本公開涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種信息顯示方法及裝置。

背景技術(shù)：

插電式混合動力汽車是重要的新能源汽車種類之一。插電式混合動力汽車配置有電池，插電式混合動力汽車可以當(dāng)作一臺純電動汽車來使用。插電式混合動力汽車也可通過燃燒汽油來驅(qū)動。

插電式混合動力汽車同時有汽油車和混動車相應(yīng)的儀表需要，汽油車儀表包括顯示車速的儀表及顯示轉(zhuǎn)速的儀表。因此，因平臺共用的需要，插電式混合動力汽車需利用機(jī)械表頭向駕駛員提供車速信息以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息。

然而，安裝一個機(jī)械表頭所占用的空間較大，汽車內(nèi)安裝儀表的空間有限，導(dǎo)致插電式混合動力汽車內(nèi)無法設(shè)計顯示車速信息的機(jī)械表頭以及顯示發(fā)送機(jī)的轉(zhuǎn)速信息的機(jī)械表頭。目前，插電式混合動力汽車僅利用一個單獨的機(jī)械表頭顯示電池的剩余電量，利用一個單獨的機(jī)械表頭顯示功率，存在與汽油車的顯示裝置(也即，汽油車儀表)共用度低的技術(shù)問題，駕駛員無法獲知車速信息以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本公開提供一種信息顯示方法及裝置。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種信息顯示方法，應(yīng)用于插電式混合動力汽車內(nèi)的電子控制單元中，所述方法包括：

在第一界面的頁眉區(qū)域內(nèi)顯示時間信息，在所述第一界面的頁腳區(qū)域內(nèi)顯示溫度信息、累計里程信息、所述插電式混合動力汽車的工作模式以及檔位，所述工作模式包括電動模式、混動模式以及自動模式，所述頁眉區(qū)域位于顯示屏幕頂端一側(cè)的邊緣，所述頁腳區(qū)域位于所述顯示屏幕底端一側(cè)的邊緣；

在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，所述一種動態(tài)信息為續(xù)航里程、單次行駛里程、提醒信息、油耗信息、車速信息、單次行駛時長、胎壓信息、電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息中的任一種，所述主體區(qū)域位于所述頁眉區(qū)域和所述頁腳區(qū)域之間；

在所述主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新所述第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新所述第二圓弧的弧長，所述第一圓弧、所述第二圓弧以及所述圓形區(qū)域的圓心相同，所述第一圓弧上靠近所述頁腳區(qū)域的端點以及所述第二圓弧上靠近所述頁腳區(qū)域的端點的位置均是固定的；

在所述第一圓弧的另一端點上閃爍顯示第一圓點，所述第一圓點的亮度高于所述第一圓弧的亮度；

在所述第二圓弧的另一端點上閃爍顯示第二圓點，所述第二圓點的亮度高于所述第二圓弧的亮度；

在所述第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示所述電動機(jī)的功率，在所述第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示所述動力電池的剩余電量。

可選的，所述方法還包括：

接收方向盤上按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號，所述按鈕用于調(diào)整所述顯示屏幕上顯示的信息；

在所述操作信號滿足預(yù)設(shè)條件時，顯示第二界面，所述第二界面包括每種所述動態(tài)信息對應(yīng)的選擇控件；

在獲取到被用戶選中的選擇控件時，停止顯示所述第二界面，顯示所述第一界面；

在所述第一界面的所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示所述被選中的選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

可選的，所述方法還包括：

在檢測到所述圓形區(qū)域內(nèi)持續(xù)顯示所述一種動態(tài)信息的時長達(dá)到預(yù)設(shè)時長時，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示下一種動態(tài)信息。

可選的，每種動態(tài)信息中包括的數(shù)值的字體的顏色為白色，每種動態(tài)信息包括的輔助信息的字體的顏色為灰色，所述輔助信息包括所述每種動態(tài)信息對應(yīng)的主題名稱和/或單位，所述時間信息的字體的顏色為白色，所述方法還包括：

在所述動力電池的剩余電量高于預(yù)設(shè)的第一數(shù)值時，將所述第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為綠色；

在所述動力電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)的第二數(shù)值時，將所述第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為紅色，所述第二數(shù)值低于所述第一數(shù)值。

可選的，所述方法還包括：

接收車門未關(guān)閉時發(fā)送的觸發(fā)信號，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶車門未關(guān)閉的所述提醒信息；

在檢測到所述插電式混合動力汽車發(fā)生故障時，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶所述插電式混合動力汽車發(fā)生故障的所述提醒信息。

根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種信息顯示裝置，應(yīng)用于插電式混合動力汽車中，所述裝置包括：

