本發(fā)明涉及一種利用熱的或冷的空氣來給汽車的乘客室通風的排氣裝置。這樣的排氣裝置典型地布置在儀表板的中部和側(cè)部處。本發(fā)明既不限于使用排氣裝置以用于通風汽車的乘客室，也不限于布置在儀表板中。

背景技術：

公開文件de4414846a1公開了一種排氣裝置，其設置用于安裝在例如有待調(diào)節(jié)空氣的室部的蓋部中。它具有帶有不同大小的口部的空心球?qū)訝畹臍?，其也能夠解釋為空氣通道。在所述殼的中軸線上靠近所述兩個口部中的較小的口部（該口部用作空氣輸出端），一個球能夠擺動地圍繞所述殼的中點布置，該球一般也能夠解釋為被繞流的體部。所述球具有在彼此垂直地交叉的中間平面中的兩個板狀的空氣導送元件，從而通過所述球利用其空氣導送元件進行擺動，能夠?qū)⒖諝饬魍ㄟ^排氣裝置向著一個側(cè)部轉(zhuǎn)向。已知的排氣裝置的球能夠如此地擺動：使得該球靠置在所述殼的較小的、作為所述排氣裝置的空氣輸出端起作用的口部的周部的一個位置處，從而在那里截止了空氣穿過，并且流動穿過所述排氣裝置的空氣必須在其余的、自由的橫截面上繞流在所述殼中的球。由此增大了空氣轉(zhuǎn)向效果。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務在于，建議一種具有良好的空氣轉(zhuǎn)向效果的備選的排氣裝置。

這種任務通過本發(fā)明的特征解決。根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置具有空氣通道、能夠移動地布置在所述空氣通道中的空氣導送元件和布置在所述空氣通道中的被繞流的體部。被繞流的體部的橫截面小于空氣通道的內(nèi)橫截面，從而存在用于使得空氣在被繞流的體部和空氣通道之間穿過的自由的橫截面。優(yōu)選地，所述自由的橫截面完全地包封所述被繞流的體部，從而除了可能的緊固元件以外，到處地圍繞被繞流的體部，能夠使得空氣流動通過所述空氣通道。所述被繞流的體部能夠中央地布置在空氣通道的中部或者偏心地布置在空氣通道中。也可能的是，所述被繞流的體部靠置在一個周部位置處或者在空氣通道處的周部區(qū)段上或者與所述空氣通道是一體式的。在該情況中，空氣能夠僅在其余的自由的周部區(qū)段上在所述被繞流的體部和所述空氣通道之間流動穿過。依賴于被繞流的體部的形狀和空氣通道的形狀，在被繞流的體部和空氣通道之間的自由的橫截面能夠小于、等于或者大于在流動方向上在被繞流的體部之前的橫截面。指的是通過所述根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置的空氣通道的所設置的流動方向。

所述空氣導送元件在所設置的流動方向上優(yōu)選地在所述被繞流的體部之前并且以一個角度傾斜于所述空氣通道的縱向方向而布置在此空氣通道中，從而該空氣導送元件把流動穿過所述空氣通道的空氣向著一個側(cè)部轉(zhuǎn)向。所述空氣導送元件例如是板狀的，它能夠平整地、一維地彎曲或者二維地成拱形或者具有其它形狀。為了能夠把通過所述空氣通道的空氣流向著所期望的側(cè)部進行轉(zhuǎn)向，所述空氣導送元件圍繞在所述空氣通道的縱向方向上走向的轉(zhuǎn)動軸線能夠轉(zhuǎn)動。足夠的是，空氣導送元件的轉(zhuǎn)動軸線大約在所述空氣通道的縱向方向上走向。空氣導送元件的轉(zhuǎn)動軸線從所述空氣通道的縱向方向的例如高達大約30°的偏差是能夠被考慮的。關鍵的是，通過所述空氣導送元件圍繞其轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動能夠設定一個方向，在該方向上能夠使得空氣流通過空氣通道向著側(cè)部轉(zhuǎn)向。

