本實用新型屬于軌道交通裝備技術領域，具體涉及一種接觸網專用刮油弓裝置。

背景技術：

隨著我國軌道交通的高速發(fā)展，高鐵已經成為連接城市與城市最便捷的交通工具；地鐵和城軌已經成為緩解城市交通擁堵、減少城市空氣污染的主要交通方式。但是隨著軌道交通的快速發(fā)展，接觸網作為電氣化鐵路主要的供電裝置其大部分為露天架設，受環(huán)境氣候等自然因素影響，其表面極易形成直接影響受電弓受流特性的油脂、污垢以及冰塊等雜質，最終影響行車平穩(wěn)性和安全性。因此對接觸網維護裝置的研發(fā)就越發(fā)有其必要性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決接觸網表面的油脂、污垢以及冰塊等雜質去除的技術問題，提供了一種接觸網專用刮油弓裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種接觸網專用刮油弓裝置，包括兩平行設置的接觸弓、接觸弓安裝架、一系緩沖裝置、二系緩沖裝置、絕緣瓷瓶和升降裝置，兩平行設置的接觸弓安裝在接觸弓安裝架上，接觸弓安裝架的左右兩側分別對稱設置有一系緩沖裝置和二系緩沖裝置，所述一系緩沖裝置為壓縮彈簧緩沖器，包括銷軸、開口銷以及壓縮彈簧，所述銷軸的上部與接觸弓安裝架固定連接，銷軸的下部設置在開口銷內，壓縮彈簧套設在開口銷內部的銷軸上，壓縮彈簧的上端與銷軸固定連接，壓縮彈簧的下端與開口銷固定連接；所述二系緩沖裝置包括四連桿結構和拉伸彈簧緩沖器，所述拉伸彈簧緩沖器水平設置在四連桿結構的對角線部位，四連桿結構的上部通過螺栓與一系緩沖裝置的開口銷連接，四連桿結構的下部通過螺栓與絕緣瓷瓶連接，絕緣瓷瓶通過螺栓與升降裝置連接。

所述升降裝置采用升降系統(tǒng)控制，所述升降系統(tǒng)包括總風管、塞門、減壓閥、安全閥、電磁換向閥、單向節(jié)流閥和刮油弓風缸，總風管與減壓閥的進口端相連，減壓閥的出口端與電磁換向閥的入口端相連，電磁換向閥的出口端與單向節(jié)流閥的入口端相連，單向節(jié)流閥的出口端與刮油弓風缸入口相連，所述總風管與減壓閥之間設置塞門，減壓閥與電磁換向閥之間設置安全閥。

所述接觸弓的弓頭與接觸網相摩擦的面設置為水平摩擦面或菱形摩擦面。

本實用新型的有益效果：本實用新型具有結構簡單、性能可靠的優(yōu)點，將其安裝在工程車作業(yè)車、軌道車或其他車輛上可方便快捷地對接觸網懸垂的油污、冰柱等雜物進行清理，實現(xiàn)快速的接觸網維護保養(yǎng)作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為一系緩沖裝置和二系緩沖裝置的結構示意圖；

圖4為二系緩沖裝置運動限位機構示意圖；

圖5為升降系統(tǒng)控制原理圖；

圖中：1-接觸弓，2-接觸弓安裝架，3-一系緩沖裝置，4-二系緩沖裝置，5-絕緣瓷瓶，6-升降裝置，7-銷軸，8-開口銷，9-壓縮彈簧，10-四連桿結構，11-拉伸彈簧緩沖器，12-總風管，13-塞門，14-減壓閥，15-安全閥，16-電磁換向閥，17-單向節(jié)流閥，18-刮油弓風缸。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種接觸網專用刮油弓裝置，包括兩平行設置的接觸弓1、接觸弓安裝架、一系緩沖裝置3、二系緩沖裝置4、絕緣瓷瓶5和升降裝置6，兩平行設置的接觸弓1安裝在接觸弓安裝架2上，接觸弓安裝架2的左右兩側分別對稱設置有一系緩沖裝置3和二系緩沖裝置4，如圖3所示，所述一系緩沖裝置3為壓縮彈簧緩沖器，包括銷軸7、開口銷8以及壓縮彈簧9，所述銷軸7的上部與接觸弓安裝架2固定連接，銷軸7的下部設置在開口銷8內，壓縮彈簧9套設在開口銷8內部的銷軸7上，壓縮彈簧9的上端與銷軸7固定連接，壓縮彈簧9的下端與開口銷8固定連接；所述二系緩沖裝置4包括四連桿結構10和拉伸彈簧緩沖器11，所述拉伸彈簧緩沖器11水平設置在四連桿結構10的對角線部位，四連桿結構10的上部通過螺栓與一系緩沖裝置3的開口銷8連接，四連桿結構10的下部通過螺栓與絕緣瓷瓶5連接，絕緣瓷瓶5通過螺栓與升降裝置6連接。

