本實(shí)用新型屬于汽車懸置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種主動懸置結(jié)構(gòu)及懸置系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的一種主動懸置結(jié)構(gòu)，在上部機(jī)架下端的凸緣部和下部機(jī)架的上端的凸緣部之間，以鉚接方式重疊地結(jié)合了傳動機(jī)構(gòu)箱的外周凸緣部、第一彈性體支持環(huán)的外周部和第二彈性體支持環(huán)的上面外周部。其中，下部機(jī)架的上端的凸緣部、傳動機(jī)構(gòu)箱的外周凸緣部、第一彈性體支持環(huán)的外周部和第二彈性體支持環(huán)的上面外周部均設(shè)置在上部機(jī)架的凹槽內(nèi)，安裝時，先將下部機(jī)架的上端的凸緣部、傳動機(jī)構(gòu)箱的外周凸緣部、第一彈性體支持環(huán)的外周部和第二彈性體支持環(huán)的上面外周部疊好，再將下部機(jī)架的下端部向內(nèi)折彎，形成凹槽。由于下部機(jī)架有多個支腳，因此，將上部機(jī)架的下端部折彎時無法使用普通的壓力機(jī)沿軸向折彎，只能用專用設(shè)備配合專用的夾具進(jìn)行折彎?？梢?，該主動懸置結(jié)構(gòu)需要通過專用設(shè)備及專用夾具實(shí)現(xiàn)裝配，裝配難度較大，產(chǎn)品制造成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的主動懸置結(jié)構(gòu)需要通過專用設(shè)備及專用夾具實(shí)現(xiàn)裝配，裝配難度較大的缺陷，提供一種主動懸置結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

提供一種主動懸置結(jié)構(gòu)，包括軸向限位支架、液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)、懸置主體骨架、作動器、安裝底座骨架及壓環(huán)，所述壓環(huán)包括軸向延伸的環(huán)體及連接在環(huán)體上端且沿徑向延伸的凸緣，所述懸置主體骨架的下端形成有環(huán)槽，所述安裝底座骨架包括套杯及固定連接在所述套杯外周上的鈑金支架，所述軸向限位支架固定連接在所述懸置主體骨架的上端，所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)壓裝在所述懸置主體骨架內(nèi)，所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)的下端邊緣置于環(huán)槽內(nèi)，所述壓環(huán)套裝在所述作動器的外周上，所述作動器的上端與所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)的下端連接，所述凸緣的上表面支撐在所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)的下端邊緣，所述凸緣的下表面與環(huán)槽的下表面抵接，所述套杯壓裝在所述環(huán)體的外周上，且所述套杯的底部托住所述作動器的下端。

進(jìn)一步地，所述凸緣的外周面與所述環(huán)槽的側(cè)表面抵接。

進(jìn)一步地，所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)包括芯子、設(shè)置在芯子外側(cè)的鈑金骨架以及連接在所述芯子與鈑金骨架之間的橡膠體，所述橡膠體與所述鈑金骨架之間形成上液腔，所述橡膠體內(nèi)形成有位于所述上液腔下方的下液腔，所述橡膠體上設(shè)置有連通所述上液腔與下液腔的流通孔，所述芯子內(nèi)設(shè)置有沿軸向延伸的注液通道，所述注液通道的上端敞開，所述注液通道的下端與所述下液腔連通，所述注液通道內(nèi)設(shè)置有可封閉所述注液通道的鋼球。