尤其，當空氣導送元件（正如優(yōu)選設置的空氣導送元件那樣）在通過所述空氣通道所設置的流動方向上布置在所述被繞流的體部之前時，所述空氣導送元件把通過所述空氣通道的空氣流轉(zhuǎn)向到在所述被繞流的體部和所述空氣通道之間的自由的橫截面的周部區(qū)段中。在其余的周部區(qū)段上，所述被繞流的體部不會被繞流、幾乎不被繞流或者在任何情況下相比于在所述周部區(qū)段中更少被繞流，在其方向上，傾斜地布置在所述空氣通道中的空氣導送元件使得所述空氣流轉(zhuǎn)向。在通過空氣通道的所設置的流動方向上在所述被繞流的體部之后，空氣轉(zhuǎn)向向著一個側(cè)部增大，因為所述空氣流僅從一個周部區(qū)段中傾斜于空氣通道的縱向方向從被繞流的體部流走，并且沒有空氣或者在任何情況下僅少量的空氣從對置的周部區(qū)段中對置地傾斜地從所述被繞流的體部流走。通過所述空氣導送元件的可轉(zhuǎn)動性，能夠設定一個方向，所述空氣流轉(zhuǎn)向到該方向上。

優(yōu)選地，所述空氣導送元件靠置在一個周部位置處或者在一個周部區(qū)段上在內(nèi)部靠置在空氣通道處和/或靠置在被繞流的體部處，從而在此周部位置處或者在此周部區(qū)段上沒有空氣在空氣導送元件和空氣通道和/或被繞流的體部之間流動穿過。由此改善了向著側(cè)部的空氣轉(zhuǎn)向效果。優(yōu)選地，所述空氣導送元件、空氣通道和/或被繞流的體部如此地布置和成形：使得在所述空氣導送元件圍繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動時，所述空氣導送元件的在內(nèi)部在空氣通道處和/或在被繞流的體部處的靠置位置在周向方向上運動。但是，所述根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置也能夠如此地構造：使得在所述空氣導送元件的一個或多個轉(zhuǎn)動位置中，所述空氣導送元件靠置在一個周部位置處或者在周部區(qū)段上靠置在空氣通道處和/或靠置在被繞流的體部處，并且在一個或多個其它的轉(zhuǎn)動位置中，所述空氣導送元件沒有任何地方靠置在所述空氣通道處和/或被繞流的體部處。

所述被繞流的體部可以能夠移動地、尤其向著側(cè)部能夠移動地、例如能夠擺動地和/或能夠推移地布置在所述空氣通道中，從而所述被繞流的體部例如在空氣通道中的同心的和偏心的位置之間調(diào)節(jié)。本發(fā)明的一個構造方案設置了剛性地布置在所述空氣通道中的被繞流的體部，該體部簡單地能夠緊固在所述空氣通道中。

優(yōu)選地，所述被繞流的體部在所述空氣通道中由環(huán)形室包封，該環(huán)形室在所述空氣通道的縱向方向上連通。在本發(fā)明的此構造方案中，不是所述被繞流的體部而是空氣導送元件在一個周部位置處或者在周部區(qū)段處截止通過空氣通道的空氣穿流。

本發(fā)明的一個構造方案設置的是，所述被繞流的體部具有在所述空氣通道的縱向方向上的空氣穿過部。在此，不涉及的是，所述空氣穿過部準確地在所述空氣通道的縱向方向上走向，而是流動穿過所述空氣通道的空氣繞流所述被繞流的體部以及流動穿過其空氣穿過部。附加于空氣流（該空氣流由空氣導送元件在向著側(cè)部的方向上轉(zhuǎn)向地繞流所述被繞流的體部），在本發(fā)明的此構造方案中，所述排氣裝置在所述被繞流的體部中具有通過所述空氣穿過部的中央的空氣流。

本發(fā)明的一個改型方案設置的是，所述空氣導送元件不是僅圍繞其在所述空氣通道的縱向方向上走向的轉(zhuǎn)動軸線能夠轉(zhuǎn)動，而是還圍繞橫向于空氣通道走向的擺動軸線能夠擺動。所述擺動軸線不必準確地橫向于空氣通道走向，以例如高達大約30°的偏差是可行的。本發(fā)明的此構造方案實現(xiàn)了將空氣導送元件匹配到空氣通道和/或非圓形的橫截面的被繞流的體部處和/或閉鎖所述空氣通道和/或所述被繞流的體部的空氣穿過部。通過圍繞橫向于空氣通道的所述擺動軸線的擺動，所述空氣導送元件能夠在其在任意的周部位置處轉(zhuǎn)動時靠置到所述空氣通道和/或被繞流的體部處。

