本實(shí)用新型涉及一種安裝構(gòu)件，尤其涉及一種汽車門扶手安裝構(gòu)件。

背景技術(shù)：

目前，汽車門扶手通常采用Y向裝配，也就是先裝配門扶手，并用熱熔焊接柱將門扶手與門飾板本體相連接，最后再裝配門開關(guān)面板，這種現(xiàn)有的安裝構(gòu)件和安裝方式，在安裝后門扶手不可拆卸；并且，要求門扶手在開關(guān)面板安裝之前就要安裝，在安裝上具有局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)Y向裝配的局限性，且安裝后門扶手可拆卸的汽車門扶手的安裝構(gòu)件。

對此，本實(shí)用新型提供一種汽車門扶手安裝構(gòu)件，包括：門扶手、門飾板本體、卡扣件和螺釘，所述卡扣件設(shè)置于所述門飾板本體的一側(cè)，所述門扶手通過所述卡扣件與所述門飾板本體咬合連接；所述門扶手通過螺釘與所述門飾板本體的兩個側(cè)邊相連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括第一定位銷，所述第一定位銷設(shè)置于所述門扶手上，所述門扶手通過第一定位銷卡入所述門飾板本體中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一定位銷為四向定位銷。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括第二定位銷，所述第二定位銷設(shè)置于所述門扶手上，所述門扶手通過第二定位銷卡入所述門飾板本體中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二定位銷為兩向定位銷。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第二定位銷的數(shù)量為兩個以上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述兩個以上的第二定位銷設(shè)置于所述門扶手的同一側(cè)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述卡扣件的卡扣寬度為10mm，所述卡扣件的卡接長度為4mm。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述門扶手通過垂直方向裝配于所述門飾板本體上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述卡扣件和螺釘?shù)臄?shù)量均為兩個以上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：所述門扶手通過所述卡扣件與所述門飾板本體咬合連接，并且，所述門扶手通過螺釘與所述門飾板本體的兩個側(cè)邊相連接，這種安裝構(gòu)件相對于現(xiàn)有技術(shù)的Y向裝配來說，屬于垂直方向的Z向裝配，這種裝配使得汽車門扶手可在開關(guān)面板安裝之后再安裝，解決現(xiàn)有技術(shù)Y向裝配的局限性，并且安裝結(jié)構(gòu)可靠，拆卸簡單，安裝后的門扶手及其對應(yīng)的開關(guān)面板均可拆卸，降低了返修的成本和難度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卡扣件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的第二定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本例提供一種汽車門扶手安裝構(gòu)件，包括：門扶手1、門飾板本體2、卡扣件3和螺釘4，所述卡扣件3設(shè)置于所述門飾板本體2的一側(cè)，所述門扶手1通過所述卡扣件3與所述門飾板本體2咬合連接；所述門扶手1通過螺釘4與所述門飾板本體2的兩個側(cè)邊相連接。

如圖1至圖5所示，本例還包括第一定位銷5和第二定位銷6，所述第一定位銷5設(shè)置于所述門扶手1上，所述第一定位銷5優(yōu)選為四向定位銷；所述第二定位銷6設(shè)置于所述門扶手1上，所述第二定位銷6優(yōu)選為兩向定位銷。

本例所述第二定位銷6的數(shù)量優(yōu)選為兩個以上，如圖1所示，優(yōu)選包括了五個第二定位銷6。所述卡扣件3和螺釘4的數(shù)量優(yōu)選均為兩個以上，如圖1所示，優(yōu)選包括兩個卡扣件3和五個螺釘4，所述卡扣件3優(yōu)選為snap卡扣，也就是咬合卡扣，如圖2所示，所述卡扣件3的卡扣寬度優(yōu)選為10mm，所述卡扣件3的卡接長度優(yōu)選為4mm。

圖1中，所述第一定位銷5為四向定位銷，用于控制門扶手1的前后和左右定位方向，共1處。所述第二定位銷6為兩向定位銷，如圖3所示，用于控制門扶手1的左右定位方向，共五處，即所述兩個以上的第二定位銷6設(shè)置于所述門扶手1的同一側(cè)；該第二定位銷6的限位側(cè)與對手件之間的距離優(yōu)選為0.1mm，非限位側(cè)與對手件之間的距離大于0.5mm。門扶手1與門飾板本體2之間的安裝采用螺釘4和卡扣件3實(shí)現(xiàn)連接；圖1中，螺釘4的連接結(jié)構(gòu)共五處，卡扣件3的卡扣連接結(jié)構(gòu)共兩處。

本例所述汽車門扶手安裝構(gòu)件已經(jīng)申請人的CN201項目上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，如圖4所示，安裝前，所述門扶手1與門飾板本體2是分離的。先將門扶手1的四向定位銷（第一定位銷5）卡入門飾板本體2，再將門扶手1的五處兩向定位銷（第二定位銷6）卡入門飾板本體2，門扶手1的卡扣件3也隨之卡入門飾板本體2，然后用五顆螺釘4緊固就完成了門扶手1的安裝，如圖5所示。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該安裝構(gòu)件中，所述門扶手1通過垂直方向裝配于所述門飾板本體2上，其安裝方式屬于Z向裝配，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝可靠和便于拆卸的效果，門扶手1與門飾板本體2之間的緊固效果非常好。

本例所述門扶手1通過所述卡扣件3與所述門飾板本體2咬合連接，并且，所述門扶手1通過螺釘4與所述門飾板本體2的兩個側(cè)邊相連接，這種安裝方式相對于現(xiàn)有技術(shù)的Y向裝配來說，屬于垂直方向的Z向裝配，這種裝配使得汽車門扶手1可在開關(guān)面板安裝之后再安裝，解決現(xiàn)有技術(shù)Y向裝配的局限性，并且安裝結(jié)構(gòu)可靠，拆卸簡單，安裝后的門扶手1及其對應(yīng)的開關(guān)面板均可拆卸，降低了返修的成本和難度。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。