本實用新型屬于汽車天窗技術領域。

背景技術：

如說明書附圖1和2所示，由于裝配上的要求，汽車天窗導軌1和后框架3之間往往存在一定的間隙4。為了阻擋流水進入乘客艙，該區(qū)域通常需要添加密封膠2。但由于流水會直接沖擊該密封膠，所以仍只能阻擋很少的流水。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于提供一種擋水汽車天窗，解決了現(xiàn)有汽車天窗排水性能不足的缺陷。

為達上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種擋水汽車天窗，包括天窗導軌、后框架和密封膠，其特點是在后框架上設置擋水墻，所述的擋水墻遮擋天窗導軌和后框架之間的間隙。

進一步，根據流水的方向，所述的擋水墻設于后框架上間隙的前部，對間隙區(qū)域起到遮蔽作用；更進一步，所述的擋水墻與流水的方向形成15°-45°的夾角，引導流水遠離間隙位置。

進一步，所述的擋水墻高度以流水越不過頂部為宜，根據一般流水的量和速度，擋水墻的高度比天窗導軌高5mm。進一步，所述的擋水墻墻體截面為弧形，向間隙方向傾斜。

進一步，所述的擋水墻為后框架上間隙的前部位置一體式延伸區(qū)域，通過在后框架上一體注塑出來，不產生額外的零件和成本。

本實用新型的有益效果：

1)天窗后框架上增加的擋水墻可以將大部分的流水隔離，避免沖擊到增加密封膠的間隙區(qū)域，大大提高了汽車天窗的排水性能。

2)天窗后框架上增加的擋水墻和后框架一體注塑出來，不產生額外的零件和成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有汽車天窗結構示意圖，其中A部區(qū)域為導軌和后框架接觸部分。

圖2為現(xiàn)有汽車天窗導軌與后框架結構之間產生間隙區(qū)的示意圖，即圖1的A部剖視圖放大圖。

圖3為流水沖擊本實用新型的擋水汽車天窗導軌與后框架接觸部分區(qū)域時，擋水墻改變流水的走向示意圖。

圖4為本實用新型的擋水汽車天窗設置擋水墻部分的剖面結構示意圖。

附圖標記說明：

1 導軌

2 密封膠

3 后框架

4 間隙區(qū)

5 擋水墻

具體實施方式

如圖3和4所示，本實用新型提供的擋水汽車天窗，包括天窗導軌1、后框架3、擋水墻5和密封膠2，擋水墻5設于后框架上間隙的前部，遮擋住天窗導軌1和后框架3之間的間隙。

根據流水的方向，擋水墻5設于后框架上間隙的前部，對間隙區(qū)域起到了遮蔽作用。進一步，所述的擋水墻5與流水的方向形成15°-45°的夾角，引導流水遠離間隙位置。

擋水墻5的高度以流水越不過頂部為宜，根據一般流水的量和速度，擋水墻的高度比天窗導軌1高5mm。進一步，所述的擋水墻墻體截面為弧形，向間隙方向傾斜。

進一步，擋水墻5為后框架上間隙的前部位置一體式延伸區(qū)域，通過在后框架上一體式注塑形成，不產生額外的零件和成本。

本實用新型提供的汽車天窗后框架上增加的擋水墻與后框架可一體注塑出來，沒有間隙，不產生額外的零件和成本。天窗后框架上增加的擋水墻可以將大部分的流水隔離，避免沖擊到增加密封條的間隙區(qū)域，大大提高了汽車天窗的排水性能。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。