為了擺動所述空氣導送元件，本發(fā)明的一個改型方案設置了用于空氣導送元件的止擋部，該止擋部偏置于所述擺動軸線布置在所述空氣通道中。如果所述空氣導送元件在圍繞其在所述空氣通道的縱向方向上走向的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動時向著所述止擋部抵靠，則它在圍繞其橫向于空氣通道走向的擺動軸線的繼續(xù)轉(zhuǎn)動時擺動。本發(fā)明的這個構造方案省下了所述空氣導送元件的自身的擺動驅(qū)動裝置。

在所述被繞流的體部的區(qū)域中，所述空氣通道具有相比于被繞流的體部的橫截面的更大的內(nèi)橫截面，從而對于在被繞流的體部和空氣通道之間的空氣穿流存在自由的橫截面。在本發(fā)明的一個構造方案中，所述空氣通道在所設置的流動方向上在所述被繞流的體部之前拓寬和/或在其之后變小。通過所述根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置的空氣通道的空氣流在本發(fā)明的這種構造方案中由所述空氣導送元件向著一個側(cè)部轉(zhuǎn)向并且繼續(xù)向外流動并且接下來再次向內(nèi)圍繞被繞流的體部流動，從而所述空氣傾斜地在一個方向上從所述排氣裝置中逸出。

本發(fā)明的一個構造方案設置了球形的或者部分球形的被繞流的體部和/或至少在所述被繞流的體部的區(qū)域中具有圓形的內(nèi)橫截面的空氣通道。本發(fā)明的一個其它的構造方案設置了空氣通道的非圓形的內(nèi)橫截面和所述被繞流的體部的對應的橫截面。“對應”指的是按比例或者不按比例地減小的橫截面。所述排氣裝置能夠由此匹配至現(xiàn)存的結構空間和/或例如儀表板的形狀（該排氣裝置應該裝入到所述儀表板中）和/或按照美學的觀點來構造。

本發(fā)明的一個構造方案設置了例如具有電動馬達的空氣導送元件的轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置。通過向著側(cè)部的偏向而傾斜地從所述排氣裝置中流出的空氣流由此環(huán)繞地改變其流出方向。

在所述空氣通道的縱向方向上，所述被繞流的體部在本發(fā)明的一個實施方式中具有凸起的輪廓和/或所述空氣通道在所述被繞流的體部的區(qū)域中具有凹陷的縱向-內(nèi)輪廓。這意味著，在通過所述空氣通道的所設置的流動方向上，所述被繞流的體部和/或空氣通道在內(nèi)部首先拓寬并且接下來又變小。

本發(fā)明的一個構造方案或本發(fā)明的一個、多個或者所有的前述的實施方式具有帶有傾斜地向內(nèi)指向的空氣逸出端的排氣裝置。這指的是，空氣偏心地在一個周部位置處或者在周部區(qū)段上傾斜于中心指向，也即傾斜地向內(nèi)在被繞流的體部和空氣通道之間流出。

附圖說明

在下文借助在附圖中表明的實施例更加詳細地闡釋本發(fā)明。將附圖理解作為對于理解和闡釋本發(fā)明的示意的和簡化的展示。圖示：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置的軸向剖視圖；

圖2是在按照本發(fā)明的一個其它的位置中的圖1的排氣裝置的變型方案；并且

圖3至5是在不同的位置中的帶有在縱向中平面中切開的空氣通道的在透視圖中的本發(fā)明的第二實施例。

具體實施方式

在圖1中所展示的根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置1被設置用于通風在未示出的汽車中的乘客室并且用于安裝到所述汽車的未示出的儀表板的例如中部和/或側(cè)部。沒有排除所述排氣裝置1的其它的用途和布置方式。