第一顯示模塊，用于在第一界面的頁眉區(qū)域內(nèi)顯示時間信息，在所述第一界面的頁腳區(qū)域內(nèi)顯示溫度信息、累計里程信息、所述插電式混合動力汽車的工作模式以及檔位，所述工作模式包括電動模式、混動模式以及自動模式，所述頁眉區(qū)域位于顯示屏幕頂端一側(cè)的邊緣，所述頁腳區(qū)域位于所述顯示屏幕底端一側(cè)的邊緣；

第二顯示模塊，用于在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，所述一種動態(tài)信息為續(xù)航里程、單次行駛里程、提醒信息、油耗信息、車速信息、單次行駛時長、胎壓信息、電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息中的任一種，所述主體區(qū)域位于所述頁眉區(qū)域和所述頁腳區(qū)域之間；

第三顯示模塊，用于在所述主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新所述第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新所述第二圓弧的弧長，所述第一圓弧、所述第二圓弧以及所述圓形區(qū)域的圓心相同，所述第一圓弧上靠近所述頁腳區(qū)域的端點以及所述第二圓弧上靠近所述頁腳區(qū)域的端點的位置均是固定的；

所述第三顯示模塊，還用于在所述第一圓弧的另一端點上閃爍顯示第一圓點，所述第一圓點的亮度高于所述第一圓弧的亮度；

所述第三顯示模塊，還用于在所述第二圓弧的另一端點上閃爍顯示第二圓點，所述第二圓點的亮度高于所述第二圓弧的亮度；

所述第三顯示模塊，還用于在所述第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示所述電動機(jī)的功率，在所述第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示所述動力電池的剩余電量。

可選的，所述裝置還包括：

接收模塊，用于接收方向盤上按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號，所述按鈕用于調(diào)整所述顯示屏幕上顯示的信息；

第四顯示模塊，用于在所述接收模塊接收到的操作信號滿足預(yù)設(shè)條件時，顯示第二界面，所述第二界面包括每種所述動態(tài)信息對應(yīng)的選擇控件；

第五顯示模塊，用于在獲取到被用戶選中的選擇控件時，停止顯示所述第二界面，顯示所述第一界面；

所述第二顯示模塊，還用于在所述第一界面的所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示所述被選中的選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

可選的，所述第二顯示模塊，還用于在檢測到所述圓形區(qū)域內(nèi)持續(xù)顯示所述一種動態(tài)信息的時長達(dá)到預(yù)設(shè)時長時，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示下一種動態(tài)信息。

可選的，每種動態(tài)信息中包括的數(shù)值的字體的顏色為白色，每種動態(tài)信息包括的輔助信息的字體的顏色為灰色，所述輔助信息包括所述每種動態(tài)信息對應(yīng)的主題名稱和/或單位，所述時間信息的字體的顏色為白色，所述裝置還包括：

第一設(shè)置模塊，用于在所述動力電池的剩余電量高于預(yù)設(shè)的第一數(shù)值時，將所述第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為綠色；

第二設(shè)置模塊，用于在所述動力電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)的第二數(shù)值時，將所述第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為紅色，所述第二數(shù)值低于所述第一數(shù)值。

可選的，所述裝置還包括：

第六顯示模塊，用于接收車門未關(guān)閉時發(fā)送的觸發(fā)信號，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶車門未關(guān)閉的所述提醒信息；

第七顯示模塊，用于在檢測到所述插電式混合動力汽車發(fā)生故障時，在所述圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶所述插電式混合動力汽車發(fā)生故障的所述提醒信息。

本公開實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

通過在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息可以為電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息，也可以為車速信息；在主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同；在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量。由于電動機(jī)的功率的大小通過第一圓弧的弧長指示，電池的剩余電量的大小通過第二圓弧的弧長指示，節(jié)約了利用單獨的機(jī)械表指示電動機(jī)的功率或電池的剩余電量的空間，還在圓形區(qū)域內(nèi)動態(tài)顯示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息以及車速信息，本公開解決了目前插電式混合動力汽車不提供發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，與汽油車的顯示裝置共用度低的技術(shù)問題；達(dá)到了同時向用戶提供電池的剩余電量、電動機(jī)的功率、車速以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及最佳共用的效果。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并于說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種信息顯示方法的流程圖；

圖2是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種信息顯示方法的流程圖；

圖3是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種第一界面的示意圖；

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的一種信息顯示裝置的框圖。

具體實施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種信息顯示方法的流程圖，該方法可應(yīng)用于插電式混合動力汽車內(nèi)的電子控制單元(electroniccontrolunit，ecu)中，該信息顯示方法可以包括如下幾個步驟。

在步驟101中，在第一界面的頁眉區(qū)域內(nèi)顯示時間信息，在第一界面的頁腳區(qū)域內(nèi)顯示溫度信息、累計里程信息、插電式混合動力汽車的工作模式以及檔位。

其中，插電式混合動力汽車的工作模式包括電動模式、混動模式以及自動模式，第一界面的頁眉區(qū)域位于顯示屏幕頂端一側(cè)的邊緣，第一界面的頁腳區(qū)域位于顯示屏幕底端一側(cè)的邊緣。

