本實(shí)用新型涉及一種消聲器連接結(jié)構(gòu)，具體是一種消聲器減震加固軟連接結(jié)構(gòu)，屬于燃油小型車輛消聲器連接技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

通常，燃油小型車輛上都裝有消聲器，它對于減小發(fā)動機(jī)噪聲具有重要的作用，消聲器與車架之間的連接方式可以為硬連接，也可以為軟連接。現(xiàn)有的消聲器與車架之間的軟連接是通過一個橡膠吊掛將消聲器吊裝在車架吊耳上，此種方式雖然吊裝簡單、成本較低，但在車輛行駛時，由于橡膠材質(zhì)較軟的特性，難以起到左右固定的作用，因而消聲器左右擺動幅度較大，消聲器正常使用時產(chǎn)生的震動無法被橡膠有效地吸收，從而將震動傳遞到車架上，增加了整車的震動和噪聲，減震和減噪的效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種消聲器減震加固軟連接結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑾暺髯笥覕[動時產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為橡膠吊掛的內(nèi)能，降低消聲器的震動幅度，從而減小整車的震動和噪聲。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種消聲器減震加固軟連接結(jié)構(gòu)，包括安裝支座一、橡膠吊掛、安裝支座二、上箍板和下箍板，所述的安裝支座一為設(shè)在車架上的倒U型結(jié)構(gòu)，其兩個立板上設(shè)有安裝孔；所述的安裝支座二為設(shè)在上箍板上方的U型結(jié)構(gòu)，其兩個立板上設(shè)有安裝孔；兩個所述的橡膠吊掛左右對稱設(shè)置，橡膠吊掛的上下兩端分別設(shè)有安裝孔，通過螺栓一安裝在安裝支座一和安裝支座二相對應(yīng)的立板上；所述的上箍板和下箍板為與消聲器外圓相配合的圓弧板，上箍板和下箍板的左右兩端通過螺栓二連接；

進(jìn)一步的，所述的安裝支座二的底板形狀為與上箍板相配合的圓弧狀，通過焊接的方式與上箍板固定連接；

進(jìn)一步的，所述的安裝支座一和安裝支座二的立板與底板之間設(shè)有加強(qiáng)筋板；

進(jìn)一步的，所述的安裝支座一、安裝支座二、上箍板和下箍板所使用的鋼材為扁鋼。

本實(shí)用新型通過用兩個橡膠吊掛將消聲器上箍板上的安裝支座二兩個立板與位于車架上的安裝支座一上相對應(yīng)的兩個立板連接，形成雙邊對稱的結(jié)構(gòu)，極大地減小了消聲器工作時傳遞到車架上的震動幅度，從而極大地減小了整車的震動和噪聲。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是圖1中上箍板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、安裝支座一，2、橡膠吊掛，3、螺栓一，4、安裝支座二，5、上箍板，6、螺栓二，7、下箍板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明(以下描述中的上下方向與圖1中的上下方向一致，左右方向與圖2中餓左右方向一致)。

如圖1和圖2所示，一種消聲器減震加固軟連接結(jié)構(gòu)，包括安裝支座一1、橡膠吊掛2、安裝支座二4、上箍板5和下箍板7，所述的安裝支座一1為設(shè)在車架上的倒U型結(jié)構(gòu)，其兩個立板上設(shè)有安裝孔；所述的安裝支座二4為設(shè)在上箍板5上方的U型結(jié)構(gòu)，其兩個立板上設(shè)有安裝孔；兩個所述的橡膠吊掛2左右對稱設(shè)置，橡膠吊掛2的上下兩端分別設(shè)有安裝孔，通過螺栓一3安裝在安裝支座一1和安裝支座二4相對應(yīng)的立板上；所述的上箍板5和下箍板7為與消聲器外圓相配合的圓弧板，上箍板5和下箍板7的左右兩端通過螺栓二6連接。

如圖1至圖3所示，所述的安裝支座二4的底板形狀為與上箍板5相配合的圓弧狀，通過焊接的方式與上箍板5固定連接，安裝支座二4的底板設(shè)成圓弧狀，能夠增加其與上箍板5的接觸面積，進(jìn)而增加安裝支座二4的受力面積，防止安裝支座二4的使用壽命過低。

如圖2和圖3所示，所述的安裝支座一1和安裝支座二4的立板與底板之間設(shè)有加強(qiáng)筋板，能夠防止消聲器左右晃動的時候，安裝支座一1和安裝支座二4受力變形過大而導(dǎo)致整個軟連接結(jié)構(gòu)的使用壽命過低。

所述的安裝支座一1、安裝支座二4、上箍板5和下箍板7所使用的鋼材為扁鋼，采用沖壓成型的方式加工，取材加工方便，經(jīng)濟(jì)性好。