排氣裝置1具有管狀的空氣通道2，該空氣通道具有帶有變化的直徑的圓形的橫截面。在實施例中，所述空氣通道2是筆直的，也就是說，該空氣通道具有筆直的中軸線，但是這對于本發(fā)明而言不是強制的。從在圖1上部的流入側(cè)起，所述空氣通道2首先具有柱管形的區(qū)段3，該區(qū)段過渡到空心球?qū)訝畹膮^(qū)段4中，該區(qū)段的背離于所述柱管形的區(qū)段3的敞開的端部形成了所述空氣通道2的和所述排氣裝置1的逸出口5。

同心地在所述空氣通道2的空心球?qū)訝畹膮^(qū)段4中，所述排氣裝置1具有球狀的被繞流的體部6。所述被繞流的體部6的直徑小于空氣通道2的空心球?qū)訝畹膮^(qū)段4的內(nèi)直徑，從而在被繞流的體部6和空氣通道2之間自由地保留了用于使得空氣流動穿過的環(huán)形室7。換而言之：在被繞流的體部6和空氣通道1之間存在圓環(huán)形的自由的橫截面。

在所述被繞流的體部6的流入側(cè)上，也即在從柱管形的區(qū)段3到空氣通道2的所述空心球?qū)訝畹膮^(qū)段4中的過渡區(qū)域中，并且同時在所述被繞流的體部6的對置于所述逸出口5的側(cè)部上，空氣導送元件8布置在空氣通道2中。在本發(fā)明的在圖1中所示的實施例中，所述空氣導送元件8是平整的橢圓的盤，但是這對于本發(fā)明而言不是強制的?？諝鈱驮?傾斜于空氣通道2的縱向方向如此布置：使得它利用邊緣區(qū)段在內(nèi)部靠置在所述空氣通道2的柱管形的區(qū)段3處并且利用對置的邊緣區(qū)段在所述流入側(cè)上靠置在所述被繞流的體部6處?？恐迷谒隹諝馔ǖ?和被繞流的體部6處的邊緣區(qū)段位于所述橢圓的空氣導送元件8的主軸線處。區(qū)段（在該區(qū)段處，所述空氣導送元件8靠置在所述空氣通道2和被繞流的體部6處）在這里稱為周部區(qū)段。空氣導送元件8也能夠點狀地靠置在所述空氣通道2的和/或被繞流的體部6的周部位置處。

所述空氣導送元件8緊固在軸9的一個端部處，該軸同軸于所述空氣通道2貫穿所述被繞流的體部6并且能夠轉(zhuǎn)動，從而所述空氣導送元件8圍繞所述空氣通道2的縱軸線能夠轉(zhuǎn)動。所述空氣通道2的縱軸線因而同時是所述空氣導送元件8的轉(zhuǎn)動軸線10。為了轉(zhuǎn)動，所述軸9具有旋鈕11。通過把空氣導送元件8在一個周部區(qū)段上在內(nèi)部靠置在所述空氣通道2并且在關于所述空氣通道2的橫截面對置的周部區(qū)段上靠置在被繞流的體部6處，所述空氣導送元件8截止了空氣流入到在被繞流的體部6和在所述周部區(qū)段中的空氣通道2之間的環(huán)形室7中，在該周部區(qū)段中，它靠置在所述空氣通道2處，從而流動通過所述空氣通道2的空氣基本上僅在其余的周部區(qū)段中流動穿過所述環(huán)形室7。因為空氣通道2的空心球?qū)訝畹膮^(qū)段4直向著逸出口5減小，則空氣流在所述空氣通道2的空心球?qū)訝畹膮^(qū)段4的最大的橫截面之后并且在被繞流的體部6的最大的橫截面之后向內(nèi)偏轉(zhuǎn)并且正如在圖1中利用箭頭所示那樣傾斜地向內(nèi)通過所述逸出口5從所述排氣裝置1中流出。所指的是橫向于排氣裝置1的橫截面，也就是說在相對于其縱軸線的徑向平面中。因為空氣導送元件8截止了在對置的周部區(qū)段中的環(huán)形室7，則空氣僅從所述逸出口5的一個周部區(qū)段中流出并且不存在或者僅存在較小的反向傾斜地向內(nèi)從所述逸出口5的對置的周部區(qū)段中逸出的空氣流。由此，實現(xiàn)了從所述排氣裝置1中的傾斜的流出，其中，角（所述空氣流在該角下傾斜地流出）依賴于排氣裝置1的幾何特征。