在步驟102中，在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在該圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息為續(xù)航里程、單次行駛里程、提醒信息、油耗信息、車速信息、單次行駛時長、胎壓信息、電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息中的任一種。

其中，第一界面的主體區(qū)域位于第一界面的頁眉區(qū)域和頁腳區(qū)域之間。

在步驟103中，在第一頁面的主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同，第一圓弧上靠近頁腳區(qū)域的端點以及第二圓弧上靠近頁腳區(qū)域的端點的位置均是固定的。

在步驟104中，在第一圓弧的另一端點上閃爍顯示第一圓點，第一圓點的亮度高于第一圓弧的亮度。

在步驟105中，在第二圓弧的另一端點上閃爍顯示第二圓點，第二圓點的亮度高于第二圓弧的亮度。

在步驟106中，在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量。

綜上所述，本公開實施例中提供的信息顯示方法，通過在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息可以為電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息，也可以為車速信息；在主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同；在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量。由于電動機(jī)的功率的大小通過第一圓弧的弧長指示，電池的剩余電量的大小通過第二圓弧的弧長指示，節(jié)約了利用單獨的機(jī)械表指示電動機(jī)的功率或電池的剩余電量的空間，還在圓形區(qū)域內(nèi)動態(tài)顯示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息以及車速信息，本公開解決了目前插電式混合動力汽車不提供發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，與汽油車的顯示裝置共用度低的技術(shù)問題；達(dá)到了同時向用戶提供電池的剩余電量、電動機(jī)的功率、車速以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及最佳共用的效果。

圖2是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種信息顯示方法的流程圖，該方法可應(yīng)用于插電式混合動力汽車內(nèi)的ecu中，該信息顯示方法可以包括如下幾個步驟。

在步驟201中，在第一界面的頁眉區(qū)域內(nèi)顯示時間信息，在第一界面的頁腳區(qū)域內(nèi)顯示溫度信息、累計里程信息、插電式混合動力汽車的工作模式以及檔位。

插電式混合動力汽車內(nèi)的ecu通常也被稱為“行車電腦”、“車載電腦”以及“車載終端”等等。ecu的顯示屏幕可以為電子屏幕，例如，其顯示屏幕可以為彩色高分辨率薄膜晶體管(thinfilmtransistor)屏。

ecu在啟動后可在其顯示屏幕中顯示第一界面，該第一界面包括3個區(qū)域，這3個區(qū)域分別為頁眉區(qū)域、頁腳區(qū)域和主體區(qū)域。其中，頁眉區(qū)域位于顯示屏幕頂端一側(cè)的邊緣，頁腳區(qū)域位于顯示屏幕底端一側(cè)的邊緣，主體區(qū)域位于頁眉區(qū)域和頁腳區(qū)域之間。

舉例來講，如圖3所示，ecu的顯示屏幕31當(dāng)前正在顯示第一界面，第一界面中的頁眉區(qū)域32位于顯示屏幕頂端一側(cè)的邊緣，頁腳區(qū)域33位于顯示屏幕底端一側(cè)的邊緣，第一界面中頁眉區(qū)域32與頁腳區(qū)域33之間的區(qū)域為主體區(qū)域34。

本步驟可通過以下兩個步驟實現(xiàn)，以下兩個步驟可同時執(zhí)行：

步驟s1，在頁眉區(qū)域內(nèi)顯示時間信息，該時間信息為ecu確定出的當(dāng)前時間。

可選的，ecu在顯示時間信息時，時間信息的字體顏色可以為白色。

步驟s2，在頁腳區(qū)域內(nèi)顯示溫度信息、累計里程信息、插電式混合動力汽車的工作模式以及檔位。

對ecu顯示累計里程信息的方式作如下說明：

頁腳區(qū)域內(nèi)的累計里程信息可包括累計里程數(shù)值以及里程單位，ecu顯示累計里程信息時，累計里程數(shù)值的字體顏色可以為白色，里程單位的字體顏色可以為灰色。

對ecu顯示溫度信息的方式作如下說明：

頁腳區(qū)域內(nèi)顯示的溫度信息可以包括車外溫度信息和/或車內(nèi)溫度信息。

汽車內(nèi)可設(shè)置有用于檢測汽車內(nèi)溫度的溫度檢測裝置，ecu獲取該溫度檢測裝置檢測出的溫度，利用檢測出的溫度生成車內(nèi)溫度信息，該車內(nèi)溫度信息可以包括主題名稱、溫度數(shù)值、溫度單位。例如，車內(nèi)溫度信息的主題名稱可以為室內(nèi)溫度。