如圖4所示，本實用新型的二系緩沖裝置的四連桿結構的上下鉸接結構設計為類齒輪嚙合結構，該結構能夠對受電弓前后位移和上下位移同時起到限位作用，把受電弓的位移量限定在規(guī)定的范圍內，能夠有效防止受電弓的過量低頭和后仰，通過這種二系緩沖裝置和一系緩沖裝置這種柔性+剛性組合結構確保了受電弓與接觸網的良性接觸，防止受電弓在運行過程中對弓網造成損壞，保證其安全性和可靠性。

緩沖裝置主要作用是防止刮油弓在升弓過程中對接觸網造成沖擊，同時由于接觸網在垂直方向有一定高度變化值，該裝置可以對接觸網起到一定的緩沖作用，其預壓緊力可以保證在工作行進過程中刮油弓與接觸網始終處于柔性接觸，避免出現(xiàn)剛性接觸、硬碰撞等嚴重損害接觸網的情況。

所述升降裝置6采用升降系統(tǒng)控制，如圖5所示，所述升降系統(tǒng)包括總風管12、塞門13、減壓閥14、安全閥15、電磁換向閥16、單向節(jié)流閥17和刮油弓風缸18，總風管12與減壓閥14的進口端相連，減壓閥14的出口端與電磁換向閥16的入口端相連，電磁換向閥16的出口端與單向節(jié)流閥17的入口端相連，單向節(jié)流閥17的出口端與刮油弓風缸18入口相連，所述總風管12與減壓閥14之間設置塞門13，減壓閥14與電磁換向閥16之間設置安全閥15。

空氣管路系統(tǒng)首先從總風管引出一路并設置一個塞門，后面風路出現(xiàn)故障后可以關閉確保其不影響整車制動系統(tǒng)，本升降系統(tǒng)同時配置減壓閥和安全閥可以使得氣缸的輸出的力限定在一定范圍，根據(jù)弓網的預壓力和接觸網可承受最大沖擊力分別反推出減壓閥和安全閥的設定值使得刮油弓與接觸網始終在一定壓力范圍內，既能起到其刮污的作用又能保證接觸網避免受額外沖擊而損壞。節(jié)流閥的作用是用來控制氣體流速，從而調節(jié)了氣缸升降速度，氣缸的動作勻速穩(wěn)定，避免蠕動和躥動現(xiàn)象出現(xiàn)。使得刮油弓動作平穩(wěn)可靠，大大提高其工作性能。

接觸弓與接觸網在工作過程中進行滑動摩擦，為了能夠很好的清除異物及減小對接觸網的損壞，所述接觸弓的弓頭與接觸網相摩擦的面設置為水平摩擦面或菱形摩擦面；水平摩擦面弓頭適用于刮除一般灰塵油污，對于弓網損耗少，使用壽命長；菱形摩擦面弓頭適用于刮除冰塊等有一定硬度的特殊異物，由于其特殊的摩擦面所以損耗較大，但對刮除冰塊等異物效果極好。清除異物時，可根據(jù)所清除的異物的不同選擇不同形式的弓頭。

本實用新型具有結構簡單、性能可靠的優(yōu)點，將其安裝在工程車作業(yè)車、軌道車或其他車輛上可方便快捷地對接觸網懸垂的油污、冰柱等雜物進行清理，實現(xiàn)快速的接觸網維護保養(yǎng)作業(yè)。

本實用新型的研發(fā)和設計為國內首創(chuàng)，在接觸網維護裝置方面填補了國內空白，本實用新型特殊巧妙的結構極大滿足了接觸網維護各種復雜工況下的使用要求，氣動控制也設置了安全保護功能，本實用新型從結構以及控制方面對接觸網構成了雙重保護，在保證安全性和使用性的前提下實現(xiàn)對接觸網刮油除污除冰的功能。