本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種低成本車載空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車載空調(diào)用于調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部溫度，以達(dá)到乘員舒適乘坐環(huán)境；隨著車輛的日益增多，車載空調(diào)所耗費(fèi)的能源總量也日益增加，因而需要一種成本低的車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種成本低的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

構(gòu)造一種低成本車載空調(diào)系統(tǒng)，包括車體；其中，所述車體頂部設(shè)置有隔板，所述隔板上設(shè)置有多個縱向鏤空的型腔，所述型腔內(nèi)設(shè)置有與所述型腔形狀匹配的電子制冷片，所述電子制冷片與所述隔板沿所述電子制冷片軸心轉(zhuǎn)動連接；所述隔板上設(shè)置有控制所述電子制冷片轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)電機(jī)；所述車體外表面設(shè)置有太陽能電池板；所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和所述電子制冷片均與所述太陽能電池板電連接并由其提供電能；所述電子制冷片發(fā)熱面通過散熱膠固定有金屬散熱板；還包括用于控制所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的控制臺。

本發(fā)明所述的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述金屬散熱板背離所述電子制冷片一面還設(shè)置有第一散熱風(fēng)扇，所述第一散熱風(fēng)扇與所述太陽能電池板電連接并由其提供電能。

本發(fā)明所述的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述車體頂部設(shè)置有多個第一散熱孔。

本發(fā)明所述的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述車體頂部還設(shè)置有用于遮蓋所述第一散熱孔的罩體，所述罩體內(nèi)設(shè)置有第二散熱風(fēng)扇；所述罩體上還設(shè)置有多個與所述第二散熱風(fēng)扇配合的第二散熱孔。

本發(fā)明的有益效果在于：設(shè)置有多個電子制冷片，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制其制冷一面還是制熱一面朝向車體內(nèi)部，達(dá)到制冷和制熱效果，同時，通過太陽能電池板為旋轉(zhuǎn)電機(jī)和電子制冷片提供電能，耗費(fèi)能源低；整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的部分實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖：

圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)原理框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本發(fā)明較佳實(shí)施例的低成本車載空調(diào)系統(tǒng)如圖1所示，同時參閱圖2，包括車體1，車體1頂部設(shè)置有隔板2，隔板2上設(shè)置有多個縱向鏤空的型腔20，型腔20內(nèi)設(shè)置有與型腔20形狀匹配的電子制冷片21，電子制冷片21與隔板2沿電子制冷片21軸心轉(zhuǎn)動連接；隔板2上設(shè)置有控制電子制冷片21轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)電機(jī)22；車體1外表面設(shè)置有太陽能電池板3；旋轉(zhuǎn)電機(jī)22和電子制冷片21均與太陽能電池板3電連接并由其提供電能；電子制冷片21發(fā)熱面通過散熱膠23固定有金屬散熱板24；還包括用于控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)22的控制臺4；設(shè)置有多個電子制冷片21，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)22控制其制冷一面還是制熱一面朝向車體內(nèi)部，達(dá)到制冷和制熱效果，同時，通過太陽能電池板3為旋轉(zhuǎn)電機(jī)22和電子制冷片21提供電能，耗費(fèi)能源低；整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

如圖1和圖2所示，金屬散熱板24背離電子制冷片21一面還設(shè)置有第一散熱風(fēng)扇25，第一散熱風(fēng)扇25與太陽能電池板3電連接并由其提供電能。

如圖1所示，車體1頂部設(shè)置有多個第一散熱孔10。

如圖1所示，車體1頂部還設(shè)置有用于遮蓋第一散熱孔10的罩體11，罩體11內(nèi)設(shè)置有第二散熱風(fēng)扇110；罩體11上還設(shè)置有多個與第二散熱風(fēng)扇110配合的第二散熱孔111，增強(qiáng)了空氣的流通性。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。