ecu可通過以下兩種方式獲得車外溫度信息：1、ecu通過定位技術(shù)確定其所在的城市，通過互聯(lián)網(wǎng)查詢其所在城市的溫度信息，得到車外溫度信息；2、ecu獲取設(shè)在車外的溫度檢測裝置所檢測到的溫度，利用檢測到的溫度生成車外溫度信息，該車外溫度信息可以包括主題名稱、溫度數(shù)值以及溫度單位。例如，車外溫度信息的主題名稱可以為車外溫度。

ecu在顯示溫度信息時，主題名稱以及溫度單位的字體顏色可以為灰色，溫度信息中的溫度數(shù)值可以為白色。

另外，插電式混合動力汽車的工作模式包括電動模式、混動模式以及自動模式。ecu在頁腳區(qū)域內(nèi)顯示插電式混合動力汽車的當(dāng)前所處的工作模式。ecu還在頁腳區(qū)域內(nèi)顯示插電式混合動力汽車的當(dāng)前所處的檔位。

可選的，當(dāng)插電式混合動力汽車的當(dāng)前所處的模式為電動模式時，在頁腳區(qū)域內(nèi)顯示提示信息，該提示信息用于提示駕駛?cè)藛T插電式混合動力汽車處于eco節(jié)能模式，eco是環(huán)保(英文：ecology)、節(jié)能(英文：conservation)和動力(英文：optimization)的總稱，提示信息的字體顏色可以為綠色，象征著節(jié)能環(huán)保?？蛇x的，該提示信息為eco。

選的，當(dāng)ecu檢測到插電式混合動力汽車內(nèi)的收音機(jī)正在收聽某一頻道時，將收音機(jī)所收聽的頻道的名稱和/或頻率顯示在頁眉區(qū)域內(nèi)。

舉例來講，仍舊參見圖3，ecu在頁眉區(qū)域32內(nèi)顯示其當(dāng)前確定出的時間10:41。汽車內(nèi)收音機(jī)正在收聽頻率為94.7兆赫的頻道，ecu在頁眉區(qū)域32內(nèi)顯示fm94.7。ecu在頁腳區(qū)域33內(nèi)顯示溫度信息23.5℃以及累計里程信息9999km，在標(biāo)號35所指示的區(qū)域內(nèi)顯示的插電式混合動力汽車的工作模式為電動模式，在頁腳區(qū)域33內(nèi)顯示eco，在標(biāo)號36所指示的區(qū)域顯示插電式混合動力汽車當(dāng)前所處的檔位為p。

在步驟202中，在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在該圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息為續(xù)航里程、單次行駛里程、提醒信息、油耗信息、車速信息、單次行駛時長、胎壓信息、電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息中的任一種。

其中，續(xù)航里程包括燃油續(xù)航里程和電池續(xù)航里程，電池續(xù)航里程是插電式混合動力汽車處于電動模式下所能夠繼續(xù)行駛的里程，燃油序號里程是插電式混合動力汽車通過燃燒汽車內(nèi)剩余燃料所能夠繼續(xù)行駛的里程；單次行駛里程是插電式混合動力汽車此次啟動后到目前為止所行駛的里程，單次行駛時長是插電式混合動力汽車此次啟動后到目前為止所行駛的時長，車速信息為插電式混合動力汽車當(dāng)前的車速，胎壓信息可以包括各個輪胎的胎壓。

本步驟中，油耗信息可以為瞬時油耗、累計油耗、平均油耗以及單次行駛油耗等等中的任一種，其中任一種都可作為一種動態(tài)信息。平均油耗可以為累計油耗與累計里程信息的比值，單次行駛油耗可以為插電式混合動力汽車此次啟動后到目前為止這一過程中行駛所消耗的油量。

本步驟中，提醒信息可以為用于提示用戶車門未關(guān)閉的提醒信息，也可為提示用戶汽車發(fā)生故障的提醒信息。

本步驟中在顯示圓形區(qū)域時，圓形區(qū)域刻字啊圓形區(qū)域的邊緣出顯示光暈，越靠近圓形區(qū)域的邊緣光暈的亮度越高。

本步驟的實現(xiàn)是可以為：在圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，且動態(tài)信息中包括的數(shù)值的字體顏色為白色，動態(tài)信息中包括的輔助信息的字體顏色為灰色，輔助信息可以包括該動態(tài)信息對應(yīng)的主題名稱和/或單位。

可選的，動態(tài)信息中的數(shù)值的字體大小大于輔助信息的字體大小。

這里所講的動態(tài)信息的主題名稱通常為描述該動態(tài)信息的名稱。例如，動態(tài)信息累計油耗的主題名稱可以為累計油耗，提醒信息的主題名稱可以為累計油耗提醒信息。

舉例來講，仍舊參見圖3，圓形區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息通常包括主題名稱電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)轉(zhuǎn)速的數(shù)值以及電機(jī)轉(zhuǎn)速的單位rpm。若ecu檢測到電動機(jī)的轉(zhuǎn)速為5600rpm，則在圓形區(qū)域內(nèi)顯示文字電機(jī)轉(zhuǎn)速、5600以及rpm。