進(jìn)一步地，所述橡膠體通過硫化的方式連接在所述芯子與鈑金骨架之間。

進(jìn)一步地，所述作動器的運(yùn)動元件的上端與所述橡膠體的底部硫化一體。

進(jìn)一步地，所述鈑金支架焊接在所述套杯外周上，所述鈑金支架通過螺栓安裝在汽車的副車架上。

進(jìn)一步地，所述環(huán)體的下端設(shè)置有外倒角，所述套杯的上端形成有與所述外倒角配合的內(nèi)倒角。

進(jìn)一步地，所述套杯的外周設(shè)置有窗口，所述作動器的接插件穿出所述窗口。

進(jìn)一步地，所述壓環(huán)通過壓鉚的方式套裝在所述作動器的外周上。

根據(jù)本實(shí)用新型的主動懸置結(jié)構(gòu)，安裝時，將壓環(huán)套裝在作動器的外周上，使得壓環(huán)的凸緣的上表面支撐在液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)的下端邊緣，用普通的壓力機(jī)沿軸向折彎懸置主體骨架的下端，使得懸置主體骨架的下端折彎形成環(huán)槽，折彎之后，凸緣的下表面與環(huán)槽的下表面抵接，然后，將套杯壓裝在環(huán)體的外周上，使得套杯的底部托住作動器的下端，由此，實(shí)現(xiàn)了該主動懸置結(jié)構(gòu)的軸向壓裝。可見，該主動懸置結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有技術(shù)中的下部機(jī)架分成了安裝底座骨架及壓環(huán)兩個部件，這樣，在安裝底座骨架裝配之前，先折彎懸置主體骨架的下端，避免了安裝底座骨架上的多個鈑金支架對壓力機(jī)的干涉，可用普通的壓力機(jī)沿軸向折彎，不需要專用設(shè)備及專用夾具，裝配簡單，產(chǎn)品制造成本較低。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種懸置系統(tǒng)，其包括上述的主動懸置結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的主動懸置結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的主動懸置結(jié)構(gòu)的半剖視圖(去掉安裝底座骨架)；

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的主動懸置結(jié)構(gòu)其壓環(huán)的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的主動懸置結(jié)構(gòu)其安裝底座骨架的示意圖。

說明書中的附圖標(biāo)記如下：

1、軸向限位支架；

2、液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)；21、芯子；22、鈑金骨架；23、橡膠體；24、上液腔；25、下液腔；26、注液通道；27、鋼球；

3、懸置主體骨架；31、環(huán)槽；32、懸置主體骨架的下端；

4、作動器；41、接插件；

5、安裝底座骨架；51、套杯；511、內(nèi)倒角；52、鈑金支架；53、窗口；

6、壓環(huán)；61、環(huán)體；611、外倒角；62、凸緣。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本文中的上、下指的是懸置裝車之后的方位，即汽車的上、下方位。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的主動懸置結(jié)構(gòu)，包括軸向限位支架1、液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2、懸置主體骨架3、作動器4、安裝底座骨架5及壓環(huán)6，所述壓環(huán)6包括軸向延伸的環(huán)體61及連接在環(huán)體61上端且沿徑向延伸的凸緣62，所述懸置主體骨架3的下端形成有環(huán)槽31，所述安裝底座骨架5包括套杯51及焊接在所述套杯51外周上的鈑金支架52，所述軸向限位支架1通過緊固件(例如螺栓、鉚釘)固定連接在所述懸置主體骨架3的上端，所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2壓裝在所述懸置主體骨架3內(nèi)，所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2的下端邊緣置于環(huán)槽31內(nèi)，所述壓環(huán)6通過壓鉚的方式套裝在所述作動器4的外周上，所述作動器4的上端與所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2的下端連接，所述凸緣62的上表面支撐在所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2的下端邊緣，所述凸緣62的下表面與環(huán)槽31的下表面抵接，所述套杯51壓裝在所述環(huán)體61的外周上，環(huán)體61的內(nèi)側(cè)壁與環(huán)體61的外周過盈匹配，所述套杯51的底部托住所述作動器4的下端。

