本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式汽車智能中控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在大城市，交通擁堵和生活時(shí)間的碎片化、社交娛樂的多元化已經(jīng)讓傳統(tǒng)車內(nèi)中控系統(tǒng)無法滿足人們的需求?，F(xiàn)有的汽車中控系統(tǒng)一般是采用指針式儀表盤顯示行車狀態(tài)基本信息，并配有多個(gè)旋鈕、按鈕或翹板開關(guān)來控制空調(diào)、門、收音機(jī)等的開關(guān)，需要另外裝配倒車影像、多媒體或娛樂信息的顯示裝置。這種分散式的布局方式，開關(guān)、儀表較多，必將會(huì)導(dǎo)致在中控臺(tái)安裝多個(gè)設(shè)備，造成資源浪費(fèi)、占用空間較大，且駕駛員在汽車高速行駛過程中進(jìn)行多個(gè)設(shè)備的操作有安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種集成式汽車智能中控系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有汽車的指針式儀表盤和多個(gè)旋鈕、按鈕的中控系統(tǒng)的分散式布局的資源浪費(fèi)、占用空間多的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型提供一種集成式汽車智能中控系統(tǒng)，包括如下方案：

方案一，所述智能中控系統(tǒng)包括信息輸入單元、處理控制單元和用于觸摸輸入和圖形輸出的觸摸液晶顯示單元；信息輸入單元與處理控制單元連接，處理控制單元與觸摸液晶顯示單元相連；

信息輸入單元包括用于獲取車輛周邊信息的ADAS高速CAN接口、用于獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)基本信息的車身模塊CAN接口和用于獲取動(dòng)力信息的車身動(dòng)力CAN接口。

方案二，在方案一的基礎(chǔ)上，所述中控系統(tǒng)還包括藍(lán)牙模塊。

方案三、四，分別在方案一、方案二的基礎(chǔ)上，所述中控系統(tǒng)還包括GPS導(dǎo)航模塊。

方案五、六，分別在方案三、方案四的基礎(chǔ)上，所述中控系統(tǒng)還包括收音機(jī)模塊。

方案七，在方案一的基礎(chǔ)上，所述處理控制單元包括CPU和FPGA。

方案八，在方案七的基礎(chǔ)上，所述信息輸入單元還包括用于視頻顯示的CVBS接口，CVBS接口通過FPGA與CPU相連。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的中控系統(tǒng)中用于顯示行車狀態(tài)基本信息的指針式儀表盤和控制空調(diào)、門、收音機(jī)等的開關(guān)的旋鈕、按鈕或翹板開關(guān)集成，實(shí)現(xiàn)一體化顯示，通過信息輸入單元采集車輛運(yùn)行狀態(tài)的基本信息傳遞給處理控制單元，處理控制單元將此信息進(jìn)行處理后，通過液晶屏圖形化顯示出來，并且設(shè)置有觸摸屏實(shí)現(xiàn)交互功能。本實(shí)用新型集成度高、布置方便，儀表臺(tái)美觀大方，同時(shí)能夠有降低成本、并且經(jīng)濟(jì)效益好。

附圖說明

圖1是集成式汽車智能中控系統(tǒng)框圖；

圖2是中央處理控制單元架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的集成式汽車智能中控系統(tǒng)框圖如圖1所示，該系統(tǒng)包括信息輸入單元、處理控制單元、觸摸液晶顯示單元，所述信息輸入單元與處理控制單元通過CAN總線連接，處理控制單元與觸摸液晶顯示單元相連。

信息輸入單元采集車輛運(yùn)行狀態(tài)基本信息，如車速、轉(zhuǎn)速、油耗、溫度、里程等，還可采集重要零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，對(duì)于新能源車，還可采集多種新能源車特有的信息，將這些信息傳遞給中央處理單元進(jìn)行分析、處理，并進(jìn)行圖形轉(zhuǎn)化、報(bào)警信息生成、輔助駕駛信息輸出等處理通過液晶顯示屏，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池電量、電機(jī)狀態(tài)、制動(dòng)能量回收量等新能源關(guān)鍵零部件實(shí)時(shí)信息的圖形化顯示。

另外，信息輸入單元可輸入語(yǔ)音信息，方便交互；可輸入多媒體娛樂信息，以方便隨時(shí)更新；還可輸入連接視頻監(jiān)控、空調(diào)、導(dǎo)航、倒車影像等信息。

具體地：

該系統(tǒng)的中央處理控制單元采用高性能汽車級(jí)CPU和FPGA，配置高性能RAM和Flash，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的吞吐和實(shí)時(shí)性的信號(hào)數(shù)據(jù)計(jì)算處理，中央處理控制單元架構(gòu)如圖2所示。

該系統(tǒng)具有四路高速CAN通訊接口。其中一路專用于ADAS接口，通過利用安裝在車上的傳感器來感應(yīng)汽車行駛過程中周圍的環(huán)境。ADAS模塊通過高速CAN連接到本儀表平臺(tái)，實(shí)時(shí)顯示ADAS信息。ADAS接口接入前向防碰撞模塊、車輛偏離報(bào)警模塊，ADAS模塊實(shí)時(shí)處理車輛周邊環(huán)境信息，通過高速CAN網(wǎng)絡(luò)將預(yù)警信息傳遞到儀表顯示平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。其中兩路高速CAN分別接入車身模塊CAN網(wǎng)絡(luò)、車身動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)。另外一路CAN網(wǎng)絡(luò)預(yù)留使用，便于后續(xù)擴(kuò)展，方便后續(xù)功能升級(jí)。因汽車信息化發(fā)展迅速，后續(xù)通過預(yù)留的高速CAN接口，可以方便的接入具有CAN接口的設(shè)備，方便升級(jí)。

該系統(tǒng)具有四路CVBS信號(hào)輸入接口，其中一種CVBS專用于360度環(huán)視信號(hào)的輸入，接入360度環(huán)視系統(tǒng)，通過本儀表的液晶平臺(tái)，即可實(shí)現(xiàn)360度環(huán)視功能；另外三路CVBS接口分別接入三路視頻監(jiān)控信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛內(nèi)部的監(jiān)控。

另外，該系統(tǒng)還包括可以實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話和藍(lán)牙播放音樂的藍(lán)牙模塊、可以實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航功能的GPS導(dǎo)航模塊和可以實(shí)現(xiàn)收音機(jī)功能的收音機(jī)模塊。該系統(tǒng)具有人機(jī)交互功能，可通過觸摸、語(yǔ)音等實(shí)現(xiàn)交互功能。

總體來說，該系統(tǒng)以液晶顯示主平臺(tái)，采用模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)儀表顯示、ADAS功能、360度環(huán)視系統(tǒng)、車輛內(nèi)部監(jiān)控、藍(lán)牙功能、GPS導(dǎo)航功能、收音機(jī)功能、人機(jī)交互功能，集成度高，布置方便，儀表臺(tái)美觀大方，同時(shí)能夠有效降低成本，并且經(jīng)濟(jì)效益好。