在步驟203中，在主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長。

其中，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同。

對ecu顯示第一圓弧的方式作如下說明：

ecu可實時獲取電動機(jī)的功率，根據(jù)電動機(jī)的功率改變第一圓弧的弧長。而且，第一圓弧靠近頁腳區(qū)域的端點的位置均是固定的，而第一圓弧上靠近頁眉區(qū)域的另一端點的位置是變化的，是根據(jù)電動機(jī)的功率確定的。一般來講，電動機(jī)的功率越高，第一圓弧的弧長越長。

舉例來講，仍舊參見圖3，在圓形區(qū)域的左側(cè)顯示第一圓弧37，第一圓弧上37靠近頁腳區(qū)域的端點37a的位置是固定的，第一圓弧37上靠近頁眉區(qū)域的端點37b的位置是變化的，是根據(jù)電動機(jī)的功率確定的。

可選的，在第一圓弧的另一端點上閃爍顯示第一圓點，該第一圓點的亮度高于第一圓弧的亮度。例如，如圖3所示，在端點37b上閃爍顯示第一圓點。

通過在第一圓弧上閃爍顯示第一圓點，給用戶視覺沖擊。

可選的，還可在第一圓弧與圓形區(qū)域之間還顯示第三圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率改變第三圓弧的弧長，該第三圓弧靠近頁腳區(qū)域的端點的顯示位置也是固定的，第三圓弧的線條要比第一圓弧的線條要粗。一般來講，第三圓弧靠近頁眉區(qū)域的端點、第一圓點以及圓形區(qū)域的圓心在同一直線上。

舉例來講，仍舊參見圖3，第三圓弧39在第一圓弧37和圓形區(qū)域之間，第三圓弧39上靠近頁腳區(qū)域的端點39a的位置是固定的，第三圓弧靠近頁眉區(qū)域的端點39b的位置根據(jù)電動機(jī)的功率確定，端點39b、端點37b上的第一圓點以及圓形區(qū)域的圓心在同一直線上。

對ecu顯示第二圓弧的方式作如下說明：

ecu可實時獲取電池的剩余電量，也即電荷狀態(tài)(stateofcharge，soc)，根據(jù)電池的剩余電量改變第二圓弧的弧長。而且，第二圓弧靠近頁腳區(qū)域的端點的位置均是固定的，而第二圓弧上靠近頁眉區(qū)域的另一端點的位置是變化的，是根據(jù)電池的剩余電量確定的。一般來講，電池的剩余電量越高，第二圓弧的弧長越長。

舉例來講，仍舊參見圖3，在圓形區(qū)域的右側(cè)顯示第二圓弧38，第二圓弧38上靠近頁腳區(qū)域的端點38a的位置是固定的，第二圓弧38上靠近頁眉區(qū)域的端點38b的位置是變化的，是根據(jù)剩余電量確定的。

可選的，在第二圓弧的另一端點上閃爍顯示第二圓點，該第二圓點的亮度高于第二圓弧的亮度。

可選的，還可根據(jù)電池的剩余電量改變第二圓弧的顯示顏色。具體的，在動力電池的剩余電量高于預(yù)設(shè)的第一數(shù)值時，將第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為綠色；在動力電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)的第二數(shù)值時，將第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為紅色。其中，第一數(shù)值和第二數(shù)值是預(yù)設(shè)的，且第二數(shù)值低于第一數(shù)值。

可選的，還可在第二圓弧與圓形區(qū)域之間還顯示第四圓弧，根據(jù)電池的剩余電量改變第四圓弧的弧長，該第四圓弧靠近頁腳區(qū)域的端點的顯示位置也是固定的，第四圓弧的線條要比第二圓弧的線條要粗。一般來講，第四圓弧靠近頁眉區(qū)域的端點、第二圓點以及圓形區(qū)域的圓心在同一直線上。例如，第四圓弧的顯示可參見圖3中標(biāo)39c所指示的弧線。

在步驟204中，在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率信息，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量信息。

其中，電動機(jī)的功率信息可以包括電動機(jī)的功率大小數(shù)值、功率單位以及主題名稱，例如主題名稱可以為功率(英文：power，簡稱：pwr)，也可以為pwr；動力電池的剩余電量信息可以包括剩余電量百分比數(shù)值、％以及主題名稱，該主題名稱可以為soc。

可選的，功率信息中功率大小數(shù)值的字體大小大于功率單位以及主題名稱的字體大小；剩余電量信息中的剩余電量百分比數(shù)值的字體大小大于％以及主題名稱的字體大小。

