321上的固定套322拼接成中空的柱狀套環(huán)；

相應(yīng)地，光補(bǔ)償模塊310包括發(fā)光燈珠313以及用于固定發(fā)光燈珠313的“t”型固定桿314，發(fā)光燈珠313位于“t”型固定桿314的橫桿部，“t”型固定桿314豎直桿部適配柱狀套環(huán)內(nèi)徑。其中，兩個固定套截面呈半圓形，相鄰兩個固定套拼接成容納“t”型固定桿豎直桿部的孔徑。

更加具體地，豎直桿部、柱狀套環(huán)均設(shè)有螺紋孔，相應(yīng)地，還包括與螺紋孔配合緊固的雙帽螺栓7。

在本實施例中，固定套322與晶體硅太陽能電池片321通過小型合頁鉸接。

盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。