如圖2所示，所述凸緣62的外周面與所述環(huán)槽31的側(cè)表面抵接，避免壓環(huán)6發(fā)生徑向的竄動。

如圖2所示，所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2包括鋁制的芯子21、設(shè)置在芯子21外側(cè)的鈑金骨架22以及連接在所述芯子21與鈑金骨架之間的橡膠體23，所述橡膠體23與所述鈑金骨架22之間形成上液腔24，所述橡膠體23內(nèi)形成有位于所述上液腔24下方的下液腔25，所述橡膠體23上設(shè)置有連通所述上液腔24與下液腔25的流通孔(圖中未示出)，所述芯子21內(nèi)設(shè)置有沿軸向延伸的注液通道26，所述注液通道26的上端敞開，所述注液通道26的下端與所述下液腔25連通，這樣，通過注液通道26可以往下液腔25注入減振液，所述注液通道26內(nèi)設(shè)置有可封閉所述注液通道26的鋼球27，在注入減振液之后，注液通道26由所述鋼球27封閉。

本實(shí)施例中，所述橡膠體23通過硫化的方式連接在所述芯子21與鈑金骨架22之間。

如圖4所示，所述鈑金支架52焊接在所述套杯51外周上，所述鈑金支架52通過螺栓安裝在汽車的副車架上。所述液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)2的上端通過螺栓連接在振動源(例如電機(jī)、發(fā)動機(jī))上。優(yōu)選地，所述鈑金支架52為多個，并沿鈑金支架52的外周部間隔設(shè)置。

本實(shí)施例中，所述作動器4的運(yùn)動元件的上端與所述橡膠體23的底部硫化一體。優(yōu)選地，所述作動器4為電磁式作動器。電磁式作動器的鐵芯的上端所述橡膠體23的底部硫化一體。

如圖1及圖4所示，所述套杯51的外周設(shè)置有窗口53，所述作動器4的接插件41穿出所述窗口53。以此，作動器4可以通過接插件41與外部電源連接，以給所述作動器4供電。

本實(shí)施例中，通過使得電磁式作動器的線圈反復(fù)通斷電，控制電磁式作動器的鐵芯往復(fù)運(yùn)動，以此拉動或推壓橡膠體23的底部，使得橡膠體23變形(下液腔25體積改變)，減振液通過橡膠體23內(nèi)的流道孔，在下液腔25與上液腔24之間循環(huán)流動，通過發(fā)熱衰減振動源或副車架傳遞來的能量，實(shí)現(xiàn)減振的作用。

如圖3及圖4所示，所述環(huán)體61的下端設(shè)置有外倒角611，所述套杯51的上端形成有與所述外倒角611配合的內(nèi)倒角511。外倒角611與內(nèi)倒角511能夠在所述套杯51由下往上壓裝在所述環(huán)體61的外周上時，起壓裝導(dǎo)向作用。

根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的主動懸置結(jié)構(gòu)，安裝時，將壓環(huán)套裝在作動器的外周上，使得壓環(huán)的凸緣的上表面支撐在液壓橡膠彈性機(jī)構(gòu)的下端邊緣，用普通的壓力機(jī)沿軸向折彎懸置主體骨架的下端32(如圖2所示)，使得懸置主體骨架的下端折彎形成環(huán)槽，折彎之后，凸緣的下表面與環(huán)槽的下表面抵接，然后，將套杯壓裝在環(huán)體的外周上，使得套杯的底部托住作動器的下端，由此，實(shí)現(xiàn)了該主動懸置結(jié)構(gòu)的軸向壓裝?？梢?，該主動懸置結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有技術(shù)中的下部機(jī)架分成了安裝底座骨架及壓環(huán)兩個部件，這樣，在安裝底座骨架裝配之前，先折彎懸置主體骨架的下端32，避免了安裝底座骨架上的多個鈑金支架對壓力機(jī)的干涉，可用普通的壓力機(jī)沿軸向折彎，不需要專用設(shè)備及專用夾具，裝配簡單，產(chǎn)品制造成本較低。

另外，本實(shí)用新型一實(shí)施例還提供了一種懸置系統(tǒng)，其包括上述的主動懸置結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。