舉例來講，如圖3所示，在第一圓弧的下方區(qū)域顯示功率大小數(shù)值24、功率單位kw以及主題名稱pwr，在第二圓弧下方區(qū)域顯示剩余電量百分比數(shù)值80、％以及主題名稱soc。

本實施例中圓形區(qū)域內(nèi)通常只顯示一種動態(tài)信息，為了使用戶能夠查看其它種類的動態(tài)信息，本實施例中可通過以下三種方式向用戶提供種類的動態(tài)信息。第一種方式的實現(xiàn)請參見步驟205，第二種方式的實現(xiàn)請參見步驟206和步驟207，第三種方式的實現(xiàn)請參見步驟208。

在步驟205中，在檢測到圓形區(qū)域內(nèi)持續(xù)顯示一種動態(tài)信息的時長達(dá)到預(yù)設(shè)的第一時長時，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示下一種動態(tài)信息。

其中，ecu可在圓形區(qū)域內(nèi)循環(huán)展示多種動態(tài)信息，預(yù)設(shè)的第一時長、循環(huán)展示的多種動態(tài)信息以及這多種動態(tài)信息展示的先后順序可以是系統(tǒng)開發(fā)人員設(shè)定的，也可是用戶自定義的。

舉例來講，用戶可自定義預(yù)設(shè)的第一時長為10s，循環(huán)展示的多種動態(tài)信息包括續(xù)航里程、油耗信息以及單次行駛時長，且展示順序為續(xù)航里程、油耗信息以及單次行駛時長。則ecu先在圓形區(qū)域內(nèi)持續(xù)顯示續(xù)航里程10s，再持續(xù)顯示油耗信息10s，再持續(xù)顯示單次行駛時長10s，再持續(xù)顯示續(xù)航里程10s，其他的依次類推。

執(zhí)行步驟205后，可執(zhí)行步驟206和步驟207，也可不執(zhí)行步驟206以及步驟207，直接執(zhí)行步驟209或步驟210。

在步驟206中，接收方向盤上按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號，在該操作信號滿足預(yù)設(shè)條件時，顯示第二界面，該第二界面包括每種該動態(tài)信息對應(yīng)的選擇控件。

汽車內(nèi)的方向盤上可僅安裝用于調(diào)整顯示屏幕上顯示的信息一個按鈕。當(dāng)用戶長按該按鈕達(dá)到預(yù)設(shè)的第二時長時，ecu可檢測到一個持續(xù)時長高于第二時長的操作信號，此時判定該操作信息滿足預(yù)設(shè)條件，顯示第二界面。也就是說，預(yù)設(shè)條件可以為該操作信號的持續(xù)時長高于預(yù)設(shè)的第二時長。

在顯示第二界面時，第二界面可包括每種該動態(tài)信息對應(yīng)的選擇控件以及光標(biāo)。用戶可通過按動按鈕使光標(biāo)在顯示屏幕中移動，且按動該按鈕的時長低于第二時長。當(dāng)用戶通過按動按鈕使光標(biāo)顯示在某一選擇控件處，用戶可再長按該按鈕，以選中該選擇控件，以觸發(fā)ecu在圓形區(qū)域內(nèi)顯示被選中的選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

在步驟207中，在獲取到被用戶選中的選擇控件時，停止顯示第二界面，顯示第一界面，在第一界面的圓形區(qū)域內(nèi)顯示被選中的選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

本步驟的實現(xiàn)可以為：當(dāng)ecu檢測到一個持續(xù)時長高于第二時長的操作信號時，獲取光標(biāo)所在的選擇控件，停止顯示第二界面，顯示第一界面，在第一界面的圓形區(qū)域內(nèi)顯示該選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

需要說明的是，汽車內(nèi)的方向盤上也可安裝多個用于調(diào)整顯示屏幕上顯示的信息的按鈕。例如，這多個按鈕包括確認(rèn)按鈕，可用于確認(rèn)選中光標(biāo)所在的選擇控件；這多個按鈕中還包括方向按鈕，用戶按動按鈕可使光標(biāo)在顯示屏幕中移動。具體的，在ecu正在顯示第一界面的情況下，ecu接收到方向按鈕被按動時的操作信號，則顯示第二界面，使用戶通過按動方向按鈕觸發(fā)光標(biāo)在顯示屏幕中移動。在ecu正在顯示第二界面的情況下，ecu接收到確認(rèn)按鈕被按動時的操作信號，獲取光標(biāo)所在位置出的選擇控件，停止顯示第二界面，顯示第一界面，在第一界面的圓形區(qū)域內(nèi)顯示該選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

另外，在執(zhí)行步驟207后，可執(zhí)行步驟209或步驟210。

在步驟208中，接收方向盤上按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號，根據(jù)該操作信號在圓形區(qū)域內(nèi)顯示其他動態(tài)信息。

