本發(fā)明涉及輪胎技術領域，特別涉及一種輪胎。

背景技術：

眾所周知，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

目前使用的輪胎，胎面往往采用上層膠與胎面基部膠相結合的方式；胎面基部膠較上層膠占有更多的量。上層膠通常采用能夠提高抓地力的配方制造，胎面基部膠通常采用能夠降低滾阻的配方生產；因此當輪胎磨損到一定程度后，上層膠的磨損較為嚴重，會出現(xiàn)對于抓地力下降的特性，導致輪胎磨耗至中后期，抓地力有急劇下降的趨勢。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種輪胎，該輪胎可以解決輪胎磨耗至中后期，抓地力下降的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種輪胎，包括胎面，所述胎面具有能夠降低滾阻的基部膠以及能夠提高抓地力的表層膠，所述基部膠與所述表層膠緊密貼合設置；所述基部膠包括沿所述胎面延伸的基層，還包括底部連接于所述基層且頂部延伸至所述胎面上表面的柱狀體；所述柱狀體與所述表層膠形成花紋肋條。

相對于上述背景技術，本發(fā)明提供的輪胎，運用了能夠降低滾阻的基部膠以及能夠提高抓地力的表層膠，基部膠和表層膠的具體配方可以參考現(xiàn)有技術；本發(fā)明的核心在于，基部膠包括基層和柱狀體，基層沿胎面延伸，柱狀體的底部與基層連接，柱狀體的頂部延伸至胎面的上表面，柱狀體與表層膠形成花紋肋條；如此設置，可以發(fā)揮比現(xiàn)有技術更為有效的低滾阻效果，同時不犧牲輪胎的抓地力；尤其能夠防止當磨損至中后期時，輪胎所出現(xiàn)的輪胎抓地力急劇損失及快速磨損的現(xiàn)象。

優(yōu)選地，縱向花紋肋條內具有至少兩個所述柱狀體。

優(yōu)選地，所述柱狀體的直徑范圍在1mm～10mm之間。

優(yōu)選地，所述基層的厚度范圍在0.5mm～7mm之間。

優(yōu)選地，所述基層與所述柱狀體垂直設置。

優(yōu)選地，所述基層與所述柱狀體為一體成型設置。

優(yōu)選地，位于所述花紋肋條的工作面，所述柱狀體的面積與所述表層膠的面積之比在1:2～1:10之間。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例所提供的輪胎的結構示意圖；

圖2為圖1的胎面的局部放大圖。

其中：

1-基層、2-柱狀體、3-表層膠。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實施例所提供的輪胎的結構示意圖；圖2為圖1的胎面的局部放大圖。

本發(fā)明提供的一種輪胎，包括胎面，胎面具有能夠降低滾阻的基部膠以及能夠提高抓地力的表層膠3；基部膠和表層膠3的具體配方可以參考現(xiàn)有技術中已有的配方，本文對此并不作限制。

舉例來說，針對能夠降低滾阻的基部膠，可以采用申請公布號為CN 106118081A所記載的一種低滾阻輪胎胎面膠料的配方進行制作；針對能夠提高抓地力的表層膠3，可以采用授權公告號為CN104592596B所記載的一種高抓地力輪胎胎面及其合成方法的配方生產制作；當然，針對基部膠和表層膠3，還可以采用其他配方制作而成，本文不再贅述。

基部包括基層1和柱狀體2，基層1沿胎面延伸，柱狀體2的底部連接于基層1，柱狀體2的頂部延伸至胎面的上表面，可以稱之為“多煙囪”輪胎；如說明書附圖1與附圖2所示。

柱狀體2與表層膠3形成花紋肋條，且基部膠與表層膠3緊密貼合設置；即，表層膠3與基層1和柱狀體2均緊密貼合，形成輪胎的胎面；本發(fā)明的核心在于，基部膠具有柱狀體2，且柱狀體2的頂部延伸至胎面的上表面，并且柱狀體2與表層膠3共同形成輪胎的花紋肋條，實現(xiàn)與地面的接觸。

采用上述設置方式，相比于現(xiàn)有技術，胎面的上表面全部由能夠提高抓地力的上層膠構成；而本發(fā)明中，與地面的接觸的胎面包括能夠降低滾阻的柱狀體2和能夠提高抓地力的表層膠3，兩者共同作用于地面，使得輪胎在具有低滾阻效果的同時，還具有一定的抓地力；這樣一來，能夠有效防止輪胎磨損至中后期時，輪胎所出現(xiàn)的輪胎抓地力急劇損失及快速磨損的現(xiàn)象。

柱狀體2可以呈圓柱狀、長方體或正方體；柱狀體2與基層1之間還可以垂直設置，或者柱狀體2與基層1之間具有一定的角度；柱狀體2與基層1可以一體成型設置；為了實現(xiàn)在基層1上擠出多個柱狀體2，可以采用現(xiàn)有技術中擠出成型的設置方式制作基部膠。

為了進一步避免輪胎的抓地力急劇損失的現(xiàn)象，可以在輪胎表面的縱向花紋肋條內設置至少兩個柱狀體2。當然，根據(jù)實際需要，縱向花紋肋條內的柱狀體2個數(shù)還可以設置為其他，本文不再贅述。

柱狀體2的直徑范圍在1mm～10mm之間；當柱狀體2呈圓柱狀時，柱狀體2與基層1垂直設置，且將柱狀體2的直徑設置在1mm～10mm的范圍之內，能夠起到最為明顯的將阻效果，且輪胎所出現(xiàn)的輪胎抓地力急劇損失及快速磨損的現(xiàn)象能夠有效減少。

基層1的厚度范圍在0.5mm～7mm之間。本文中，乘用車子午線輪胎的胎面基層1的厚度在0.5mm～4mm之間；輕卡輪胎的胎面基層1的厚度在1mm～7mm之間；載重子午線輪胎的胎面基層1的厚度在1mm～10mm之間。

本發(fā)明中，還可以采用夏季胎的夏季配方作為輪胎胎面的表層膠3，冬季胎的冬季配方作為基部膠，再以此調整柱狀體2的個數(shù)，則就可以獲得滿足四季性能的四季輪胎。當然，夏季配方具有提高抓地力的效果，冬季配方具有降低滾阻的效果，夏季配方與冬季配方可以參考現(xiàn)有技術，本文不再贅述。

針對花紋肋條的工作面，柱狀體2的面積與表層膠3的面積之比在1:2～1:10之間。也就是說，柱狀體2的面積小于表層膠3的面積，柱狀體2的面積與表層膠3的面積之比可以為1:2，也可以設置為1:10，當然，還可以在1:2～1:10之間。

以上對本發(fā)明所提供的輪胎進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。