本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車(chē)中控顯示屏的安裝技術(shù)，特別是一種可旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

中控屏是汽車(chē)內(nèi)飾的重要部件，可以顯示時(shí)間、溫度、日期、音頻等基本信息。如果車(chē)輛配備了GPS或者DVD，則可以顯示GPS的地圖和播放視頻畫(huà)面等功能。目前，汽車(chē)中的中控屏與儀表板系固定結(jié)合的方式，往往設(shè)置在主駕駛和副駕駛的中間，即，中控屏不可任意調(diào)節(jié)位置。缺點(diǎn)在于：不能滿足用戶的個(gè)性化需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的中控屏固定結(jié)合于儀表板的問(wèn)題，提供一種新穎的可滑動(dòng)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種可旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)，包含有，

儀表板本體，其上具有容置槽；

第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其處于所述容置槽內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸活動(dòng)地結(jié)合于所述儀表板本體上，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸系沿橫向方向設(shè)置；

第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其活動(dòng)地結(jié)合于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線系垂直于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線；以及，

中控屏本體，其對(duì)位于所述容置槽內(nèi)，所述中控屏本體固定地結(jié)合于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。

作為一種可旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述容置槽具有槽左邊緣、槽右邊緣及槽頂邊緣，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接于所述槽左邊緣與所述槽右邊緣間且鄰近于所述槽頂邊緣設(shè)置，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的結(jié)合點(diǎn)系處于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中間位置，所述中控屏本體具有與所述槽頂邊緣相對(duì)位的屏頂邊緣，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述中控屏本體的結(jié)合點(diǎn)系處于所述屏頂邊緣的中間位置。

作為一種可旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述中控屏本體的橫向長(zhǎng)度與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的橫向長(zhǎng)度相同。

作為一種可旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案，所述容置槽系方形結(jié)構(gòu)，所述中控屏本體系方形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)至少在于：藉由所述中控屏本體的活動(dòng)設(shè)計(jì)，方便駕駛員隨時(shí)調(diào)整中控屏本體至合適的位置，使操作所述中控屏本體更為順手。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖（狀態(tài)1）。

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖（狀態(tài)2）。

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸及中控屏本體的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1至3，圖中示出的是一種可旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)車(chē)載中控屏的安裝結(jié)構(gòu)。該安裝結(jié)構(gòu)主要由儀表板本體1、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3及中控屏本體4等部件組成。

所述儀表板本體1上具有容置槽10。本實(shí)施例中，所述容置槽10為方形結(jié)構(gòu)。

所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2處于所述容置槽10內(nèi)。所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2活動(dòng)地結(jié)合于所述儀表板本體1上。所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2系沿橫向方向設(shè)置。

所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3活動(dòng)地結(jié)合于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上。所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的軸線系垂直于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線。

所述中控屏本體4對(duì)位于所述容置槽10內(nèi)。所述中控屏本體4固定地結(jié)合于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上。本實(shí)施例中，所述中控屏本體4系方形結(jié)構(gòu)。

具體地說(shuō)，所述容置槽10具有槽底邊緣、槽左邊緣、槽右邊緣及槽頂邊緣。所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2連接于所述槽左邊緣與所述槽右邊緣間且鄰近于所述槽頂邊緣設(shè)置。所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的結(jié)合點(diǎn)系處于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的中間位置。所述中控屏本體4具有與所述槽頂邊緣相對(duì)位的屏頂邊緣，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與所述中控屏本體4的結(jié)合點(diǎn)系處于所述屏頂邊緣的中間位置。

藉由所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的活動(dòng)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)所述中控屏本體4旋轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn)的功能。通過(guò)調(diào)節(jié)所述中控屏本體4的姿態(tài)，可以讓駕駛員更近距離地操控屏幕。比如說(shuō)，如圖3所示，所述中控屏本體4先繞著所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸2向上旋轉(zhuǎn)至頂部，然后繞著所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸3進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，所述中控屏本體4的高度提升了很多，可以讓駕駛者更方便觀察屏幕內(nèi)容，只要視線稍微下降就可以觀察到屏幕，并且眼角余光可以照顧到路面，更方便更安全。類(lèi)似抬頭顯示。

以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。