汽車內(nèi)的方向盤上也可安裝一個方向按鈕。ecu在接收到該方向按鈕被按動時的操作信號時，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示下一種動態(tài)信息。用戶每按動一次該方向按鈕，就可觸發(fā)展示ecu展示下一種動態(tài)信息，該下一種動態(tài)展示的展示順序與當(dāng)前正在展示的動態(tài)信息的展示順序連續(xù)。其中，ecu中支持的多個動態(tài)信息的展示順序可由系統(tǒng)開發(fā)人員設(shè)定，也可由用戶自定義。

在步驟209中，接收車門未關(guān)閉時發(fā)送的觸發(fā)信號，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶車門未關(guān)閉的提醒信息。

舉例來講，ecu在接收到車門未關(guān)閉時發(fā)送的觸發(fā)信號時，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示文字“車門未關(guān)閉”。

在執(zhí)行步驟209后，也可執(zhí)行步驟205，也可執(zhí)行步驟206以及步驟207，也可執(zhí)行步驟208，也可執(zhí)行步驟210。

在步驟210中，在檢測到插電式混合動力汽車發(fā)生故障時，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶插電式混合動力汽車發(fā)生故障的提醒信息。

插電式混合動力汽車內(nèi)設(shè)備發(fā)生故障時，可生成故障信息，該故障信息可以包括設(shè)備名稱，將故障信息發(fā)送至ecu。

本步驟的實現(xiàn)可以通過以下三種方式實現(xiàn)：

第一種，ecu在接收到該故障信息后，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示該故障信息。

第二種，ecu在接收到該故障信息后，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示提醒信息，該提醒信息用于提示用戶插電式混合動力汽車發(fā)生故障，但未描述汽車發(fā)生的故障；若檢測到方向盤上按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號的持續(xù)時長低于第二時長，則在圓形區(qū)域內(nèi)顯示該故障信息。

第三種，ecu在接收到該故障信息后，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示提醒信息，該提醒信息用于提示用戶插電式混合動力汽車發(fā)生故障，但未描述汽車發(fā)生的故障；若檢測到方向盤上確認(rèn)按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號，則在圓形區(qū)域內(nèi)顯示該故障信息。

在執(zhí)行步驟210后，也可執(zhí)行步驟205，也可執(zhí)行步驟206以及步驟207，也可執(zhí)行步驟208，也可執(zhí)行步驟209。

綜上所述，本公開實施例中提供的信息顯示方法，通過在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息可以為電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息，也可以為車速信息；在主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同；在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量。由于電動機(jī)的功率的大小通過第一圓弧的弧長指示，電池的剩余電量的大小通過第二圓弧的弧長指示，節(jié)約了利用單獨的機(jī)械表指示電動機(jī)的功率或電池的剩余電量的空間，還在圓形區(qū)域內(nèi)動態(tài)顯示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息以及車速信息，本公開解決了目前插電式混合動力汽車不提供發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，與汽油車的顯示裝置共用度低的技術(shù)問題；達(dá)到了同時向用戶提供電池的剩余電量、電動機(jī)的功率、車速以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及最佳共用的效果。

另外，本實施通過將輔助信息的字體顏色設(shè)置為灰色，將數(shù)值信息設(shè)置為白色，增強(qiáng)了數(shù)值信息可讀性。

另外，第一圓弧和第三圓弧的弧長均是根據(jù)電動機(jī)的功率變化的，而且第三圓弧靠近頁眉區(qū)域的端點、第一圓點以及圓形區(qū)域的圓心在同一直線上，第一圓弧和第三圓弧聯(lián)動指示電動機(jī)的功率。

另外，第一圓弧、第二圓弧、第三圓弧以及第四圓弧包容圓形區(qū)域，使顯示屏幕的整體布局協(xié)調(diào)、靈動、簡約、聚焦。

另外，通過將第一界面劃分為頁眉區(qū)域、頁腳區(qū)域以及主體區(qū)域，主體區(qū)域內(nèi)采用圓形區(qū)域和圓弧的布局顯示信息，整體清晰、變化簡單而豐富，對稱布局，尺寸比例協(xié)調(diào)。

下述為本公開裝置實施例，可以用于執(zhí)行本公開方法實施例。對于本公開裝置實施例中未披露的細(xì)節(jié)，請參照本公開方法實施例。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的一種信息顯示裝置的框圖，該信息顯示裝置可以包括：第一顯示模塊410、第二顯示模塊420和第三顯示模塊430。

第一顯示模塊410，用于在第一界面的頁眉區(qū)域內(nèi)顯示時間信息，在第一界面的頁腳區(qū)域內(nèi)顯示溫度信息、累計里程信息、插電式混合動力汽車的工作模式以及檔位，插電式混合動力汽車的工作模式包括電動模式、混動模式以及自動模式，第一界面的頁眉區(qū)域位于顯示屏幕頂端一側(cè)的邊緣，第一界面的頁腳區(qū)域位于顯示屏幕底端一側(cè)的邊緣；