通過轉(zhuǎn)動所述空氣導送元件8，一個方向能夠被設定，在該方向上，空氣流通過所述排氣裝置1向著側(cè)部轉(zhuǎn)向并且向著對置的側(cè)部傾斜地向內(nèi)流出。

在圖2中所繪出的根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置1基本上相同構建并且以與圖1中的排氣裝置1的相同的方式起作用。因此在下文基本上闡釋了在圖1和2之間的差異并且補充地對于圖1的上述的實施方案進行指示。相同的構件設有相同的附圖標記。

圖2中的在排氣裝置1的空氣通道2中的被繞流的體部6是具有帶有經(jīng)閉合的端側(cè)的球?qū)有螤畹闹锌阵w。在所述被繞流的體部6中布置有電動馬達12，該電動馬達驅(qū)動所述空氣導送元件8的軸9和由此圍繞其轉(zhuǎn)動軸線10轉(zhuǎn)動地驅(qū)動所述空氣導送元件8，該轉(zhuǎn)動軸線同時是所述空氣通道2的縱軸線。由此，所述周部區(qū)段環(huán)繞，空氣通過該周部區(qū)段流動穿過在被繞流的體部6和空氣通道2之間的環(huán)形室7。方向（在該方向上使得所述空氣流傾斜地向內(nèi)通過所述逸出口5從所述排氣裝置1中流出）自行轉(zhuǎn)動。

在圖3至5中所繪出的根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置1中，所述被繞流的體部6在所述空氣通道2的縱向方向上較細薄并且作為與圖1和2的較大的差異不是球形，而是在對所述空氣通道2的逸出口5的視圖中觀察大約具有帶有圓潤的角部和球形的側(cè)部的偏斜的梯形的形狀。所述逸出口5和同樣所述被繞流的體部6的較大的橫截面傾斜于空氣通道2的縱向方向或者在任何情況下傾斜于在流入側(cè)上的空氣通道2的柱管形的區(qū)段3的中軸線。

所述空氣通道2利用包封的區(qū)段13來包封所述被繞流的體部6，所述空氣通道2的柱管形的區(qū)段3過渡到所述區(qū)段13中。從在所述流入側(cè)上的柱管形的區(qū)段3起，所述空氣通道2在包封的區(qū)段13中首先拓寬直到被繞流的體部6的最大的橫截面，從那里起，所述空氣通道2直向著所述逸出口5再次變小。在所述包封的區(qū)段13中，圖3至5中的所述排氣裝置1的空氣通道2不具有圓形的橫截面，而是具有與所述被繞流的體部6對應的橫截面。利用“對應”指的是被繞流的體部6的按比例或者不按比例增大的橫截面。同樣，逸出口5具有與所述被繞流的體部6對應的形狀。所述逸出口5例如匹配至儀表板的形狀或者按照美學的觀點來構造。正如在圖1和2中那樣，在圖3至5中也存在在被繞流的體部6和空氣通道2的包封的區(qū)段4之間的環(huán)形室7，其沿著周向方向和沿著縱向方向包封所述被繞流的體部6。

不同于圖1和2，圖3至5中的所述排氣裝置1的被繞流的體部6具有空氣穿過部14，該空氣穿過部大約在中部和在空氣通道2的縱向方向上貫穿所述被繞流的體部6。

正如在圖1和2中那樣，圖3至5中的排氣裝置1具有帶有圓潤的邊緣作為空氣導送元件8的平整的板。所述空氣導送元件8對稱于主軸線并且具有帶有變化的曲率的邊緣。為了空氣導送元件8的圍繞所述排氣裝置1的縱軸線的可轉(zhuǎn)動性，所述排氣裝置1具有環(huán)形的轉(zhuǎn)動固定架15，該轉(zhuǎn)動固定架能夠轉(zhuǎn)動地支承在所述被繞流的體部6的空氣穿過部14的流入側(cè)的匯接部處。在所述轉(zhuǎn)動固定架15的軸向平面中，彼此對置的兩個固定指形件16向著所述流入側(cè)的方向從所述環(huán)形的轉(zhuǎn)動固定架15翹出。在所述固定指形件16的自由的端部處，所述空氣導送元件8圍繞橫向于所述空氣通道2的擺動軸線17能夠擺動地支承。

