本實用新型涉及汽車電子產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車已經(jīng)成為人們生活的重要部分，這就對汽車中各系統(tǒng)的可靠性有著較高的要求。發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)(IMMO)功能是否正常直接影響汽車能否啟動。傳統(tǒng)的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)中，線圈回路的電阻會受到溫度影響。而回路的電感值和電容值卻幾乎不改變，如此一來回路的品質(zhì)因數(shù)會受溫度的影響。最終影響轉(zhuǎn)發(fā)器與防盜控制器之間的通信可靠性。

因此，需要一種增強可靠性的防盜控制器系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提出一種增強可靠性的防盜控制器系統(tǒng)；該系統(tǒng)增加了防盜控制器的可靠性。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本實用新型提供的增強可靠性的防盜控制器系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)發(fā)器、防盜線圈回路、防盜控制器和引擎控制模塊；

所述防盜線圈回路設(shè)置于轉(zhuǎn)發(fā)器與防盜控制器之間用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜控制器的通信認(rèn)證；所述防盜線圈回路通過線束與防盜控制器相連；所述防盜控制器和引擎控制模塊連接。

進一步，所述防盜線圈回路包括防盜線圈、諧振電容、匹配電阻、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC和信號轉(zhuǎn)換IC；

所述防盜線圈一端與諧振電容和匹配電阻串聯(lián)；所述防盜線圈另一端與負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC串聯(lián)；所述匹配電阻和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC另一端與信號轉(zhuǎn)換IC連接，從而形成環(huán)形回路。

進一步，所述轉(zhuǎn)發(fā)器安裝在鑰匙的塑料手柄內(nèi)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點：

本實施例提供的增強防盜控制器系統(tǒng)，通過在線圈回路增加一個適當(dāng)阻值的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻(NTC)。當(dāng)車內(nèi)溫度升高是，線圈的電阻值會增加，而熱敏電阻(NTC)的阻值會減小，總體表現(xiàn)為整個回路的電阻幾乎不改變。線圈回路的品質(zhì)因數(shù)基本保持不變，降低了在極端條件(高溫和低溫)下，引擎無法啟動的風(fēng)險，增加了系統(tǒng)的可靠性。

本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下。

圖1為本實用新型的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)框圖。

圖2為本實用新型的改進后的線圈回路構(gòu)成圖。

圖中：1為轉(zhuǎn)發(fā)器；2為防盜線圈回路；3為防盜控制器；4為引擎控制模塊；21為防盜線圈、22為諧振電容、23為匹配電阻、24為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC、25為信號轉(zhuǎn)換IC。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1

如圖所示，本實施例提供的增強可靠性的防盜控制器系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)發(fā)器1、防盜線圈回路2、防盜控制器3和引擎控制模塊4；

所述防盜線圈回路設(shè)置于轉(zhuǎn)發(fā)器與防盜控制器之間用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜控制器的通信認(rèn)證；所述防盜線圈回路通過線束與防盜控制器相連；所述防盜控制器和引擎控制模塊連接。

所述防盜線圈回路包括防盜線圈21、諧振電容22、匹配電阻23、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC24和信號轉(zhuǎn)換IC25；

所述防盜線圈一端與諧振電容和匹配電阻串聯(lián)；所述防盜線圈另一端與負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC串聯(lián)；所述匹配電阻和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻NTC另一端與信號轉(zhuǎn)換IC連接，從而形成環(huán)形回路。

所述轉(zhuǎn)發(fā)器安裝在鑰匙的塑料手柄內(nèi)。

實施例2

本實施例提供的增強防盜控制器系統(tǒng)，包括控制器、線圈、轉(zhuǎn)發(fā)器；線圈直接通過線束與防盜控制器相連；通過線圈，實現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜控制器的通信認(rèn)證。轉(zhuǎn)發(fā)器安裝在鑰匙的塑料手柄內(nèi)。

本實施例提供的線圈一般是由細(xì)銅絲繞成，其長度可達(dá)數(shù)十米，溫度的變化將明顯的引起線圈電阻的改變，而且隨著溫度升高，線圈電阻會增加。電阻改變超過一定范圍會導(dǎo)致轉(zhuǎn)發(fā)器與防盜控制器通信異常，從而導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。

本實施例通過補償?shù)姆绞?，減小通信異常發(fā)生的可能性，提高可靠性。本實施例通過在線圈回路增加一個適當(dāng)阻值的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻(NTC)。當(dāng)車內(nèi)溫度升高是，線圈的電阻值會增加，而熱敏電阻(NTC)的阻值會減小，總體表現(xiàn)為整個回路的電阻幾乎不改變。線圈回路的品質(zhì)因數(shù)基本保持不變。

本實施例提供的防盜線圈回路的構(gòu)成：防盜線圈、諧振電容、匹配電阻，信號轉(zhuǎn)換IC，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)。

線圈回路中：防盜線圈(電感)與諧振電容、匹配電阻、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)串聯(lián)起來，最終和信號轉(zhuǎn)換IC形成環(huán)形回路。

本實施例提供的電阻是阻值隨溫度升高而減小的器件或裝置；因此，降低了在極端條件(高溫和低溫)下，引擎無法啟動的風(fēng)險，增加了系統(tǒng)的可靠性。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍當(dāng)中。