第二顯示模塊420，用于在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息為續(xù)航里程、單次行駛里程、提醒信息、油耗信息、車速信息、單次行駛時長、胎壓信息、電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息中的任一種，第一界面的主體區(qū)域位于頁眉區(qū)域和頁腳區(qū)域之間；

第三顯示模塊430，用于在主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同，第一圓弧上靠近頁腳區(qū)域的端點以及第二圓弧上靠近頁腳區(qū)域的端點的位置均是固定的；

第三顯示模塊430，還用于在第一圓弧的另一端點上閃爍顯示第一圓點，第一圓點的亮度高于第一圓弧的亮度；

第三顯示模塊430，還用于在第二圓弧的另一端點上閃爍顯示第二圓點，第二圓點的亮度高于第二圓弧的亮度；

第三顯示模塊430，還用于在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量。

可選的，所述裝置還包括：

接收模塊，用于接收方向盤上按鈕被按動時產(chǎn)生的操作信號，該按鈕用于調(diào)整顯示屏幕上顯示的信息；

第四顯示模塊，用于在該接收模塊接收到的操作信號滿足預(yù)設(shè)條件時，顯示第二界面，第二界面包括每種動態(tài)信息對應(yīng)的選擇控件；

第五顯示模塊，用于在獲取到被用戶選中的選擇控件時，停止顯示第二界面，顯示第一界面；

第二顯示模塊，還用于在第一界面的圓形區(qū)域內(nèi)顯示被選中的選擇控件對應(yīng)的動態(tài)信息。

可選的，第二顯示模塊420，還用于在檢測到圓形區(qū)域內(nèi)持續(xù)顯示一種動態(tài)信息的時長達(dá)到預(yù)設(shè)時長時，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示下一種動態(tài)信息。

可選的，每種動態(tài)信息中包括的數(shù)值的字體的顏色為白色，每種動態(tài)信息包括的輔助信息的字體的顏色為灰色，輔助信息包括每種動態(tài)信息對應(yīng)的主題名稱和/或單位，時間信息的字體的顏色為白色，該裝置還包括：

第一設(shè)置模塊，用于在動力電池的剩余電量高于預(yù)設(shè)的第一數(shù)值時，將第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為綠色；

第二設(shè)置模塊，用于在動力電池的剩余電量低于預(yù)設(shè)的第二數(shù)值時，將第二圓弧的顯示顏色設(shè)置為紅色，第二數(shù)值低于第一數(shù)值。

可選的，該裝置還包括：

第六顯示模塊，用于接收車門未關(guān)閉時發(fā)送的觸發(fā)信號，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶車門未關(guān)閉的提醒信息；

第七顯示模塊，用于在檢測到插電式混合動力汽車發(fā)生故障時，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示用于提示用戶插電式混合動力汽車發(fā)生故障的提醒信息。

綜上所述，本公開實施例中提供的信息顯示裝置，通過在第一界面的主體區(qū)域內(nèi)顯示圓形區(qū)域，在圓形區(qū)域內(nèi)顯示一種動態(tài)信息，該一種動態(tài)信息可以為電動機(jī)轉(zhuǎn)速信息，也可以為車速信息；在主體區(qū)域內(nèi)顯示第一圓弧和第二圓弧，根據(jù)電動機(jī)的功率更新第一圓弧的弧長，根據(jù)動力電池的剩余電量更新第二圓弧的弧長，第一圓弧、第二圓弧以及圓形區(qū)域的圓心相同；在第一圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示電動機(jī)的功率，在第二圓弧的下方區(qū)域內(nèi)顯示動力電池的剩余電量。由于電動機(jī)的功率的大小通過第一圓弧的弧長指示，電池的剩余電量的大小通過第二圓弧的弧長指示，節(jié)約了利用單獨的機(jī)械表指示電動機(jī)的功率或電池的剩余電量的空間，還在圓形區(qū)域內(nèi)動態(tài)顯示電動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息以及車速信息，本公開解決了目前插電式混合動力汽車不提供發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，與汽油車的顯示裝置共用度低的技術(shù)問題；達(dá)到了同時向用戶提供電池的剩余電量、電動機(jī)的功率、車速以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及最佳共用的效果。

需要說明的一點是，上述實施例提供的裝置在實現(xiàn)其信息顯示的功能時，僅以上述各個程序模塊的劃分進(jìn)行舉例說明，實際應(yīng)用中，可以根據(jù)實際需要而將上述功能分配由不同的程序模塊完成，即將設(shè)備的內(nèi)容結(jié)構(gòu)劃分成不同的程序模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。

關(guān)于上述實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關(guān)該方法的實施例中進(jìn)行了詳細(xì)描述，此處將不做詳細(xì)闡述說明。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里公開的發(fā)明后，將容易想到本公開的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。