通過所述空氣導送元件8連同所述轉(zhuǎn)動固定架16圍繞在所述空氣通道2的縱向方向上走向的轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動，通過所述空氣通道1的空氣流能夠正如在圖1中那樣以任意的方向在所述環(huán)隙7中圍繞所述被繞流的體部6來轉(zhuǎn)向，從而所述空氣流傾斜地向內(nèi)在所期望的方向上從所述排氣裝置1的逸出口5中逸出。圖3示出了空氣導送元件8的傾斜和轉(zhuǎn)動位置，該空氣導送元件把利用箭頭所繪出的通過所述排氣裝置1的空氣流在一個側(cè)部上圍繞所述被繞流的體部6來轉(zhuǎn)向。在圖4中，在所述傾斜和轉(zhuǎn)動位置中，所述空氣導送元件8把通過所述排氣裝置1的空氣流在上部圍繞所述被繞流的體部6來轉(zhuǎn)向，從而該空氣流傾斜地向下從所述排氣裝置1的逸出口5中流出。以同樣的方式，通過轉(zhuǎn)動所述空氣導送元件8可行的是，所述空氣流在另外的側(cè)部上或者在下部圍繞所述被繞流的體部6來轉(zhuǎn)向，從而在后者情況中，所述空氣流傾斜地向上從所述排氣裝置1的逸出口5中流出。“下部”和“上部”是關于排氣裝置1的所設置的安裝位置。

在圖5中，所述空氣導送元件8圍繞其擺動軸線17擺動到所述空氣通道2的縱向方向上。在此位置中，空氣（其通過所述空氣通道1的柱管形的區(qū)段3流入）正如在圖5中利用箭頭所示那樣流動通過在所述被繞流的體部6中的空氣穿過部14并且額外地全部側(cè)地繞流所述被繞流的體部6。所述空氣流在所述空氣通道1的縱向方向上從所述排氣裝置1的逸出口5中逸出。

為了擺動所述空氣導送元件8，所述空氣通道2具有向內(nèi)突出的柱銷作為止擋部18，該止擋部與所述空氣導送元件8的擺動軸線17大約在所述流入方向上偏置地布置。為了擺動，所述空氣導送元件8圍繞其在所述空氣通道2的縱向方向上走向的轉(zhuǎn)動軸線來轉(zhuǎn)動，直到它向著所述止擋部18抵靠。在繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，所述與所述橫向于空氣通道2走向的擺動軸線17偏置的、也即偏心的止擋部18將所述空氣導送元件8擺動到在圖5中所示的筆直的位置中。通過在一個方向上轉(zhuǎn)動，所述空氣導送元件8能夠擺動到一個方向上，并且通過在相反的方向上轉(zhuǎn)動能夠擺動到相反的方向上，其中，這種往回到傾斜的位置中的擺動運動能夠通過彈簧（未示出）來促成。所述空氣導送元件8的自身的擺動驅(qū)動裝置不是必要的。但是，所述空氣導送元件8的圍繞其橫向于空氣通道2走向的擺動軸線17的擺動驅(qū)動裝置是可行的，該擺動驅(qū)動裝置使得所述止擋部18不是必要的，并且實現(xiàn)了所述空氣導送元件18的圍繞其在所述空氣通道2的縱向方向上走向的轉(zhuǎn)動軸線的任意的轉(zhuǎn)動，而所述空氣導送元件18抵接在一個止擋部處（未示出）。

在其余情況中，圖3至5中的排氣裝置1對應于圖1中的排氣裝置1并且關于圖3至5補充地指示對于圖1的實施方案。在所有的附圖中，相同的構件利用相同的附圖標記來指代。

附圖標記單

1排氣裝置

2空氣通道

3柱管形的區(qū)段

4空心球?qū)訝畹膮^(qū)段

5逸出口

6被繞流的體部

7環(huán)形室

8空氣導送元件

9軸

10轉(zhuǎn)動軸線

11旋鈕

12電動馬達

13包封的區(qū)段

14空氣穿過部

15轉(zhuǎn)動固定架

16固定指形件

17擺動軸線

18止擋部